作者 陳婧涵

5月11日，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎宣布，360正式投資哪吒汽車，并將成為其第二大股東。

此前，哪吒汽車曾宣布啟動D輪融資，有國內(nèi)媒體報道稱，360將成為該輪融資的戰(zhàn)略領(lǐng)投，并將由此成為哪吒汽車的第二大股東。對此，360方面在回應(yīng)媒體時予以否認(rèn)，表示哪吒僅僅是其“布局新能源智能汽車領(lǐng)域的意向之一”。

如今，360公司造車傳聞終究“靴子落地”，“人民想念的周鴻祎”還是決定親身參與到這場全民造車?yán)顺敝�中�?/p>

押注風(fēng)口，聯(lián)合造車

周鴻祎的職業(yè)生涯幾乎伴隨了整個中國互聯(lián)網(wǎng)的成長變遷，如果你看過“紅衣教主”的自傳《顛覆者》，一定會感受到他從小到大都很“好斗”，性格使然讓他帶領(lǐng)360成為行業(yè)顛覆者之一。

但英雄遲暮，曾幾何時，360也有過巔峰時刻，市值達(dá)到了4400億元，之后卻一路走下坡，在2018年末以1300億元慘淡收場，跌幅超過7成。時至今日，360的始終沒有再現(xiàn)當(dāng)時的榮耀，市值也是一路跌到了1000億元以下。

為了挽救下滑的業(yè)績，近年來，360曾嘗試手機(jī)、信息流、直播、短視頻等風(fēng)口，但都沒有明顯起色。

當(dāng)前，智能汽車市場迎來空前的熱潮。據(jù)中國汽車工程學(xué)會2020年測算：在市場應(yīng)用方面，L2、L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，2025年有望達(dá)到50％，2030年會超過70％。相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，2020年因智能化與網(wǎng)聯(lián)化所帶動的新增產(chǎn)值約為3000億元，約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的4％，到2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車新增產(chǎn)值8000億到1萬億元，并且市場規(guī)模還在逐年增長。

在一系列嘗試未果之下，押注造車這個風(fēng)口，或許能幫360奪回一些聲量。周鴻祎表示：“現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車不是多了，而是太少了，我巨大的沖動來自于互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，當(dāng)整個產(chǎn)業(yè)改變的時候，我不能袖手旁觀。”

隨著汽車逐漸智能網(wǎng)聯(lián)化，汽車“大腦”也隨之衍生出了一系列網(wǎng)絡(luò)安全隱患，嚴(yán)重的甚至可能威脅到用戶的生命安全。而作為互聯(lián)網(wǎng)安全提供商，360的加無疑會主打“殺毒”，為汽車保駕護(hù)航。

“繼電腦、手機(jī)之后，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為繼移動互聯(lián)網(wǎng)后的下一個超級入口”，周鴻祎吐露了布局智能汽車的基調(diào)。在他看來，智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全，以及車聯(lián)網(wǎng)安全，對專注安全的360來說，無疑這是個巨大的機(jī)會和挑戰(zhàn)。

不過經(jīng)過了幾次的滑鐵盧，周鴻祎更加謹(jǐn)慎了，選擇與盟友一起戰(zhàn)斗而非單打獨(dú)斗�！敖�(jīng)過手機(jī)的失敗之后，我們自己不能造車�！敝茗櫟t指出，360將把哪吒汽車作為樣板，然后把安全技術(shù)一視同仁地輸出給其他車企。和哪吒聯(lián)合造車，不會去做豪華車，希望用科技的力量，做老百姓能擔(dān)負(fù)得起的智能汽車，同時在性能、體驗(yàn)、安全性上都不遜色于價格比它高幾倍的車。

未來360將會以哪吒汽車為基礎(chǔ)來驗(yàn)證汽車安全系統(tǒng)，未來會和更多車企合作，保障更多車企的車聯(lián)網(wǎng)安全。

為什么是哪吒汽車？

決心入局造車后，周鴻祎緊鑼密鼓地開始了對潛在合作對象的考察，既然是互聯(lián)網(wǎng)造車，他首先就將目光聚焦在造車新勢力中，而哪吒最終成為周鴻祎的投資對象。

那么，被360一眼相中的哪吒汽車又是什么來頭呢？

在眾多造車新勢力當(dāng)中，合眾新能源算是根正苗紅的一員。據(jù)公開資料，哪吒是浙江合眾新能源汽車有限公司于2018年打造的。盡管背后沒有大型汽車集團(tuán)的背景，但在360投資以前，合眾新能源的前三大股東分別為南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)、宜春市金合股權(quán)投資有限公司、北京華鼎新動力股權(quán)投資基金，而這三家公司的背后分別都有著南寧、宜春國資委的背景。也就是說，經(jīng)歷數(shù)輪融資之后，合眾已經(jīng)是個徹頭徹尾的國資控股企業(yè)。

雖然是擁有國資背景，但是哪吒對自己的品牌定位卻有清晰的認(rèn)識，作為中國本土少有的、勇于挑戰(zhàn)現(xiàn)有規(guī)矩的傳統(tǒng)大IP，致力于打造汽車行業(yè)的“弄潮兒”，打破市場格局。

事實(shí)證明，個性路線是能撼動一部分消費(fèi)者的。2021年4月，哪吒汽車銷量4015臺，同比增長532％，環(huán)比增長24％。今年前四個月，累計銷量11458臺，同比增長432％。其中，哪吒汽車全新力作哪吒U Pro表現(xiàn)尤為突出。從技術(shù)和產(chǎn)品看，哪吒汽車是有技術(shù)追求的，已經(jīng)推出的透明A柱，今年要推出的自主開發(fā)車載操作系統(tǒng)，積極布局自動駕駛等，都使得哪吒汽車在一眾新造車中看起來有自己特色。

除此以外，哪吒的線下布局也在緊鑼密鼓，2021年，哪吒汽車直營店數(shù)量將達(dá)到近80個，經(jīng)銷店超過150家、覆蓋城市數(shù)超過260座，還將建成和運(yùn)營超300個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和500座智能快充站，并逐步向哪吒車主全面提供免費(fèi)充電和代客充電服務(wù)。

可以說，有技術(shù)有產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)也比較靠譜的哪吒汽車，缺的就是資金和互聯(lián)網(wǎng)思維，和360與周鴻祎可以組成很理想的組合。

周鴻祎表示“這次我的定位非常的明確，我不當(dāng)老大，而是非常謙虛地來學(xué)習(xí)，在已有的造車基礎(chǔ)之上，把智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)安全、智能座艙這些和我們互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品體驗(yàn)相關(guān)的事情做好�！�

侃車說

“一個人的命運(yùn)，當(dāng)然要靠自我奮斗，但也要考慮歷史的行程。”馬斯克能有今天，就是踩準(zhǔn)了新能源車的歷史行程。談到對造車行業(yè)的看法，周鴻祎表示，美國只有一個特斯拉，而中國有一堆互聯(lián)網(wǎng)公司，360就要當(dāng)中國的特斯拉。如今，智能汽車風(fēng)口到來，諸如小米、阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)都紛紛入局造車。作為曾經(jīng)活躍在互聯(lián)網(wǎng)一線的360自然也不會錯過這個新戰(zhàn)場，“雷軍比我大一歲，今年51歲了，他在退休之前賭造車這件事，對我還是挺打動的。我想說雷軍都能干，我有什么不能干的？”周鴻祎表示。可以預(yù)見的是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在造車賽道又將展開一場激烈的角逐。