作者 汪 晶

3年，第十代雅閣在國(guó)內(nèi)的銷量就突破了60萬(wàn)輛，2019、2020年連續(xù)奪得國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車銷量冠軍，第十代雅閣60萬(wàn)＋粉絲中，90后車主占比更是超過(guò)了50％，平均每6分鐘就有1位90后選擇第十代雅閣。以往轎車銷量排行榜上往往是A級(jí)車屠榜，但是自從第十代雅閣上市以來(lái)，一款B級(jí)轎車屢屢沖進(jìn)榜單前十，第十代雅閣不僅是有史以來(lái)最成功的雅閣，也是將年輕化玩的最好的雅閣，在一向以穩(wěn)重中庸的B級(jí)車市場(chǎng)，第十代雅閣憑借一直以來(lái)的優(yōu)秀口碑＋全新進(jìn)化，贏下競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)是意料之中，唯一意外的是為何會(huì)如此成功？

Z世代的崛起和第十代雅閣成功年輕化

很多人談到年輕化的時(shí)候總是錯(cuò)把“年輕化“當(dāng)做“年輕人化”，年輕化是心態(tài)、是姿態(tài)、還是品質(zhì)。作為一個(gè)極富運(yùn)動(dòng)基因的品牌，本田自帶熱血性格，因此讓消費(fèi)者接受一臺(tái)更“運(yùn)動(dòng)”的雅閣并不是太難，但這也并不意味著做了就能成功，畢竟以往很多車型玩“運(yùn)動(dòng)”都馬失前蹄，但十代雅閣做到了，它又是如何做到的？

首先是造型設(shè)上，第十代雅閣相比前面幾代車型，是徹頭徹尾的改變，采用了更為大氣更為年輕的前大燈以及中網(wǎng)一體式設(shè)計(jì)，車身整體加入了更多流暢的線條設(shè)計(jì)，車尾采用了偏向溜背式設(shè)計(jì)，尾燈同樣采用LED光源，雙邊排氣配上小鴨尾的設(shè)計(jì)，使新車看上去更加動(dòng)感。

當(dāng)然，年輕化并不是單單停留在外在的形式上，而是要從用戶內(nèi)在需求層面、用戶渠道層面等全面地與目標(biāo)消費(fèi)人群進(jìn)行溝通。市場(chǎng)需要什么，品牌就該從中發(fā)生改變。尤其是成長(zhǎng)在E世代的90后來(lái)說(shuō)，品牌是誰(shuí)不重要，重要的是品牌傳達(dá)的態(tài)度。

第十代雅閣搭載了SPORT HYBRID和SPORT TURBO兩套動(dòng)力系統(tǒng)，也就是混合動(dòng)力和1．5T汽油版。第十代雅閣SPORT TURBO這副代號(hào)L15BN渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用了本田VTEC技術(shù)，即可變氣門正時(shí)和升程控制——在低轉(zhuǎn)速時(shí)，實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放，滿足日常柔和駕駛；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出高功率和高扭矩，滿足激烈駕駛需求。

SPORT HYBRID采用2．0L i－VTEC阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)＋雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)158kW，0－100km／h的加速僅需7s左右，真正實(shí)現(xiàn)了高性能和低油耗的表現(xiàn)，讓運(yùn)動(dòng)的身形下是矯健的動(dòng)力實(shí)力。當(dāng)然，更智能的第十代雅閣也有了Honda SENSING（安全超感）、Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）等科技配置的加持，也讓第十代雅閣不落時(shí)代。

不是“追求大牌”，而是“追求產(chǎn)品”。不論是“千禧一代”，還是現(xiàn)在正流行的“Z世代”，品牌的標(biāo)簽被重新定義，他們更注重個(gè)體的內(nèi)心感受，而非對(duì)“品牌價(jià)值”的追求。因此產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)更為重要，為此我們采訪了三位第十代雅閣車主，看看他們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)？

車主談雅閣：雅閣最大的標(biāo)簽是什么？

第十代雅閣車主：陳鵬（網(wǎng)店店主）、李思賢（攝影師）、張凱成（改裝店主理）

第一位受訪的車主是31歲的張凱成，目前擁有一家改裝店，算得上是一名資”中“玩家，以下”D“代表大眾侃車，”Z“代表車主張凱成。

D：“我們的第一個(gè)問(wèn)題是簡(jiǎn)要介紹下自己，以及為什么會(huì)選擇第十代雅閣？“

Z：”我今年31算下來(lái)正好是90開(kāi)頭，是90后里的頭部老人家哦（笑），其實(shí)選擇第十代雅閣是很意外的，我之前看了很多車，預(yù)算20多萬(wàn)，就在B級(jí)車?yán)锾�，凱美瑞、君威、邁騰、帕薩特都看了，這幾款車也很不錯(cuò)，首先排除掉了邁騰和帕薩特，因?yàn)樘�“行政“了，你也可以說(shuō)就是老。然后就是君威和凱美瑞，這一代君威很好但是喜歡不起來(lái)，買的人也少，同樣凱美瑞也很不錯(cuò)，但是豐田有個(gè)最大的問(wèn)題就是不夠個(gè)性，這里的不夠個(gè)性不是說(shuō)換個(gè)造型就個(gè)性了，而是一坐進(jìn)去，就還是豐田的那個(gè)味道”。

Z：” 后來(lái)第十代雅閣出來(lái)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)圖出來(lái)的時(shí)候大家其實(shí)并不看好，因?yàn)楹颓皫状�比變化太大了，但很多時(shí)候買的人和在網(wǎng)上鍵盤的人完全是兩種人，結(jié)果大家都看到了，第十代雅閣賣的太好了，B級(jí)標(biāo)桿。最吸引我的是造型，即便是原廠狀態(tài)下姿態(tài)就非常好，溜背的設(shè)計(jì)從后面看很帥，然后我又加了前唇和側(cè)裙，再加上RAYS輪轂，效果就很出彩�！�

D：“除了造型之外，第十代雅閣還有哪些吸引你的？“

Z：“年輕感，造型肯定是很重要的原因，但是坐進(jìn)去，摸方向盤之后的感覺(jué)很重要，這也是雅閣和凱美瑞的區(qū)別，凱美瑞坐進(jìn)去，還是那個(gè)熟悉的四平八穩(wěn)的感覺(jué)，而不是雅閣，坐進(jìn)去，坐姿調(diào)低，戰(zhàn)斗駕控姿態(tài)就ready了�！�

D：“那么在動(dòng)力和操控上你滿意嗎？“

Z：“實(shí)話實(shí)說(shuō)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引進(jìn)2．0T還是很遺憾的，北美那邊還有手擋的2．0T，有一說(shuō)一好，但是真引進(jìn)了，可能價(jià)格我就買不起了，1．5T有194馬力，完全足夠了，要知道寶馬和奧迪的兩個(gè)2．0T 低功率竟然不到160馬力，這么看起來(lái)本田相當(dāng)厚道。然后就是操控，這代的底盤響應(yīng)非常好，能夠迅速滿足轉(zhuǎn)向意圖，我覺(jué)得低重心設(shè)計(jì)以及兩個(gè)前大鋁合金下擺臂立功了�！�

D：“總結(jié)一下第十代雅閣的優(yōu)點(diǎn)和用車感受？“

Z：“我覺(jué)得第十代雅閣最好的地方就是徹底的年輕化設(shè)計(jì)，不管從哪個(gè)角度看的時(shí)候，這款車的前傾姿態(tài)都非常好，某些角度的線條像CLS那樣優(yōu)雅，某些角度的線條又像A7那么酷。其次年輕化也沒(méi)有放棄家用這個(gè)點(diǎn)，空間同級(jí)別絕對(duì)第一，動(dòng)力也是優(yōu)秀級(jí)別，操控更不用說(shuō)了，我感覺(jué)本田就是非常擅長(zhǎng)把一臺(tái)本應(yīng)該中規(guī)中矩的車造的別有洞天，第十代雅閣就是這樣�！�

第二位受訪的車主是28歲的陳鵬，自己開(kāi)店幾年后，他也選擇了第十代雅閣，看看他是如何看到自己的選擇的，以下”D“代表大眾侃車，”C“代表車主陳鵬。

D：“聽(tīng)說(shuō)你是從飛度升級(jí)到雅閣的，你覺(jué)得廣本的車有哪些共同點(diǎn)？“

C：“我覺(jué)得和凱成說(shuō)的一樣吧，本田的車尤其是轎車，看起來(lái)用起來(lái)完全沒(méi)問(wèn)題，而是在滿足基本需求的基礎(chǔ)上，有了更多感性的因素，比如上代GK5，明明就是買菜車但是能改裝下賽道，比如我選的第十代雅閣，明明應(yīng)該是穩(wěn)重的B級(jí)車，偏偏這么個(gè)性，年輕，運(yùn)動(dòng)，總得來(lái)說(shuō)就是會(huì)超出期待“。

D：“說(shuō)說(shuō)你對(duì)第十代雅閣最滿意的地方以及最推薦大家來(lái)感受的地方�！�

C：“對(duì)我來(lái)說(shuō)最滿意的還是整體的平衡感，沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)空間就很小，沒(méi)有因?yàn)槟贻p就不能行政，沒(méi)有因?yàn)橹悄芫腿�得是觸摸，第十代雅閣就是這樣，所有的加分項(xiàng)沒(méi)有以做減法為代價(jià)。比如我舉個(gè)例子，空間。“

C：“很多車為了造型設(shè)計(jì)就會(huì)損失空間，比如CLS、A7空間都不大，但是第十代雅閣就完美地利用了楔形設(shè)計(jì)，外面看起來(lái)秀氣的車身，中間大兩頭小，不僅流線感很強(qiáng)，對(duì)比過(guò)其它B級(jí)車，甚至C級(jí)車，雅閣得空間表現(xiàn)都不俗，尤其是橫向空間，可以說(shuō)是30萬(wàn)以內(nèi)無(wú)對(duì)手，但是外觀上看著又沒(méi)有這么大，神奇吧？這就是本田MM理念，機(jī)艙最小，座艙最大的設(shè)計(jì)”。

D：“最后總結(jié)下這段時(shí)間的用車體驗(yàn)?zāi)�？�?/p>

C：“ 我覺(jué)得啊，第十代雅閣相比九代那種端莊的、中年男人的沉穩(wěn)感，第十代雅閣用運(yùn)動(dòng)和輕盈取代了前兩代車型的端莊的感覺(jué)。坐進(jìn)去開(kāi)起來(lái)就能感受到年輕的感覺(jué)，因?yàn)楹莒`動(dòng)，車?yán)锏呐渲糜闷饋?lái)也是0成本，非常自然，1．5T動(dòng)力夠用，2．0L混動(dòng)我也試了，更快更安靜也更省油，豐儉由人選哪個(gè)都好 “。

最后一位受訪的車主是27歲的李思賢，初入職場(chǎng)幾年，他也選擇了第十代雅閣，看看他是如何看到自己的選擇的，以下”D“代表大眾侃車，”L“代表車主陳鵬。

D：“作為一個(gè)攝影師，你覺(jué)得你的職業(yè)對(duì)你選車有影響嗎？“

L：“還是有一點(diǎn)的吧，最主要的就是對(duì)有趣的要求很高，所以買雅閣最吸引我的地方是操控，我買的是燃油版， 1．5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，194馬力，動(dòng)力也超過(guò)了一些主流2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上響應(yīng)不錯(cuò)的CVT變速箱，不僅加速很不錯(cuò)，平順也省油，除了這套動(dòng)力系統(tǒng)，這代雅閣低坐姿設(shè)計(jì)也超級(jí)酷，駕控感覺(jué)超棒“。

D：“除了操控，這臺(tái)車還有哪些優(yōu)點(diǎn)值得說(shuō)說(shuō)？“

L，”這次的駕駛輔助配置很好用，Honda SENSING，車道保持輔助和ACC自適應(yīng)巡航加起來(lái)就是L2級(jí)別自動(dòng)駕駛了，然后還有碰撞預(yù)警，識(shí)別很靈敏，車子會(huì)自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前車速下和前面障礙發(fā)生碰撞的可能性，如果要撞了，不僅會(huì)提醒你，還能自動(dòng)剎車，對(duì)于日常安全駕駛很有幫助，上高速還能半自動(dòng)駕駛也輕松多了“。

D：“ 還有哪些因素影響了你買這臺(tái)車呢？“

L：”我從雅閣上市首發(fā)就買了，三年時(shí)間已經(jīng)跑了接近十萬(wàn)公里，在這三年中除了日常保養(yǎng)，沒(méi)有遇到任何問(wèn)題，最關(guān)鍵的是經(jīng)過(guò)三年近十萬(wàn)的洗禮，雅閣的駕駛質(zhì)感依然保持的很不錯(cuò)。在買這前也做足了功課，本田的質(zhì)量和保值率很nice，如果想換車，我還能賣個(gè)好價(jià)錢，當(dāng)然我暫時(shí)還沒(méi)有覺(jué)得20萬(wàn)里有比雅閣更好的更適合我的車“。

從三位車主的感受來(lái)看，第十代雅閣的成功并不意外，在年輕化時(shí)代推出了獨(dú)具個(gè)性的車，同時(shí)延續(xù)了雅閣一直以來(lái)的高品質(zhì)，也就意味著不僅滿足了老用戶的喜好，也拓展了新客戶群的邊界。在廣汽本田23年發(fā)展歷史中，雅閣的累計(jì)銷量幾乎占到廣汽本田累計(jì)產(chǎn)銷量的三分之一，每一個(gè)品牌都有自己的標(biāo)桿車型，但是大多在入門A級(jí)車，或者說(shuō)在10萬(wàn)元左右，在銷量位居前列的主流乘用車企業(yè)中，廣汽本田的銷量擔(dān)當(dāng)一直都是雅閣，通過(guò)每一代的進(jìn)化，貼近當(dāng)下用戶需求，第十代雅閣也是如此，通過(guò)年輕化、智能化以及超強(qiáng)的品質(zhì)，持續(xù)滿足用戶