宏光MINIEV200天20萬的奇跡是如何創(chuàng)造的?
在幾個(gè)月以前,可能連上汽通用五菱都不會(huì)想到,宏光MINIEV能夠在短時(shí)間內(nèi)取得今天的耀眼成績。3月4日,剛奪得一月份全球單一新能源車型銷冠的宏光MINIEV又創(chuàng)下了新紀(jì)錄:上市200天,銷量突破20萬大關(guān),在全球范圍內(nèi)創(chuàng)造小型新能源汽車銷量紀(jì)錄
當(dāng)天,宏光MINIEV在上海重磅舉辦盛大的潮創(chuàng)盛典,上百臺(tái)獨(dú)具個(gè)性的宏光MINIEV潮裝車閃耀亮相?梢哉f,宏光MINIEV的誕生,既開啟了五菱新能源汽車潮創(chuàng)文化元年,也通過現(xiàn)象級(jí)的市場(chǎng)表現(xiàn),顛覆了整個(gè)行業(yè)對(duì)新能源汽車的思維定式。領(lǐng)先市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品實(shí)際上,在五菱宏光MINIEV所處的微型電動(dòng)汽車市場(chǎng),近年來一直處于不溫不火的狀態(tài)。在消費(fèi)者眼中,這類車型面臨安全性差、質(zhì)量偏低、實(shí)用性差等問題。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,該細(xì)分車型如不進(jìn)行升級(jí)將很難有良性發(fā)展。然而宏光MINIEV的到來,不僅表明其代表的市場(chǎng)剛性需求不容忽視,且具有很強(qiáng)的合理性。
自2020年7月上市以來,“人民的代步車”宏光MINIEV銷量勢(shì)能不斷爆發(fā),屢次打破行業(yè)記錄,2020全年銷量累計(jì)127651輛,成為銷量第一的民族新能源汽車。2021牛年開場(chǎng),宏光MINIEV繼續(xù)一路高歌,再創(chuàng)新記錄,1月宏光MINIEV以36762輛的月銷量奪得全球單一新能源車型銷量冠軍,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先特斯拉,上汽通用五菱也就此成為1月全球新能源銷量最高的品牌。近日,宏光MINIEV宣布200天熱銷20萬臺(tái),相當(dāng)于平均每天賣出1000臺(tái)。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰將宏光MINIEV評(píng)價(jià)為“國貨之光”。與此同時(shí),其憑借勁猛的銷量吸引了全球媒體的目光,受到美國、日本、韓國以及東盟國家等外媒的高度贊揚(yáng),甚至收到中東、歐亞多國關(guān)于車型出口的征詢。
世界最大的新聞廣播機(jī)構(gòu)之一BBC刊發(fā)報(bào)道稱,宏光MINIEV在中國的銷量已經(jīng)是特斯拉的兩倍。實(shí)際上的確如此,根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示,宏光MINIEV在今年一月份的銷量,超過當(dāng)月國內(nèi)新能源市場(chǎng)銷量第二名的model3與第三名model Y的銷量總和。為什么成功的是宏光MINIEV在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)方興未艾,小微型電動(dòng)汽車款型越來越多的當(dāng)下,宏光MINIEV能夠沖出重圍在短時(shí)間內(nèi)問鼎新能源汽車市場(chǎng),可以說其有著自己的一套“天時(shí)地利人和"。首先,五菱從研發(fā)這款車型開始,便力求與市場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)建立強(qiáng)關(guān)聯(lián)。當(dāng)前國內(nèi)的一線城市是限行限號(hào)的“重災(zāi)區(qū)”,并且大城市普遍面臨后疫情時(shí)代的出行健康顧慮。在二三線城市,道路擁堵,車位難求,燃油車養(yǎng)護(hù)成本高也是普遍現(xiàn)象。而在小微電動(dòng)汽車的主銷市場(chǎng)——四五線及以下城市,則面臨低速電動(dòng)車品質(zhì)堪憂、無法上牌、影響交通,兩輪電動(dòng)車更不安全的痛點(diǎn)。
因此,宏光MINIEV的到來不僅完美解決了大城市的政策限制難題,讓都市年輕人也能夠經(jīng)濟(jì)健康地出行,并且能安心使用自己的新能源汽車牌照;對(duì)于中小城市來講,宏光MINIEV也能夠解決城市病問題,不僅停車方便,并且更適合小城市的短途低成本出行,且整車品質(zhì)遠(yuǎn)高于低速電動(dòng)車。不可否認(rèn)的是,宏光MINIEV所誕生的時(shí)機(jī)也很典型。首先,其上市的2020年,國內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)已發(fā)展擴(kuò)大了近五六年,基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)迭代,人們對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知與接受度都普遍提高,中小城市的消費(fèi)者也開始選擇新能源出行,特別是年輕人群體的崛起,市場(chǎng)對(duì)新生事物的歡迎度都高過以往。而在用戶的角度來看,當(dāng)前城市年輕人購車成本高,很難有一款車兼顧到他們對(duì)于安全性與經(jīng)濟(jì)性的需求。而對(duì)家庭用戶來說,一臺(tái)車不夠用,大車不方便、兩臺(tái)養(yǎng)護(hù)成本又高。因此,人民需要一臺(tái)、更便捷實(shí)用、經(jīng)濟(jì)安全的代步車。目前,眾多車企推出的小微型電動(dòng)汽車并不在少數(shù),但價(jià)格并比不上燃油車的低廉實(shí)惠。作為“人民的代步車”,宏光MINIEV售價(jià)區(qū)間為2.88萬-3.88萬元。這個(gè)價(jià)格將新能源汽車的價(jià)格直接拉入四萬內(nèi)區(qū)間,價(jià)格普惠于民,可謂秒殺市面同級(jí)產(chǎn)品,擁有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
反觀宏光MINIEV本身產(chǎn)品力也可圈可點(diǎn),既能保證用戶低成本購車,也能滿足他們的日常用車需求。比如能夠方便地使用家用220V三插電源充電,相當(dāng)于每公里花費(fèi)僅為5分錢,實(shí)現(xiàn)出行“輕成本”;靈動(dòng)便捷的小巧車身,讓宏光MINIEV好開好停,穿街走巷輕松自如,極大提升了日常代步出行的便利性。此外,宏光MINIEV 3米內(nèi)巧布4座,小車身有大乾坤,空間多變實(shí)用。在安全上,整個(gè)車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到57%以上,全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配、胎壓監(jiān)測(cè)和倒車?yán)走_(dá)等功能,四萬內(nèi)的價(jià)格也能擁有不錯(cuò)的主被動(dòng)安全保障。憑借好開好停的便利性優(yōu)勢(shì)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)親民等“小而強(qiáng)大”的硬核實(shí)力,宏光MINIEV解決用戶日常出行的困擾,無論是上下班代步、接送小孩、購物買菜及個(gè)人休閑出行都能滿足,為人民代步出行提供全新的解決方案。
用戶共創(chuàng)的強(qiáng)大推動(dòng)力除卻宏光MINIEV誕生的"天時(shí)地利人和",宏光MINIEV的成功還有另一個(gè)重要推動(dòng)力,那就是與銷量共生的用戶共創(chuàng)。這也是為什么宏光MINIEV能夠在潮創(chuàng)盛典上召集百余輛各具魅力的潮裝車,展示出強(qiáng)大的年輕化魅力。
對(duì)于正在崛起的新生代而言,他們樂于通過自身的交通工具彰顯自我態(tài)度,而潮創(chuàng)宏光MINIEV則成為年輕人表達(dá)獨(dú)立個(gè)性的出口。憑借80%可潮創(chuàng)面積的“好底子”,宏光MINIEV儼然是全球最適合潮創(chuàng)的新能源汽車,被萬千用戶粉絲挖掘出潮創(chuàng)樂趣。當(dāng)前,隨著越來越多的年輕人加入到時(shí)尚代步出行浪潮中,宏光MINIEV的潮創(chuàng)率已經(jīng)高達(dá)72%,成為中國潮創(chuàng)率最高的新能源車。在用戶高漲的熱情下,宏光MINIEV潮創(chuàng)文化逐漸萌芽、壯大,并成為行業(yè)范本。
根據(jù)五菱官方數(shù)據(jù)顯示,宏光MINIEV的90后用戶占比達(dá)到72%,年輕化趨勢(shì)十分顯著;女性車主占比超過60%。更難以置信的是,宏光MINIEV不僅在一線城市中迅速開辟市場(chǎng),銷量最高的城市竟然是魔都上海,足見其年輕、潮流屬性。"人民需要什么,五菱就造什么",這句話在宏光MINIEV身上再次得到了充分詮釋。宏光MINIEV的成績,不僅造就了一個(gè)全新的汽車工業(yè)細(xì)分品類,也開辟了一片新藍(lán)海。隨著2021年開局,宏光MINIEV大有持續(xù)超越特斯拉的氣勢(shì),持續(xù)釋放年輕不設(shè)限的品牌魅力。
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