Car2C獲悉，近日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）的破產(chǎn)清算案有了新的進(jìn)展。

8月5日，廣汽菲克的長沙工廠、建筑物和機(jī)器設(shè)備等核心資產(chǎn)正式啟拍，起拍價(jià)為15.32億元，但無人出價(jià)，最終流拍。

這并非廣汽菲克首次拍賣資產(chǎn)。

7月21日，廣汽菲克以19.15億元的價(jià)格拍賣其核心資產(chǎn)，但首拍也因無人出價(jià)而流拍。

廣汽菲克降價(jià)近4億元，卻再度流拍，也不免讓人唏噓，曾經(jīng)的市場“寵兒”已成為“棄子”。

廣汽菲克只能“骨折甩賣”了？

廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)以50:50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元，主營業(yè)務(wù)涵蓋乘用車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件的研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務(wù)。

之后，廣汽菲克推出了Jeep自由光、自由俠、指南者和大指揮官等多款暢銷車型，銷量也在2017年達(dá)到巔峰，一度占廣汽集團(tuán)總銷量（200萬輛）10%以上。

然而，自2018年以來，廣汽菲克在中國市場處境十分不利，銷量連年下滑，在2021年甚至跌到2萬輛。2022年，廣汽菲克幾乎陷入了全面停滯。

2022年10月31日，Stellantis宣布，由于經(jīng)營上存在較大困難（長期虧損），Stellantis與廣汽集團(tuán)做出決定，讓廣汽菲克申請(qǐng)破產(chǎn)。

2022年11月3日，廣汽菲克向湖南省長沙市中級(jí)人民法院申請(qǐng)破產(chǎn)重整，正式進(jìn)入破產(chǎn)程序。

盡管廣汽菲克的核心資產(chǎn)連續(xù)兩次流拍，但相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該公司正在考慮是否進(jìn)行第三次拍賣。“我們還在權(quán)衡是否再次掛牌拍賣，連續(xù)流拍肯定不是解決的辦法。如果再度拍賣，可能會(huì)進(jìn)一步降低起拍價(jià)。”

此外，一位從事法律行業(yè)的相關(guān)人士指出，按照破產(chǎn)拍賣的一般程序，破產(chǎn)資產(chǎn)一共有三次拍賣機(jī)會(huì)，如果三次都流拍后法院將會(huì)對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行變賣或在債權(quán)人愿意接受的情況下以物抵債。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，中國汽車行業(yè)處于市場飽和且產(chǎn)能過剩的狀態(tài)，而燃油車工廠改造為電動(dòng)車工廠所耗巨大，這也讓買家望而卻步。

因此，業(yè)內(nèi)人士指出，廣汽菲克很有可能步北京現(xiàn)代重慶工廠的后塵。此前，北京現(xiàn)代重慶工廠“兩折大甩賣”，掛牌價(jià)從最初的36.8億元降至16.2億元，最終才得以出手。

考慮到目前的市場狀態(tài)，廣汽菲克最終很有可能走上“骨折甩賣”的道路。

（圖片來自廣汽菲克）

       原文標(biāo)題 : 二拍無人問津，廣汽菲克要“骨折大甩賣”了？