電動車界“價格屠夫”!
當(dāng)前,各路造車新勢力如“雨后春筍”般涌現(xiàn),不過各路車企擠進(jìn)造車賽道的目的也各不相同。有想在資本市場圈錢,有想通過汽車產(chǎn)業(yè)拿地,當(dāng)然也有想踏實造車的。
而零跑汽車則是其中極具代表的一位,雖然入場晚,但是量產(chǎn)車型的下線及交付卻相當(dāng)迅速,在一些造車新勢力頭部車企還沒有自建工廠的時候,零跑的自建工廠就已有量產(chǎn)車下線。
日前,我們于零跑官方了解到,零跑C11首臺工裝車正式下線,這也意味著該車距離正式量產(chǎn)已經(jīng)不會太遠(yuǎn)。根據(jù)此前規(guī)劃,零跑C11在今年9月份就會量產(chǎn)。
按照廠家的計劃,本月工裝車下線,三月會進(jìn)行耐久可靠性測試,四月進(jìn)行腐蝕試驗,六月進(jìn)行高溫適應(yīng)性試驗和第二輪耐久可靠性,九月正式投產(chǎn)。
此前,零跑汽車推出了兩款T03、S01車型,不過兩車一個為雙門轎跑、一個為小型車,實用性有限,車型的目標(biāo)人群覆蓋范圍也有限,因而市場的關(guān)注度不高。
然而,此次隨著其首款SUV車型C11的出現(xiàn),零跑汽車也開始進(jìn)入主流消費(fèi)者的視線。
在去年12月月底,零跑汽車C11正式公布售價,新車推出豪華版、尊享版、性能版共3款配置,售價區(qū)間為15.98-19.98萬元。
零跑C11基于C-more概念車打造,外觀較為科技運(yùn)動,定位中型跨界純電SUV,內(nèi)飾使用三聯(lián)屏設(shè)計,動力提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選,續(xù)航里程最高可達(dá)600km。
與國內(nèi)市場中同級的造車新勢力相比,零跑C11更像是一個“價格屠夫”,首次把中型純電SUV的價格,下探到如此水平,該車也將會對造車新勢力三強(qiáng)形成不小的競爭壓力。
新車還采用了同級少有的無框車門設(shè)計,瞬間把車輛的整體顏值,又拉升了數(shù)個水平。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4750*1905*1650mm,軸距為2930mm。契合其中型SUV的車身尺寸。
智能配置部分,新車搭載零跑汽車自主研發(fā)的Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng),可實現(xiàn)接近L3級別自動駕駛功能。
零跑C11共提供2種動力系統(tǒng),其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,NEDC續(xù)航里程為480km和600km。雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率為400kW,峰值扭矩720N·m,NEDC續(xù)航里程為550km。
總的來看,在產(chǎn)品力層面,零跑C11已經(jīng)接近了蔚來、小鵬、威馬的水平。
而且在價格方面,零跑C11顯然具有更多的競爭優(yōu)勢。不過,在國內(nèi)車市中,整車具有多大的競爭力,還需看后面的市場銷量,我們僅需拭目以待。
作者:若風(fēng) 來源:快科技
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