這是一個(gè)告別的時(shí)代。

我們總會(huì)在一個(gè)瞬間，一個(gè)節(jié)點(diǎn)和過去熟悉的人、事以及場(chǎng)景做一個(gè)告別。

4月5日，LG宣布將停止手機(jī)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)和銷售，時(shí)間截至7月3日。

揮一揮手，和時(shí)代告別，26年的LG手機(jī)之路畫上了一個(gè)不算很圓滿的句號(hào)。

過往的歲月中，與LG手機(jī)業(yè)務(wù)相類似的案例并非少數(shù)，LG并非最慘的一個(gè)，也不是最可惜的那一個(gè)。

從諾基亞、摩托羅拉到TCL，每一個(gè)影響全球的手機(jī)品牌創(chuàng)立與消亡都是一個(gè)時(shí)代的縮影，從結(jié)果來看，LG宣布關(guān)停手機(jī)業(yè)務(wù)并不突兀，也不可惜，它更像是時(shí)代自然而然的選擇結(jié)果。

當(dāng)喬布斯用iPhone敲開智能手機(jī)時(shí)代之后，其實(shí)它們的命運(yùn)早已注定。

經(jīng)過十年的發(fā)展，目前市場(chǎng)就只剩下了兩個(gè)陣營(yíng)，一個(gè)陣營(yíng)叫安卓，另外一個(gè)陣營(yíng)叫IOS。作為封閉系統(tǒng)的IOS目前仍是市場(chǎng)最賺錢的那個(gè)，這個(gè)格局一直都沒有改變。

但從外形上，智能手機(jī)的差距已經(jīng)越來越小，品牌之間劃分也沒有過去那么對(duì)立，趨同下天花板越來越明顯，另外的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)就成了他們共同的難題。

LG手機(jī)的歷史可以追溯到1995年，作為老牌的手機(jī)廠商也曾經(jīng)輝煌過，市場(chǎng)份額也沖進(jìn)過全球第三，但在今天看來，過去的也就只能讓它過去。

LG的手機(jī)業(yè)務(wù)的關(guān)停，并非一日之寒。

2015年二季度之后，LG的手機(jī)業(yè)務(wù)就已經(jīng)開始出現(xiàn)虧損，并且一直虧損至今。

財(cái)報(bào)顯示，截至去年年底，LG手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)虧損了23個(gè)季度，虧損金額也超過了5萬億韓元（約合292億人民幣）。

明智如諾基亞或者摩托羅拉，早點(diǎn)出售應(yīng)該才是最佳選擇，掙扎到今天也只能遺憾解散，這是LG管理層的選擇。

實(shí)際上，他們最初的設(shè)想并不是解散，而是出售。

過去的幾個(gè)月里，LG曾多方為手機(jī)業(yè)務(wù)尋找買家。

它曾找過大眾、谷歌以及越南Vingroup集團(tuán)，但這些公司愿意收購(gòu)的目的都并非手機(jī)業(yè)務(wù)本身，而是智能手機(jī)的相關(guān)技術(shù)專利。

為了這些技術(shù)和未來潛在的應(yīng)用場(chǎng)景，最終LG只能選擇關(guān)閉智能手機(jī)業(yè)務(wù)。

退一萬步來講，從過往的收購(gòu)歷史當(dāng)中，不管是接盤諾基亞的微軟，還是花29億美元并購(gòu)摩托羅拉手機(jī)業(yè)務(wù)的聯(lián)想，他們都沒能成功的“復(fù)活”原屬品牌，所以即使有人接手LG手機(jī)業(yè)務(wù)大概率也只能延緩?fù)顺鰰r(shí)間，而不能阻止它走向消亡。

所以，關(guān)閉則是LG手機(jī)業(yè)務(wù)最好的歸宿。

目前，從全球目前的主要手機(jī)廠商行為當(dāng)中我們已經(jīng)很清晰地看到了智能手機(jī)未來，趨同的外表加上已經(jīng)開發(fā)到盡頭的功能，智能手機(jī)的天花板已經(jīng)十分明顯了。

強(qiáng)如小米，從十年前的一無所有到今天的全球第三，如今也開始耗費(fèi)100億美元進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域了。從它們的選擇當(dāng)中，我們不難看出新能源車大概率是手機(jī)企業(yè)的順延項(xiàng)目。

本次，LG拒絕出售手機(jī)業(yè)務(wù)也并非手機(jī)業(yè)務(wù)賣不出去，而是潛在的收購(gòu)方更看中了它在人工智能、自動(dòng)駕駛以及移動(dòng)通信方面的專利。LG關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)之后，其實(shí)對(duì)于未來核心移動(dòng)數(shù)據(jù)的研究也不產(chǎn)生影響。6G的研發(fā)，新能源汽車自動(dòng)駕駛的研發(fā)以及新一代電視相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用只需要順延就好了。

2020年12月，LG曾宣布攜手加拿大汽車零部件制造商麥格納，出資10億成立一家電動(dòng)車零部件公司。

進(jìn)軍電動(dòng)車，也是LG的選擇。

而且，LG本身在動(dòng)力電池領(lǐng)域已經(jīng)積累得足夠的技術(shù)。關(guān)閉連年虧損的手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)于LG來說并非是一件壞事，它可以讓LG更加專注于未來的產(chǎn)業(yè)，繼續(xù)完善新能源車產(chǎn)業(yè)鏈。

我認(rèn)為，告別的時(shí)代就好好告別，那些淘汰的夕陽產(chǎn)業(yè)，總會(huì)退出的歷史的舞臺(tái)，公司只要找好利潤(rùn)的承接點(diǎn)，理順公司戰(zhàn)略，剩下的市場(chǎng)自會(huì)給一個(gè)最優(yōu)的評(píng)判。