作者 汪 晶

4月15日，2021年新一批C－NCAP成績正式公布，傳祺GS4以91．0％的綜合得分率，獲得五星安全評價，這個成績今年在第一批C－NCAP碰撞測試中位列前排，屬于最安全的車型之一。

汽車從誕生以來，安全性就是一個最重要的命題，如何驗(yàn)證一款車的安全性，碰撞測試就是檢驗(yàn)汽車安全的重要方式。在C－NCAP碰撞測試中就分了三個部分，分別是乘員保護(hù)、行人保護(hù)以及主動安全部分，一般來說大家最關(guān)心的是乘員保護(hù)，也就是在碰撞時候，車內(nèi)人員的生命安全。

在乘員保護(hù)測試中分為：完全正面碰撞試驗(yàn)、正面40％碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，這四項(xiàng)測試模擬了在真實(shí)碰撞過程中乘員在車內(nèi)將會受到怎樣的傷害。

傳祺GS4完全正面碰撞試驗(yàn)結(jié)果：優(yōu)秀！

在正面碰撞測試中，試驗(yàn)車輛 100％重疊正面沖擊固定剛性壁障，碰撞速度為 50km／h。在前排座椅放置男性假人，在后排放上一名女性假人和兒童假人來模擬碰撞后的受傷情況。

廣汽傳祺GS4正面100％碰撞試驗(yàn)得分18．592分。前艙吸能潰縮，安全氣囊在撞擊時精準(zhǔn)彈出，為車內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護(hù)，A柱無變形，碰撞后四門可正常開啟，表現(xiàn)優(yōu)異，配合轉(zhuǎn)向管柱、安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統(tǒng)，保護(hù)乘員的生命安全，乘員艙保持完整，避免了出現(xiàn)乘員卡住而無法逃生的情況。

傳祺GS4 正面40％碰撞試驗(yàn)結(jié)果：優(yōu)秀！

試驗(yàn)車輛 40％重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為 64 （±1） km／h，偏置碰撞車輛與可 變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在 40％車寬±20mm 的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

40％正面偏置碰撞試驗(yàn)得分18．353分，前防撞梁充分傳導(dǎo)碰撞能量，前艙整體潰縮吸能，正側(cè)面安全氣囊精準(zhǔn)彈開，為車內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護(hù)，碰撞后四門可輕松開啟，充分保障了車內(nèi)乘員生存空間。

傳祺GS4 側(cè)面碰撞試驗(yàn)結(jié)果：優(yōu)秀！

在側(cè)面碰撞中，移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。碰撞速度為 50 km／h，在駕駛員位置以及后排放置假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。

傳祺GS4側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分20分，B柱、門檻、車門防撞梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計起到了很好的支撐作用，特別是車門的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上，避免較大的側(cè)面侵入擠壓，提升了車內(nèi)乘員側(cè)碰生存空間，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的側(cè)面安全保護(hù)。

傳祺GS4 鞭打試驗(yàn)結(jié)果：優(yōu)秀！

所謂鞭打試驗(yàn)，就是模擬低速后碰撞頸部保護(hù)，將試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化 量為（20．0±1．0）km／h 的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過程，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護(hù)效果。

在鞭打試驗(yàn)中，傳祺GS4得分4．713分，試驗(yàn)假人坐姿正常，傳祺GS4以“S＋C”的座椅型面，對胸部、頸部多等部位都保護(hù)得非常好。

從大家最關(guān)心的乘員保護(hù)測試來看，在完全正面碰撞試驗(yàn)、正面40％碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)中，傳祺GS4都獲得了優(yōu)秀的成績。在乘員保護(hù)中最能體現(xiàn)的就是我們經(jīng)常說的被動安全，也就是車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安全帶和氣囊等被動安全配置，也就是大白話里所說的“耐不耐撞”，以及碰撞后人受傷程度大小。那么，傳祺GS4是是如何做到五星車身安全的呢？

車身安全最基本的就是材料強(qiáng)度，其次是結(jié)構(gòu)設(shè)計。在傳祺GS4上，車身高強(qiáng)度鋼（黃色）的使用比例為48．9％，而超高強(qiáng)度鋼（紅色）使用比例為12％。

在車身結(jié)構(gòu)上，傳祺GS4采用的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，正面發(fā)動機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時，可以有序地潰縮吸能（比例超60％），最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。

在關(guān)鍵部位加強(qiáng)上，車身側(cè)面重新設(shè)計了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng)，避免側(cè)碰時中間位置的折彎風(fēng)險，車門的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上。

有了車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)工程之后，還要講究“外鋼內(nèi)柔”。傳祺GS4整車配備6安全氣囊，駕駛座及副駕駛座氣囊＋前排雙側(cè)氣囊＋前后貫穿一體式頭部氣簾，全方位保障駕乘人員安全。

最后，在主動安全上，傳祺GS4具備L2＋級自動駕駛輔助功能，覆蓋ACC 全速自適應(yīng)巡航、FCW 前碰撞預(yù)警、AEB 主動制動輔助系統(tǒng)、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、HMA 智能選近光燈切換系統(tǒng)、ICA 集成式巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助等功能，可以提前預(yù)警危險，避免受傷。

廣汽傳祺GS4在C－NCAP的考試中獲得了優(yōu)秀的成績，這體現(xiàn)了自主品牌在車身安全上的巨大進(jìn)步，畢竟安全始終都是第一位的，除了車身安全，也可以看出傳祺在生產(chǎn)制造設(shè)計上的造詣，只有優(yōu)秀的生產(chǎn)設(shè)計能力才能有車身安全的結(jié)果。