盤點4款“奇葩排量”發(fā)動機(jī):保時捷不以數(shù)字論高低
在影響消費者購車與否的諸多因素中,動力顯然是不可或缺的一項,而“排量”又是大家衡量一款車動力水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。
所謂排量,實際上是個液壓傳動專業(yè)術(shù)語,指每行程或每循環(huán)吸入/排出的流體體積。自然吸氣發(fā)動機(jī)的排量一般用“L”來表示,渦輪增壓發(fā)動機(jī)則用“T”來表示。
一輛車的排量參數(shù)通常會在尾部進(jìn)行標(biāo)識,但也有一些品牌,標(biāo)注的是扭矩/加速時間等參數(shù),大玩“文字游戲”。
一般來說,排量的數(shù)值越高,代表單位時間發(fā)動機(jī)所釋放的能量(即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)越高,因而動力也會更強(qiáng)勁。這也是許多人追求大排量的原因,尤其是對于豪華車和越野車、跑車來說,小排量就是“沒牌面”的體現(xiàn),因而奔馳推出2.0T的大G、1.3T的GLB后才會飽遭議論。
實際上,除了“奇葩”的奔馳,目前國內(nèi)還有許多在售的燃油車型,其排量參數(shù)也是頗為獨特,疆哥在車圈混那么多年,對于一些排量機(jī)型也要直呼奇葩少見!
1保時捷Macan:2.9T比3.0T還強(qiáng)
作為“最便宜的保時捷”Macan在市場中其實頗為受寵。目前,2020款保時捷Macan共四款車型在售,其中兩款中高配車型是2.9T動力。一般來說,我們對于數(shù)字都有取整的習(xí)慣,保時捷偏偏搞了個2.9T,而令人意外的是,這臺2.9T發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)440馬力,峰值扭矩520N·m,比另一車型的3.0T發(fā)動機(jī)(354馬力,480N·m)還要強(qiáng)!
不過,既然兩款發(fā)動機(jī)只有0.1L的區(qū)別,為什么保時捷不直接推出3.0T發(fā)動機(jī)的高低功率版本呢?實際上,這臺2.9T V6發(fā)動機(jī)沿用了保時捷4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu),研發(fā)成本并不高,同時能以更小的排量爆發(fā)出更強(qiáng)的性能,也符合環(huán)保趨勢。乍一看在家族中顯得奇怪,但這款2.9T動力可是不容小覷!
2阿爾法羅密歐Giulia:同為2.9T,性能逆天
無獨有偶,阿爾法羅密歐旗下的中型轎跑Giulia四葉草版也搭載了一臺2.9T發(fā)動機(jī)。不同的是,這臺發(fā)動機(jī)的性能堪稱同級最強(qiáng),最大功率達(dá)510馬力,峰值扭矩600N·m,0-100km/h加速僅需3.9秒,實力硬剛寶馬M3等競品。
其實,這臺性能強(qiáng)勁的2.9T六缸機(jī)的來源同保時捷的2.9T六缸機(jī)類似,是由法拉利旗下的3.9T V8發(fā)動機(jī)砍掉兩缸后得來。
因此,可以說阿爾法羅密歐Giulia四葉草版實際上是臺披著四門外衣的法拉利,喜愛小眾四門轎跑的消費者不容錯過。
3、2.3T的愛好者們
在市場中,2.0L、2.0T、2.5L乃至2.5T排量的車型,都算是常見的。但是,2.3T則給人幾分“前不著村后不著店”的感覺。不過,喜歡搭載2.3T發(fā)動機(jī)的知名車型還真不少,尤其是主打越野、性能標(biāo)簽的。比如,福特旗下的Mustang(野馬)、探險者、撼路者,以及北京汽車旗下的BJ40、BJ80等。
其中,福特的Ecoboost 2.3T直噴增壓系列發(fā)動機(jī)曾獲“2020沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號,經(jīng)過不同調(diào)校,被廣泛應(yīng)用于旗下諸多車系之上,最大馬力突破300匹,展現(xiàn)了美系車的力量感。
北京BJ40、BJ80的2.3T發(fā)動機(jī)則更富“歷史底蘊(yùn)”,因為它的技術(shù)來源于老薩博,是將薩博的B235R型號發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)改后再度應(yīng)用。
薩博的技術(shù)放在十年前的確亮眼,但對于一臺2.3T發(fā)動機(jī)來說,211匹/231匹的馬力放在今天已不算出色,燃油經(jīng)濟(jì)性、扭矩爆發(fā)強(qiáng)度也比不過一些2.0T的主流發(fā)動機(jī),因此現(xiàn)款BJ40和BJ80也將銷售主力轉(zhuǎn)為了2.0T、30T車型。
4長城風(fēng)駿5:2.2L比五菱宏光高了個寂寞?
作為長城旗下的入門皮卡,風(fēng)駿5的售價最低不足7萬元,堪稱打工人的拉人載貨利器。其中,入門的風(fēng)駿5經(jīng)典版兩驅(qū)車型搭載了一臺2.2L發(fā)動機(jī),最大功率為74.5kW,最大馬力101匹,峰值扭矩184N·m。
然而,如果把另一款以物美價廉而聞名的車型——五菱宏光拉出來對比,就會發(fā)現(xiàn)風(fēng)駿5的這臺2.2L發(fā)動機(jī)雖然排量高,但性能真是不比五菱宏光的1.5L發(fā)動機(jī)強(qiáng)多少。
后者的最大功率為73kW,最大馬力99匹,峰值扭矩140N·m,除扭矩差了點,參數(shù)幾乎與風(fēng)駿5的2.2L發(fā)動機(jī)持平,而且排量更低也更符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。不過,一款是皮卡,一款是微面,就看消費者如何根據(jù)用途選擇了。
寫在最后
總之,市面上發(fā)動機(jī)的排量還真是五花八門,除了常見的1.4T、1.5L、2.0L、3.0L外,還有各種參數(shù),例如奔馳A級的1.3T、林肯航海家的2.7T、寶馬7系的6.6T等等。而且,隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格,雖然許多人鐘愛大排量,但小排量發(fā)動機(jī)已逐漸成為趨勢。時下一些車企新研發(fā)的發(fā)動機(jī)排量也大幅減小了,未來或許會有更小的排量?歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評論區(qū)留言,補(bǔ)充你見過較為罕見的發(fā)動機(jī)排量吧。
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