當下SUV流行，而編輯卻不喜歡SUV，不僅越野能力一般，關鍵是沒法裝載稍重點的行李。

2．0T商用、乘用和越野炮您選汽油還是柴油？

當編輯所在城市皮卡解禁后，長城炮的乘用版皮卡剛上市后不久，編輯就購買了一輛汽油四驅乘用皮卡入門車型，售價13．98萬元那款，那時盼望的2．0T柴油車型遲遲沒有上市，當2．0T柴油乘用版炮上市后，就后悔了，因為編輯當初更想買輛柴油自動擋皮卡，但早買早享受！至于柴油發(fā)動機皮卡的優(yōu)勢，這里也不需編輯多說，可能喜歡皮卡的用戶都知道。

從扭矩來看，同樣是2．0T，汽油發(fā)動機只能輸出190馬力和360牛．米，而柴油發(fā)動機就能輸出163馬力和400牛．米，到底馬力和扭矩誰更重要？負載、攀爬和加速肯定是扭矩更大更好。此外，汽油發(fā)動機需要1800轉才能輸出最大扭矩，而柴油發(fā)動機只需1500轉開始即可輸出最大扭矩，柴油發(fā)動機的低速高扭優(yōu)勢明顯。

從油耗來看，編輯的2．0T汽油四驅乘用版日常節(jié)油模式駕駛也就10L左右的百公里油耗，不算高，但節(jié)油模式下沒有2．0T柴油發(fā)動機起步給力，因為柴油機在更低轉速就有高扭矩輸出，并且2．0T柴油炮乘用版油耗一定略低于汽油機，關鍵是柴油比汽油便宜��！

在柴油乘用版炮推出后，最近又推出了長城炮全球版，同樣是搭載2．0T汽柴油發(fā)動機，而此次柴油版車型起價13．38萬元，四驅車型起價14．68萬元，編輯當時買的2．0T汽油版四驅13．98萬元，其實要換著現(xiàn)在編輯更愿意選14．68萬元的柴油四驅版，主要是柴油價格更低，油耗相當?shù)那闆r下，使用成本也略低，因為編輯日常還會開長城炮上下班代步。

后鋼板彈簧和多連桿整體橋式炮您選誰？商用載重而乘用舒適！

炮的出現(xiàn)簡直是中國皮卡圈神話，一款皮卡車型能月銷過萬輛，而車型多得讓人眼花繚亂。按照長城炮先后推出商用鋼板彈簧皮卡，到后來依然是大梁車身的后多連桿整體橋式非獨立懸架的乘用版皮卡，再到越野版皮卡，然后到現(xiàn)在的全球版皮卡上市，除商用版是正宗的傳統(tǒng)皮卡鋼板彈簧后懸架，其余車型都是后多連桿整體橋式非獨立懸架的乘用版基礎上打造。

專業(yè)皮卡用戶會說長城炮乘用版是假皮卡，但長城炮還有商用版可選！在乘用版基礎上打造的普通版、越野版和全球版，依然有500公斤左右的載重標重！試想，哪款SUV或者轎車能有滿載5人之后還有500公斤左右的載重能力。

關鍵是長城炮乘用版兼顧了載重和舒適性雙重需求。鋼板彈簧后懸架皮卡在空載的情況下駕乘一定很顛簸，但乘用版長城炮旗下的所有車型，在空載即使行駛在坑洼路上也依然不是顛簸，因為自重2噸也不輕！編輯去年11月駕駛乘用炮普通版四驅跑過丙察察的炮彈坑路，那種在起伏路空載行駛的舒適性不比轎車差，而同行的摩托車發(fā)動機支架都顛斷了！

2．0T您要柴油還是汽油，四驅還是兩驅？柴油四驅首選！

長城炮細分車型太多，真不知道該選誰好？根據(jù)自己需求吧！如果對載重要求大，肯定是商用版，并且商用版價格便宜不少，只是鋼板彈簧舒適性差點；如果對載重沒有那么重的要求，肯定首選乘用版基礎上打造的普通、越野或全球版。此外，究竟是選2．0T汽油發(fā)動機車型還是柴油機呢？

汽油機加油方便一些，如今油價持續(xù)上漲，可能有些加油壓力，盡管長城炮2．0T汽油版綜合油耗能開出10L左右的節(jié)油油耗，但92＃汽油價格比柴油價格高，且柴油發(fā)動機低轉速時扭矩更大優(yōu)勢明顯。即使油耗相當，柴油車型的使用成本更低。此外，在面對兩驅和四驅的選擇下選誰？

長城炮汽油和柴油版兩驅與四驅入門車型都是1．3萬元的價格差，差那1．3萬元嗎？有時候真的差，不過可以咬咬牙呀！雖然可能會說四驅用處不大，但一年能用那么兩次也很值。編輯去年11月在云南因修路白天封路，最后選擇小道土路繞行時就遭遇陷車的尷尬，要是兩驅車就沒法脫困，而四驅4L低速模式下輕松駛過超級爛的泥土路。

寫在最后

伴隨皮卡解禁，相信很多人越來越喜歡皮卡。如果乘用皮卡作為乘用車管理，可能更多人還會進一步喜歡和購買皮卡。論越野，即使是長城炮乘用普通四驅版，相信很多的專業(yè)越野車通過性和脫困能力都沒如此強，與其買輛越野車，不如買輛長城炮乘用皮卡四驅車，不僅價格便宜很多，關鍵是還能有500公斤左右的標載能力，其越野通過性可以媲美牧馬人、普拉多和奔馳G等車，特別是長城炮還有越野版可選。您喜歡皮卡嗎？