長安、長城勢頭正猛,吉利汽車為何出現(xiàn)銷量增長頹勢現(xiàn)象?
近日,吉利汽車公布了其四月銷量數(shù)據(jù)。本次銷量快報與之前公布成績單有著不同尋常之處,首先本次吉利汽車著重把出口數(shù)據(jù)排版放置于頭排,其次罕見沒有公布旗下車型的具體銷量數(shù)據(jù),這樣的舉措是否也一定程度上掩飾銷量數(shù)據(jù)不好看呢?
通過公布數(shù)據(jù)來看,吉利汽車4月共售出100331輛,同比下降5%,環(huán)比持平。通過對比國產(chǎn)三大巨頭之一的長安、長城銷量表現(xiàn),長安系乘用車品牌4月銷量107463輛,同比增長56.4%;長城汽車4月銷量91,784輛,同比勁增14%。吉利汽車4月相比長安有著7132輛的差距,雖然長城汽車銷量不及吉利,但是增速保持14%。長安、長城的勢頭正猛逐月遞增,足以可見吉利汽車目前形勢非常不利。
吉利品牌汽車銷量遭遇銷量下滑,但是好在領克品牌發(fā)力明顯,4月銷量為19021輛,同比增長16.05%,環(huán)比增長87.29%。一定程度上填補了吉利品牌銷量數(shù)據(jù)下滑的坑。
為何吉利品牌目前會出現(xiàn)銷量增長頹勢現(xiàn)象呢?和領克品牌呈現(xiàn)兩級分化。吉利品牌走量的車型缺少競爭力,進入4.0時代的產(chǎn)品矩陣較少只有星越、星瑞以及即將上市的星越L,其余還停留在3.0時代并且采用換殼戰(zhàn)術(shù),這樣的做法對于如今的消費者已經(jīng)完全沒有意義。
其次,吉利三缸機戰(zhàn)略注定失敗,高估了消費者對于三缸機的認可度,導致目前走量車型除了三缸及之外基本上采用技術(shù)老舊1.4T+CVT動力組合,這樣的動力組合水平放置競爭激烈環(huán)境中,毫無競爭力,同時價格還不低,導致銷量不佳。
星瑞這樣用沃爾沃2.0T發(fā)動機的車型也有一定弊端,不可否認沃爾沃發(fā)動機確實優(yōu)秀,但是好幾年的大力宣傳導致消費者對于吉利宣傳使用沃爾沃發(fā)動機比較麻木。同時作為家用車,缺少新技術(shù)、強動力1.5T四缸發(fā)動機和2.0T作為高低搭配,進一步拉低售價區(qū)間。最后必須加95號汽油的2.0T對于后期使用成本也會勸退一部分消費者。
寫在最后
目前吉利1-4月累計銷量為433907輛,已經(jīng)完成年度目標153萬輛的28%,按照目前狀態(tài),吉利完成今年年度目標希望渺茫。吉利目前存在的震蕩,此前長安和長城都經(jīng)歷過,最核心的部分是對于技術(shù)的儲備以及對設計、價格上保持競爭力,這樣方能長遠保持足夠的領先位置。相信科技吉利4.0有這樣的技術(shù)水平以及決心,未來進一步豐富4.0時代產(chǎn)品矩陣,相信吉利汽車發(fā)展也會越老越好。
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