成功的誕生，往往來自一個(gè)契機(jī)。這是內(nèi)在“驅(qū)動力”，就像三年前，長城收購Jeep的那場風(fēng)波。

當(dāng)時(shí)，長城汽車以超過FCA（菲亞特克萊斯勒公司）總市值的200億美元報(bào)價(jià)，準(zhǔn)備收購Jeep。但精于算計(jì)的菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)并沒有點(diǎn)頭。

道理很簡單，在菲亞特旗下，除去Jeep，克萊斯勒、菲亞特、道奇等銷量主力外，還有一批全程陪跑、瀕臨死線的小品牌。如果單賣Jeep，這些小品牌怎么辦？只能全部爛在手里。從利潤最大化的角度講，馬爾喬內(nèi)更希望，這些品牌能夠與Jeep打包賣出。

沒有人愿意當(dāng)這個(gè)“冤大頭”。

于是，收購一事不了了之。

于是，長城憋著一口氣。

三年后，坦克300自WEY品牌旗下誕生。僅僅半年，無論銷量還是口碑，都取得了相當(dāng)可觀的成績。從數(shù)據(jù)來看，2021年1月，上市首月的坦克300狂銷6018輛。作為一個(gè)小眾品類，坦克300可以說完全抓準(zhǔn)了用戶需求；

但傳奇沒有終止，今年3月，坦克300訂單破萬，由于訂單積累過多，致使交付時(shí)間拉長，超過3個(gè)月以上。而為了暫時(shí)緩解生產(chǎn)難題，官方甚至進(jìn)入了暫時(shí)停售的階段。

坦克300太火了。

它在越野SUV的細(xì)分市場上，完全能夠用“神擋弒神，佛擋弒佛”來形容。

這里套用WEY品牌首席營銷官李瑞峰的一句話來講：

“究其原因，是坦克300太強(qiáng)了，導(dǎo)致了WEY品牌的弱化。就跟原來知道哈弗不知道長城汽車一樣，當(dāng)單一產(chǎn)品足夠強(qiáng)大的時(shí)候，人們就往往忽略了母品牌�！�

這就造成一根本性問題：

WEY品牌旗下的產(chǎn)品屬性眾多，如果操作得當(dāng)，固然可能形成桃李天下的盛景，可一旦想要做到極致，將出現(xiàn)屬性難以兼容的問題。

細(xì)化來看，WEY品牌主打城市SUV，往高端里做；而坦克300主打硬派越野，往硬派里深入；

兩者差異就像一條線的兩頭，背道而馳，走的越遠(yuǎn)，離的越遠(yuǎn)，尤其它們還歸于同品牌旗下，這就會導(dǎo)致技術(shù)、營銷、受眾的不兼容，造成資源的流失與浪費(fèi)。

不如讓坦克“自立門戶”。

集中一點(diǎn)，才能登峰造極。

WEY品牌就做好它的城市高端SUV，而坦克也去做它該做的事情——成為國人心中的專業(yè)越野品牌，與Jeep和路虎拔刀相見，而坦克300的銷量也確實(shí)證明了，它有這個(gè)實(shí)力。

于是，果斷的長城瞄準(zhǔn)了時(shí)機(jī)，重拳出擊。

坦克品牌，獨(dú)立。

4月19日，坦克品牌全球發(fā)布會在上海車展啟動，并攜帶其旗艦車型，坦克700、坦克800聯(lián)袂亮相。

其中坦克700主打硬派越野。

當(dāng)然官方用了個(gè)更加特別的詞匯，喚作“機(jī)甲科技”，整車?yán)饨欠置鳎�外括的前、后包圍與輪拱，以及剛硬筆直的車身線條，硬派氣息、戰(zhàn)斗感、存在感都是壓倒性的。

而它偏偏又設(shè)計(jì)的時(shí)尚年輕、個(gè)性十足。看的筆者食指大動，內(nèi)心直呼“機(jī)甲永遠(yuǎn)是男人的浪漫”，不得不說，長城在瞄準(zhǔn)消費(fèi)受眾這塊兒，真是拿捏的死死的。

坦克700的內(nèi)飾方面，橘黃的暖色皮料與金屬飾件勾兌出溫馨、舒適且不失年輕運(yùn)動的感覺。乘坐空間上也突出一個(gè)“寬敞”。

坦克800則主打豪華商務(wù)旗艦產(chǎn)品。

從外觀上看，大面積的電鍍亮面搭配格調(diào)滿滿的雙拼色車身，營造出它獨(dú)有的“高級感”；大尺寸輪轂搭配SUV的高大姿態(tài)又給人以極強(qiáng)的視覺沖擊感。

而內(nèi)飾方面則延續(xù)了自主品牌的豪華配置：大量深色反皮面料配合淺色座椅，后座更是頭等艙等級的配置有電調(diào)腿托、專用娛樂系統(tǒng)、其超大空間表現(xiàn)令筆者印象深刻。

雙旗艦車型的背后，有著國內(nèi)頂尖的智能專業(yè)越野平臺——坦克平臺作為實(shí)力的支撐。

據(jù)官方介紹：坦克平臺集合資源，歷時(shí)5年斥資200億元投入打造的智能化、模塊化車型技術(shù)平臺。靈活可變的平臺架構(gòu)，涵蓋105個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊以及425個(gè)基礎(chǔ)模塊。

同時(shí)它將提供2．0T和3．0T兩種排量的發(fā)動機(jī)選擇，匹配國內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置9AT變速器，涵蓋燃油、PHEV、HEV三種動力形式。

從發(fā)動機(jī)排量與變速箱的選擇來看，坦克品牌力求極致的動力性能，賦予產(chǎn)品更強(qiáng)的越野能力。

同時(shí)，為滿足不同用戶的個(gè)性化出行需求，坦克品牌將全面激活改裝生態(tài)圈層，聯(lián)合頂火、運(yùn)良等改裝廠牌，打造坦克300－賽博坦克版、坦克300－坦克游俠版、坦克300－風(fēng)林鐵騎版等一系列硬核潮品，甚至還與ACE CAF?等機(jī)車平臺進(jìn)行合作，共創(chuàng)打造機(jī)車圈層的衍生品，活化產(chǎn)品多面向可能性。

長城汽車董事長魏建軍有句非常經(jīng)典的話：“不把長城做到SUV全球第一就不造轎車�！�

我們能夠看到的是，長城汽車對于SUV領(lǐng)域的重視。而它正攜帶著坦克品牌下一場戰(zhàn)略大棋——至于能否在中國越野車的工業(yè)歷史上增添鮮明的一筆，我們暫且未知。但能夠確認(rèn)的是，坦克品牌將刺激國人對于國產(chǎn)越野車的意識覺醒，正式將這一小眾品類的車型拿上臺面，立于大眾的矚目之中。