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供應(yīng)緊張導(dǎo)致部分車型大幅加價(jià)出售

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,在過(guò)去,只有一些剛剛上市的熱門車型才會(huì)有資格加價(jià)出售,例如雪佛蘭科爾維特C8,或是本田思域Type R等。而如今,在需求旺盛和庫(kù)存緊張的背景下,加價(jià)提車的現(xiàn)象正在變得越來(lái)越普遍。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至5月26日,美國(guó)當(dāng)月69%的新車交易價(jià)格都接近或高于制造商的建議零售價(jià),這一比例高于去年5月的41%和2019年5月的36%。

J.D. Power在統(tǒng)計(jì)交易價(jià)格的時(shí)候留出了一些余地,因?yàn)檠b飾產(chǎn)品和配件可能沒(méi)有完全反映在車輛的標(biāo)簽價(jià)格中。但是無(wú)論如何,在幾乎沒(méi)有任何消費(fèi)激勵(lì)、且成交價(jià)格同過(guò)去相比有所上漲的情況下,消費(fèi)者對(duì)汽車和卡車的需求依然很高,車輛銷售速度也非?。

J.D. Power數(shù)據(jù)與分析副總裁Tyson Jominy表示:“當(dāng)前經(jīng)銷商的利潤(rùn)非常高。”他指出,5月28日公布的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月單輛車的零售商總利潤(rùn)有望達(dá)到3,245美元的歷史新高,相比一年前的1,567美元高出了一倍有余。該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)還顯示,在過(guò)去10個(gè)月中,有9個(gè)月經(jīng)銷商的毛利率超過(guò)了2,000美元。

一般情況下,車企都不鼓勵(lì)經(jīng)銷商將車輛的實(shí)際銷售價(jià)格提升到建議零售價(jià)(MSRP)以上,但是車企也承認(rèn),經(jīng)銷商是獨(dú)立的零售商,他們可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)條件來(lái)自己確定價(jià)格。

通用在一份聲明中表示:“通用及旗下品牌并不贊成這種做法。然而,經(jīng)銷商是獨(dú)立的,他們控制著當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的價(jià)格。雖然車輛售價(jià)有可能會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)的波動(dòng),但是據(jù)我們觀察,大多數(shù)車型的定價(jià)都會(huì)保持相對(duì)一致!

隨便在網(wǎng)上瀏覽一下車輛售價(jià),你就會(huì)發(fā)現(xiàn),一些主流車型,例如福特F-150和起亞Tellurides,其報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于MSRP。部分車型的價(jià)格可能包括了后市場(chǎng)裝飾費(fèi)用,這部分費(fèi)用并不在MSRP之內(nèi)。

消費(fèi)者關(guān)系

一些經(jīng)銷商表示,他們?cè)阡N售新車型的時(shí)候并沒(méi)有選擇加價(jià),因?yàn)樗麄兿Mc客戶保持長(zhǎng)期的良好關(guān)系。但也有經(jīng)銷商表示,他們的確發(fā)現(xiàn)一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在以高于MSRP的價(jià)格出售新車,而且加價(jià)幅度高達(dá)數(shù)千美元。

一位不愿意透露姓名的銷售人員承認(rèn),他所供職的經(jīng)銷商在出售部分新車型的時(shí)候會(huì)進(jìn)行加價(jià),加價(jià)幅度在幾千美元左右。但是他也表示,在加價(jià)之后,經(jīng)銷商會(huì)給車輛添加一些保護(hù)產(chǎn)品,以此來(lái)彌補(bǔ)消費(fèi)者多付的費(fèi)用。

總體來(lái)看,需要加價(jià)購(gòu)買的,基本都是那些供不應(yīng)求的車型。2020年春季,新冠病毒疫情開(kāi)始蔓延,多家車企的庫(kù)存出現(xiàn)了緊張。此后,由于全球芯片供應(yīng)緊張,車輛的供應(yīng)進(jìn)一步受到了限制。在此背景下,包括底特律三大車企和大眾在內(nèi)的制造商都削減了產(chǎn)量,而這也影響了經(jīng)銷商的庫(kù)存量。

Turan-Foley是一家位于密西西比州格爾夫波特(Gulfport)的通用經(jīng)銷商,該公司銷售總經(jīng)理Jim Yelverton表示,他們?cè)阡N售車輛的時(shí)候不會(huì)加價(jià),而是要求消費(fèi)者排隊(duì)等待提車。他透露,新車運(yùn)到的時(shí)候,基本上所有車輛早就已經(jīng)預(yù)訂出去了。他說(shuō)道:“如果來(lái)了8輛新車,一般情況下,6-7輛已經(jīng)被賣出去了。”

他表示,自己不需要通過(guò)提高價(jià)格來(lái)獲得更多利潤(rùn)。他稱:“我們沒(méi)有將價(jià)格定得高于MSRP,因?yàn)樵谶@段時(shí)間里,我們不再需要像以前一樣打廣告,因此我們節(jié)省了大量的營(yíng)銷費(fèi)用!

一些大型經(jīng)銷商也采取了類似的態(tài)度,他們表示自己不希望破壞客戶關(guān)系。Group 1 Automotive的美國(guó)和巴西業(yè)務(wù)總裁Daryl Kenningham說(shuō)道:“我們的業(yè)務(wù)面向的是本地客戶,在價(jià)格上,我們不希望做短視的決策,以免影響與客戶的長(zhǎng)期關(guān)系!

他還表示,該公司不希望因?yàn)椤安⒉怀R?jiàn)的供應(yīng)鏈情況”而向客戶收取“過(guò)高的費(fèi)用”。Kenningham稱:“現(xiàn)在的價(jià)格正在走高,這并不是秘密。但是如果一家零售商,不僅僅是汽車零售商,所有零售商都一樣,僅僅因?yàn)樽约簱碛性捳Z(yǔ)權(quán),而向客戶收取過(guò)高的費(fèi)用,一般情況下,這種做法都會(huì)對(duì)其長(zhǎng)期業(yè)務(wù)造成影響。這是我們的看法!

長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)營(yíng)

Asbury Automotive Group的首席執(zhí)行官David Hult表示,這是一個(gè)非常罕見(jiàn)的時(shí)期,市場(chǎng)需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于供應(yīng)量。他說(shuō)道:“我們做的是長(zhǎng)遠(yuǎn)的生意,最重要的就是客戶關(guān)系,因此我們不會(huì)那么做。我不是在批評(píng)其他人,也不是在批評(píng)他們的做法。只是這種做法并不適合我們。”

雖然庫(kù)存緊缺給了企業(yè)方定價(jià)的權(quán)力,但是現(xiàn)代汽車美國(guó)公司首席執(zhí)行官Jose Mu?oz表示,他更希望該公司能生產(chǎn)出更多的汽車在市場(chǎng)上銷售。他說(shuō)道:“現(xiàn)在的需求大于供應(yīng),在這種情況下,市場(chǎng)條件對(duì)OEM廠商和經(jīng)銷商更有利。我們現(xiàn)在的零售業(yè)績(jī)非常好,同時(shí)我們也在減少優(yōu)惠補(bǔ)貼。經(jīng)銷商正按照MSRP出售汽車。這樣的情況能持續(xù)下去嗎?只要需求存在,它就是可持續(xù)的。短期內(nèi),情況似乎是這樣的。我希望公司能在阿拉巴馬工廠和韓國(guó)工廠內(nèi)生產(chǎn)出更多車輛,提供更多、更穩(wěn)定的供應(yīng),我覺(jué)得我們?cè)谶@方面做得非常不錯(cuò)!

*版權(quán)聲明:本文為蓋世汽車原創(chuàng)文章,如欲轉(zhuǎn)載請(qǐng)遵守 轉(zhuǎn)載說(shuō)明 相關(guān)規(guī)定。違反轉(zhuǎn)載說(shuō)明者,蓋世汽車將依法追究其法律責(zé)任!

來(lái)源:蓋世汽車

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