最強(qiáng)GS4與最運(yùn)動(dòng)影豹,傳祺掏出“殺手锏”,能重回巔峰么?
近日,廣汽傳祺交出了一份似乎自己十分滿意的成績(jī)單。按照廣汽乘用車有限公司官方公布的數(shù)據(jù),廣汽傳祺4月份整體銷量達(dá)到了2.57萬輛,同比增長(zhǎng)率高達(dá)40.49%,而1-4月的累計(jì)銷量則達(dá)到了10.00萬輛,同比增長(zhǎng)37.36%,形勢(shì)可謂一片大好。
但是,這個(gè)增長(zhǎng)的數(shù)據(jù),跟傳祺曾經(jīng)的輝煌相比,簡(jiǎn)直是小巫見大巫。要知道,2017年1-4月,傳祺全系賣出16.3萬輛,傳祺GS4單車賣出11.8萬輛。
為了觸底反彈,傳祺今年也作出了很多努力,比如推出改名改臉的M6 PRO,上市10萬級(jí)新能源車AION Y等,但MPV和新能源車這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)在是太小了,成效也相對(duì)有限。
因此,傳祺還是把重心放在了轎車和SUV市場(chǎng)上,并使出了殺手锏,發(fā)布了旗下兩款重磅車型,包括最運(yùn)動(dòng)的轎車-影豹,和最能打的SUV-“GS4”(即GS4 PLUS)。這兩款車看點(diǎn)還是蠻多的,但真的能幫傳祺東山再起嗎?今天疆哥就帶大家來看一下。
1傳祺影豹
殺手锏:戰(zhàn)斗化外觀,2736mm越級(jí)軸距
經(jīng)過一段時(shí)間的預(yù)熱,傳祺影豹已經(jīng)是當(dāng)下年輕人的“熟客”了。作為一款主打運(yùn)動(dòng)、操控的A級(jí)轎車,影豹還是很有看點(diǎn)的。像前臉的大尺寸六邊形格柵,傳祺就給影豹準(zhǔn)備了三種不同的款式。
其中運(yùn)動(dòng)造型版本,采用了熏黑網(wǎng)狀設(shè)計(jì),雖然遠(yuǎn)看有幾分現(xiàn)代車的即視感,但辨識(shí)度還是很強(qiáng)的。
而戰(zhàn)機(jī)造型版本,則是用上了如同戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)氣道的直瀑式機(jī)甲格柵,配合上前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的刀鋒氣簾后,戰(zhàn)斗范十足。
至于賽道造型版本,就應(yīng)用了大量運(yùn)動(dòng)套件,包括前臉大尺寸的散熱開口、突出的前唇,以及尾部超大的尾翼等。如果戰(zhàn)機(jī)版叫輕裝上陣的話,賽道版就應(yīng)該叫重裝突擊。一款車造出三種各有千秋的造型,看來在造型設(shè)計(jì)上,傳祺依舊很給力。
和激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的外觀比起來,內(nèi)飾略顯平淡了些,三幅式方向盤、貫穿式雙聯(lián)屏都比較普通。好在在細(xì)節(jié)上,傳祺花了不少心思,給影豹配上了大量縫線、碳纖維飾板裝飾,細(xì)細(xì)品味下來,還是挺能激發(fā)駕駛員的駕駛欲望的。
而為讓這款車不僅僅是看上去運(yùn)動(dòng),傳祺還給它搭載了旗下第三代1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW,峰值扭矩為270N·m,數(shù)據(jù)看齊了本田思域。配合上7速濕式雙離合變速器后,它的零百加速甚至可以壓縮至7秒以內(nèi)(6.9s)。此外,影豹后續(xù)還會(huì)推出2.0T版本以及混動(dòng)車型,動(dòng)力豐富程度比領(lǐng)克03還多,影豹此次顯然有備而來。
值得一提的是,除了運(yùn)動(dòng)化的“本能”,影豹在尺寸方面還是表現(xiàn)得很家用的。車身三圍尺寸,長(zhǎng)寬高分別為4700x1850x1432mm,軸距則去到了2736mm,妥妥的A+級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)動(dòng)兼顧家用,看來在國(guó)人用車需求這塊,傳祺還是拿捏得挺準(zhǔn)的。
2傳祺GS4 PLUS
殺手锏:GS5當(dāng)GS4賣,還用上傳祺最強(qiáng)2.0T
在看到傳祺GS4 PLUS這個(gè)名字的時(shí)候,應(yīng)該很多網(wǎng)友會(huì)以往這車是GS4的小升級(jí)版本,然而事實(shí)并非如此。從產(chǎn)品力來看,這款GS4 PLUS其實(shí)更多像是GS5的升級(jí)版本。
雖然前臉部分,GS4 PLUS并未繼續(xù)用之前傳承許久的橫幅式設(shè)計(jì),而是換裝成了大尺寸的X型網(wǎng)狀設(shè)計(jì)和直瀑式設(shè)計(jì)兩種風(fēng)格,新穎感十足。
但是車身側(cè)面,GS4 PLUS還是很有GS5的味道的:懸浮式車頂、前傾的D柱、貫穿首尾的腰線、上揚(yáng)的側(cè)裙線等,基本都與傳祺GS5一致。而且更為關(guān)鍵的是,尺寸方面除了長(zhǎng)度不一樣之外,剩下的寬度、高度、軸距,兩者都是一樣的。
而在尾部造型上,GS4 PLUS用上了全新設(shè)計(jì)的燈組造型,和更為立體的后保險(xiǎn)杠造型。配合上機(jī)甲范滿滿的前臉后,整體辨識(shí)度還是挺高的。
至于內(nèi)飾部分,GS4 PLUS也是沿用GS5的設(shè)計(jì)元素,方正中控屏、三幅式方向盤、圓形電子檔把、類貫穿式出風(fēng)口等,都是熟悉的味道,熟悉的配方。
不過在動(dòng)力搭載上,傳祺很舍得給GS4 PLUS下本,旗艦車型(GS8、M8)專用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT,都被裝到GS4 PLUS。而且數(shù)據(jù)也保持一致(252馬力、390牛·米最大扭矩),也就是說GS4也有堪稱自主最強(qiáng)的2.0T動(dòng)力了。
把更大的GS5,換殼成“GS4”來賣,并且還配上最新外觀和最強(qiáng)2.0T,這樣的提升,可是說是進(jìn)一步提升了傳祺GS4的吸引力。
最運(yùn)動(dòng)的影豹+最強(qiáng)的“GS4”,看來傳祺為了東山再起,真的是費(fèi)盡了心思。單純的從產(chǎn)品力來看,影豹和GS4 PLUS,確實(shí)具備了拉動(dòng)傳祺銷量增長(zhǎng)的可能,但是真的要重回巔峰的話,或許在價(jià)格和配置上,傳祺也要拿出點(diǎn)“誠意”才行。歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評(píng)論區(qū)留言,分享你對(duì)傳祺兩款新車的看法。
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