在國內(nèi)諸多車企中，發(fā)動(dòng)機(jī)比車賣得好的當(dāng)屬三菱，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)以前備受諸多中國品牌車企采購，而廣汽三菱自己的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)卻遭遇很多質(zhì)量投訴，而如今三菱發(fā)動(dòng)機(jī)卻逐漸失去了光輝，越來越滯銷了，為何？

三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在華曾經(jīng)的輝煌和如今的慘淡

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1997年，三菱在沈陽建立了航天三菱，1998年在哈爾濱建立東安三菱，航天三菱主要引進(jìn)4G6X發(fā)動(dòng)機(jī)，東安三菱主要引進(jìn)4G13、4G18和4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，并自主開發(fā)了4G15發(fā)動(dòng)機(jī)。2012年東安三菱就下線了第200萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，航天三菱在2017年5月下線了第500萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，可見三菱在中國賣了多少發(fā)動(dòng)機(jī)。

那時(shí)候，幾乎所有的中國品牌車企都用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿�菱發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格便宜，還皮實(shí)耐用，且維修方便。如今，越來越多中國品牌自己通過逆向研發(fā)搞出了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，三菱自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就逐漸失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。輝煌的過去，意味著低迷的現(xiàn)在。

從2014年到2018年三菱發(fā)動(dòng)機(jī)銷量持續(xù)下滑，2017年沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)銷量還能達(dá)到80萬臺(tái)，2019年全年只賣出25萬臺(tái)，2020年銷量也只有18萬臺(tái)。如此下滑幅度之大，令人咂舌。

編輯記得曾參加濰柴英致汽車的一次民族之旅來到西北牧區(qū)，當(dāng)時(shí)英致汽車就是搭載的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，只要聽說是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，牧區(qū)想買車的人都對(duì)此十分認(rèn)可，即使是全新沒知名度的英致汽車，提及濰柴和三菱，他們都很認(rèn)可而想購買。

國產(chǎn)三菱車銷量下滑而淘輛11年車齡進(jìn)口三菱才知道品質(zhì)穩(wěn)

從三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在華的潰敗，再看三菱汽車在華市場(chǎng)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2017年三菱在中國市場(chǎng)的銷量達(dá)到近13萬輛，在三菱汽車全球銷量中占比為12．5％，中國成為三菱全球最大的單一市場(chǎng)；2020年三菱在華銷量?jī)H余7．5萬輛。

有人說，三菱汽車丑聞崩壞了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)口碑。其實(shí)不然，排放政策驅(qū)使國內(nèi)小排量渦輪機(jī)的潮流。盡管2002年起，三菱汽車就不斷被曝制動(dòng)失靈，日本政府隱瞞三菱車主投訴，但三菱發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏新技術(shù)而是采用穩(wěn)定老技術(shù)，才動(dòng)力穩(wěn)定、皮實(shí)耐用和好修理。

編輯4月在閑魚上淘了一輛11年車齡的進(jìn)口三菱勁炫四驅(qū)帶中央差速器鎖止功能的旗艦車型，當(dāng)時(shí)行駛了近16萬公里，經(jīng)過2個(gè)月的長(zhǎng)途和市區(qū)駕乘發(fā)現(xiàn)，只要不堵車的情況下，2．0L前驅(qū)行駛油耗在7L左右，夠省油吧？如果是時(shí)速80－100公里跑高速不堵車，油耗能在5L多一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)為何淘這車，因?yàn)橹两癜l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和四驅(qū)系統(tǒng)沒有任何滲油跡象。

國產(chǎn)和進(jìn)口三菱發(fā)動(dòng)機(jī)投訴對(duì)比發(fā)現(xiàn)還是進(jìn)口更穩(wěn)定

這或許是進(jìn)口三菱的品質(zhì)，再看國產(chǎn)三菱呢？發(fā)動(dòng)機(jī)比汽車賣得好的三菱，在車質(zhì)網(wǎng)上自2010年6月有記錄以來，就有24頁698條投訴，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的故障很多，特別是最近還有不少車主反饋發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高、爆震、無法啟動(dòng)、漏油、異響、功率不足等問題，特別是反饋爆震的很多。

然而，2021年廣汽三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)投訴也就近50余條，而國產(chǎn)歐藍(lán)德曾經(jīng)月銷過萬輛，如今銷量也是持續(xù)下滑，但投訴量卻在攀升。如果說國產(chǎn)的三菱把質(zhì)量降低了，那么進(jìn)口的三菱，的確質(zhì)量還不錯(cuò)，編輯要是不買進(jìn)口三菱車，真不知道三菱進(jìn)口二手車品質(zhì)如此穩(wěn)定。

我們?cè)倏催M(jìn)口三菱帕杰羅在車質(zhì)網(wǎng)投訴總計(jì)14條；進(jìn)口帕杰羅·勁暢只有1條銷售服務(wù)投訴；進(jìn)口三菱勁炫只有10條投訴，主要是轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)異響的投訴；進(jìn)口歐藍(lán)德的投訴近60條，涉及的主要是車身附件及電器的小毛病投訴，而發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、漏油和熄火的反饋很少，變速器也只有少許異響和頓挫。

然而，國產(chǎn)三菱的投訴就更多了，可見進(jìn)口日系車品質(zhì)還是比國產(chǎn)日系車品質(zhì)更過硬。