去年4月，全球各國(guó)疫情肆虐，車市跌幅慘重。鑒于去年同期的低基數(shù)，今年4月份，全球大多數(shù)國(guó)家的汽車銷量同比均呈現(xiàn)反彈，其中以歐美國(guó)家最為典型，最高銷量增幅甚至高達(dá)四位數(shù)。相比之下，低基數(shù)給中國(guó)帶來的高增長(zhǎng)影響有所減弱。

印度4月雖然突破了去年同期的零銷量，但事實(shí)上該國(guó)當(dāng)月遭遇了第二波疫情的襲擊，車市被迫再次按下“暫停鍵”，銷量環(huán)比下降10．6％，4月對(duì)印度來說可以說很不友好。

盡管各國(guó)汽車銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增幅，但較3月份銷量來看，多數(shù)國(guó)家均出現(xiàn)了一定程度的跌幅，一定程度上是因?yàn)橛�演愈烈的芯片短缺危機(jī)使得汽車產(chǎn)量受限。

中國(guó)：銷量同比增8．6％，同比增速明顯回落

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年4月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到223．4萬(wàn)輛和225．2萬(wàn)輛，環(huán)比下降9．3％和10．8％，同比增長(zhǎng)6．3％和8．6％，同比增速較上月分別回落65．4和66．3個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于同比增速較上月呈明顯回落這一現(xiàn)象，中汽協(xié)分析指出，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來的高增長(zhǎng)影響明顯減弱，因此當(dāng)月產(chǎn)銷同比增速出現(xiàn)回落。

（圖片來源：中汽協(xié)）

從品牌來看，中國(guó)品牌乘用車4月銷量同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，當(dāng)月共銷售71．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34．8％，占乘用車銷售總量的42．2％，占有率比上年同期提升7．5個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，法系銷量保持較快增長(zhǎng)，德系和日系略有增長(zhǎng)，韓系和美系均呈下降。

美國(guó)：銷量同比增長(zhǎng)近100％至130萬(wàn)輛以上

市場(chǎng)研究公司Motor Intelligence稱，在政府刺激計(jì)劃的推動(dòng)下，美國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)火爆，以季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率SAAR衡量，4月美國(guó)輕型車的銷量達(dá)到1，850萬(wàn)輛，這是SAAR連續(xù)第二個(gè)月突破1，800萬(wàn)輛。即，按該月銷售速率，今年全年美國(guó)輕型車銷量將達(dá)到1，850萬(wàn)輛。

2020年1月至2021年4月美國(guó)汽車SAAR走勢(shì)（圖片來源：Motor Intelligence）

JD Power，Cox Automotive和TrueCar的分析師均預(yù)測(cè)，由于零售需求強(qiáng)勁，4月美國(guó)汽車銷量將同比增長(zhǎng)近100％至130萬(wàn)輛以上。如此大的增幅一定程度上是因?yàn)椋�去年同期受新冠疫情影響，美�?guó)汽車銷量跌至近10年的谷底——SAAR下降至860萬(wàn)輛，但4月的130萬(wàn)輛大致與2018至2019年同期的水平相當(dāng)，由此顯示近期美國(guó)汽車市場(chǎng)的確基本恢復(fù)到了疫情前的水平。

日本：4月銷量同比漲29％，豐田領(lǐng)跑

日本汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的登記數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，日本新車市場(chǎng)的銷量從上年同期的270，393輛反彈至349，895輛，同比增幅超過29％。盡管政府采取了新措施來遏制最近新冠肺炎感染的激增，工業(yè)產(chǎn)出和出口在這段時(shí)期強(qiáng)勁反彈，企業(yè)信心在過去兩個(gè)月顯著改善。

數(shù)據(jù)顯示，豐田以119，524輛的月銷量成績(jī)位居日本市場(chǎng)銷量第一，鈴木、大發(fā)、本田以及日產(chǎn)則分列榜單的二到五位，均為日系品牌。

另外，在日本市場(chǎng)4月銷量最高的前15個(gè)品牌中，12個(gè)為日本本土品牌，僅有3個(gè)為海外品牌，分別為奔馳、寶馬和大眾，三者均為德系品牌，但市場(chǎng)占有率相加僅為2．1％。

印度：受第二波疫情影響，銷量環(huán)比下降10．6％

4月，大概是近兩年印度汽車行業(yè)最不愿提及的月份。繼去年4月因新冠疫情封鎖出現(xiàn)歷史上首個(gè)月度0銷量后，今年4月印度受到第二波疫情的沖擊，部分地方政府再次開始實(shí)施封鎖，印度多個(gè)地區(qū)的汽車市場(chǎng)又一次被迫按下“暫停鍵”。

數(shù)據(jù)顯示，4月印度乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量為286，392輛，由于去年同期無銷量，故較3月份相比，環(huán)比下跌10．6％。

雖然整體車市環(huán)比下跌超過10％，但并不是每家車企都大幅下跌，比如作為印度乘用車市場(chǎng)冠亞軍的瑪魯?shù)兮從竞同F(xiàn)代跌幅就僅在7％左右，馬恒達(dá)和本田的銷量甚至還高于3月，其中后者的增幅更是達(dá)27．7％。

關(guān)于未來印度車市走向，鑒于該國(guó)多地政府已將封鎖延長(zhǎng)至5月底，未來可能還會(huì)繼續(xù)延期至6月，在此期間車市的銷售工作仍無法正常開展，銷量必然還會(huì)進(jìn)一步減少。

德國(guó)：銷量大漲90％，較疫情前水平依然跌26％

德國(guó)交通局KBA的數(shù)據(jù)顯示，今年4月該國(guó)新車注冊(cè)量為229，650 輛，與去年同期相比上漲了90％。去年同期因疫情原因，德國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙暴跌。

盡管今年4月德國(guó)新車銷量同比大漲，但是由于芯片短缺對(duì)汽車生產(chǎn)造成了抑制，銷量仍遠(yuǎn)低于疫情前的水平，與2019年4月相比依然下降了26％，甚至是1990年兩德統(tǒng)一以來第二低的4月銷量。

2019至2021年德國(guó)各月汽車銷量（圖片來源：KBA）

2021年迄今，德國(guó)累計(jì)新車注冊(cè)量為886，102輛，同比提升7．8％，但是依然比疫情前平均水平低了16％。汽車進(jìn)口商聯(lián)合會(huì)VDIK總裁Reinhard Zirpel表示：“乘用車市場(chǎng)的復(fù)蘇還需要很長(zhǎng)時(shí)間�！钡�是他也表示，考慮到疫情和芯片供應(yīng)的制約，“目前的數(shù)字并不能反映出市場(chǎng)的真正潛力”。

巴西：銷量同比上漲214％，環(huán)比微跌1．1％

根據(jù)車輛登記數(shù)量在 137 個(gè)國(guó)家中的排名，巴西是去年汽車登記數(shù)量最多的十個(gè)國(guó)家之一。

今年4月，巴西的新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了214．19％至175，116 輛，但環(huán)比下跌1．1％。其中，商用車共售出47，653輛，比2020年4月增長(zhǎng)193．54％；乘用車注冊(cè)量達(dá)127，463輛，比2020年4月增長(zhǎng)222．68％。

巴西2008年至2021年汽車銷量走勢(shì)（圖片來源：countryeconomy．com）

就產(chǎn)量而言，根據(jù)巴西汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，該國(guó)4月汽車產(chǎn)量較 3 月下降 4．7％，至 190，900 輛。與去年同期相比，產(chǎn)量增幅高達(dá)100％以上。

韓國(guó)：本土汽車銷量同比下跌6．6％，進(jìn)口汽車銷量同比增12％

根據(jù)韓國(guó)五家主要汽車制造商單獨(dú)發(fā)布的初步數(shù)據(jù)，2021年4月，韓國(guó)五家主要汽車制造商的國(guó)內(nèi)銷量總計(jì)下降了6．6％，從一年前的145，141輛降至135，581輛。包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的韓國(guó)五大汽車制造商的全球銷量在2021年4月飆升了近77％，至630，641輛，而去年同期下降了46％，至356，604輛，這反映出海外銷量的強(qiáng)勁反彈。

得益于德系車的強(qiáng)勁銷量，4月韓國(guó)進(jìn)口汽車的銷量較去年同期增長(zhǎng)12％至25，578輛。其中奧迪－大眾韓國(guó)、寶馬韓國(guó)和梅賽德斯奔馳韓國(guó)總共售出了17，921輛，德系車占據(jù)進(jìn)口車銷量的70％。

4月份，包括五大汽車制造商的國(guó)內(nèi)銷量以及進(jìn)口汽車銷量在內(nèi)，韓國(guó)共售出161，659輛汽車。

俄羅斯：銷量飆升290％，拉達(dá)領(lǐng)漲

歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）表示，俄羅斯2021年4月新車銷量同比飆升290％至151，964輛，去年4月，該國(guó)實(shí)施了嚴(yán)格的疫情封鎖措施。

AEB汽車制造商委員會(huì)主席Thomas Staertzel在一份聲明中表示：“尤其值得一提的是，俄羅斯四大汽車制造商的表現(xiàn)優(yōu)于市場(chǎng)，去年同期四家車企受封鎖的影響最深�！�

當(dāng)月，俄羅斯暢銷品牌均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增幅，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者拉達(dá)同比大增304％，第二名起亞同比激增341％，第三名和第四名現(xiàn)代和雷諾分別同比大漲538％和345％。斯柯達(dá)位列第五，同比大漲241％，大眾同比上漲205％，豐田同比上漲232％。

今年前四個(gè)月，俄羅斯累計(jì)新車銷量同比上漲24％至515，934輛。

意大利：4月銷量同比暴增 3，277％，較疫情前水平仍低17％

根據(jù)意大利基礎(chǔ)設(shè)施和交通部的數(shù)據(jù)，意大利 4 月份新車注冊(cè)量同比暴漲3277％，達(dá)到了 145，033 輛。2020年4月，由于意大利實(shí)行全國(guó)封鎖以抗擊新冠病毒疫情，當(dāng)月新車注冊(cè)量只有4，295 輛。

今年4月，意大利仍處于部分封鎖狀態(tài)，因此相較2019年4月疫情前水平，當(dāng)月汽車銷量仍然要低17％。

就汽車集團(tuán)的銷量表現(xiàn)而言，當(dāng)月Stellantis在意大利車市占據(jù)了40．3％的市場(chǎng)份額；大眾集團(tuán)占據(jù)17．3％的市場(chǎng)份額，較3月份上升了2．1個(gè)百分點(diǎn)；雷諾集團(tuán)的市場(chǎng)份額為6．9％，較3月份下降1．5個(gè)百分點(diǎn)。

今年前四個(gè)月，意大利新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比上漲68％至592，181輛。Dataforce 預(yù)測(cè)今年意大利的新車注冊(cè)量將增加 7．7％，達(dá)到 149 萬(wàn)輛。

英國(guó)：銷量暴漲逾31倍，較疫情前平均水平依然跌13％

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，4月該國(guó)汽車注冊(cè)量為141，583輛，同比增幅高達(dá)3，176．6％。去年4月，由于工廠和銷售門店因新冠疫情而關(guān)閉，英國(guó)汽車銷量跌到了自1946年2月以來的最低水平——4，321輛。

2005至2021年英國(guó)4月汽車銷量（圖片來源：SMMT）

不過SMMT表示，上個(gè)月的銷量與2010至2019年的平均水平相比，依然低了13％。SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“在經(jīng)歷了汽車行業(yè)歷史上最黑暗的一年之后，我們終于看到了曙光。行業(yè)的全面復(fù)蘇仍需一段時(shí)間，但是隨著門店重新開放，消費(fèi)者現(xiàn)在可以試駕最新的車型，汽車行業(yè)現(xiàn)在可以開始進(jìn)行重建�！�

今年前四個(gè)月，英國(guó)新車?yán)塾?jì)銷量同比提升16％，至567，108輛。英國(guó)樂觀的經(jīng)濟(jì)前景以及疫情后該國(guó)逐漸重新開放，促使SMMT將年汽車銷量預(yù)測(cè)從183萬(wàn)輛上調(diào)至約186萬(wàn)輛，與2020年相比增長(zhǎng)14％。

法國(guó)：銷量大漲569％，較疫情前水平依然跌25％

根據(jù)法國(guó)汽車行業(yè)組織CCFA 的數(shù)據(jù)，今年4月，法國(guó)共售出140，428輛新車，較去年同期的20，997輛同比大漲569％。去年4月，法國(guó)汽車經(jīng)銷商因疫情封鎖整月關(guān)閉，今年4月該國(guó)經(jīng)銷商仍處于部分封鎖狀態(tài)，汽車銷售和交付只能通過預(yù)約進(jìn)行。因此，相較2019年4月（ 188，195輛）水平，今年4月銷量仍下跌25％。

就汽車集團(tuán)的銷量而言，Stellantis的銷量增長(zhǎng)了377％，占據(jù)36％的市場(chǎng)份額。雷諾集團(tuán)銷量大增319％，占據(jù)21％的市場(chǎng)份額。大眾集團(tuán)銷量同比暴漲1761％，旗下大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特銷量均實(shí)現(xiàn)四位數(shù)增幅。除此以外，寶馬、奔馳、沃爾沃汽車、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞均實(shí)現(xiàn)了四位數(shù)增幅。

今年前四個(gè)月，法國(guó)新車銷量同比增長(zhǎng)51％至582，219輛。

西班牙：銷量同比暴漲1788％，較疫情前水平仍低34％

與去年同期汽車經(jīng)銷商因疫情封鎖被迫關(guān)閉時(shí)相比，西班牙今年4月份的新車注冊(cè)量同比上漲了1788％。根據(jù) ANFAC 行業(yè)組織的數(shù)據(jù)，4 月份該國(guó)新車銷量為78，595輛，遠(yuǎn)高于去年同期的4，163輛。

西班牙2020年5月至2021年4月汽車銷量走勢(shì)（圖片來源：ANFAC）

盡管銷量有所增長(zhǎng)，相較2019年4月疫情大流行前的水平，當(dāng)月銷量依然低34％。ANFAC 在一份聲明中表示：“由于經(jīng)濟(jì)不確定性和疫苗接種進(jìn)程緩慢，需求復(fù)蘇趨于放緩�！痹摻M織表示：“我們?cè)�希望�?2021 年下半年實(shí)現(xiàn)汽車銷量的復(fù)蘇，但現(xiàn)在看來還很遙遠(yuǎn)�！�

就汽車品牌的銷量表現(xiàn)而言，大多數(shù)品牌在當(dāng)月均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中大眾集團(tuán)旗下的西雅特成為當(dāng)月最受歡迎的汽車品牌。受Arona小型跨界車（2，979輛）和Ibiza（2，872輛）小型掀背車需求的推動(dòng)，西雅特當(dāng)月銷量暴漲16596％。

泰國(guó)：銷量同比上漲93％，環(huán)比下降逾22％

根據(jù)泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（FTI）匯編的批發(fā)數(shù)據(jù)，泰國(guó)的新車市場(chǎng)在 2021 年 4 月躍升了 93％ 以上，達(dá)到 58，132 輛（該數(shù)據(jù)不包括中國(guó)和歐洲制造商的商用車銷量以及寶馬和奔馳的乘用車銷量）。去年4月，在該國(guó)首次實(shí)施封鎖以減緩新冠肺炎大流行的蔓延后，汽車銷量曾大跌65％至30，109輛。

與3月份74，925輛的銷量相比，泰國(guó)4月新車銷量環(huán)比跌幅逾22％。隨著該國(guó)正在努力控制新的感染病例，加上不確定性上升，政府和經(jīng)濟(jì)學(xué)家一直在下調(diào)全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，當(dāng)月消費(fèi)者和企業(yè)信心顯著下降。

今年前四個(gè)月，泰國(guó)累計(jì)新車銷量從去年同期的 230，173 輛增長(zhǎng)7．4％至 247，225 輛。 FTI 重申了其早先的預(yù)測(cè)，即該國(guó)全年銷量將從 2020 年的792，146輛下降5％至750，000輛。

來源：蓋世汽車