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有著上層造車水平的星瑞,為何銷量比不上卡羅拉?

2021-06-17 13:57
買車家
關(guān)注

5月緊湊A級(jí)家用車銷量中,備受關(guān)注的自主品牌吉利星瑞表現(xiàn)不俗,雖然它以每月萬(wàn)臺(tái)銷量進(jìn)入了前10,但該級(jí)別的老將卡羅拉,卻有著它三倍的銷量。之所以卡羅拉這樣受歡迎,也許是因?yàn)楹腺Y豐田品牌的經(jīng)典車型更保值,可難道作為緊湊級(jí)家用車,買了只為保值嗎?

以一汽豐田卡羅拉為首的合資車型,除了有強(qiáng)大的保值率優(yōu)勢(shì)以外,其實(shí)還有很多亮點(diǎn)。雖然卡羅拉是最基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)車型,但它同樣也用到了豐田最新的TNGA架構(gòu),該架構(gòu)不僅能有效地降低成本,同時(shí)還可以將一部分成本通過(guò)增配方式回饋給消費(fèi)者。

比如卡羅拉車型全系均配備可達(dá)到L2駕駛輔助級(jí)別的TSS豐田智行安全系統(tǒng),哪怕是最低配的手動(dòng)擋也不例外,這在緊湊A級(jí)家用車?yán)铮^無(wú)僅有,就算放在配置超高的自主品牌,也無(wú)法做到全系標(biāo)配安全駕駛輔助系統(tǒng)。能做到這樣的布局,一部分原因要?dú)w功于TNGA架構(gòu)所帶來(lái)的成本節(jié)約。

另外,越來(lái)越少標(biāo)配在A級(jí)緊湊型車上的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng),在TNGA架構(gòu)下的卡羅拉也同樣標(biāo)配,這也能看出它的車型雖然定位低端,但車身結(jié)構(gòu)并不簡(jiǎn)單,該懸架不僅家用舒適安逸,也能在操控需求上滿足大部分消費(fèi)者。

有如此精密的底盤(pán)質(zhì)感,還要來(lái)源于它成本較高的后雙叉臂式獨(dú)立懸架,此懸架通過(guò)上下叉臂不等長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì),精密控制車輪上下浮動(dòng)和左右橫擺,已達(dá)到操控和舒適相對(duì)平衡的優(yōu)點(diǎn)。除了上述優(yōu)點(diǎn)以外,它GOA高剛性車身,全系標(biāo)配七氣囊等優(yōu)勢(shì),也足以看出它的厚道之處。所以它的銷量好,絕對(duì)是全方位產(chǎn)品力強(qiáng)的表現(xiàn)。

而吉利星瑞,雖然作為新車型,市場(chǎng)表現(xiàn)非常不錯(cuò),但很多方面,還是能看出它與合資車型的差距。雖然吉利星瑞整體的配置相對(duì)較高,但很多核心的成本,做的相對(duì)仍然欠缺一些。比如它雖然出自CMA平臺(tái),也被冠以換殼沃爾沃S60的稱號(hào),但它的氣囊數(shù)卻不如卡羅拉更多。

另外,業(yè)界公認(rèn)的行駛品質(zhì)更好的AT變速箱,也由較低成本的雙離合技術(shù)來(lái)代替,所以在乎安全和動(dòng)力平順性的消費(fèi)者,很可能由于這兩項(xiàng)看似不起眼的配置,就將吉利星瑞淡出了他們的視線。

當(dāng)然,除了這兩方面稍有劣勢(shì)以外,其它方面從配置到動(dòng)力,從科技裝備到舒適度,吉利星瑞都表現(xiàn)的非常不錯(cuò),尤其是它雖定位于緊湊A級(jí)家用車,但是它的尺寸也是越級(jí)的存在,如2800mm的軸距可以帶來(lái)更加寬敞的前后排空間,通風(fēng)加熱且可記憶的高級(jí)真皮座椅,也能使駕乘者在該級(jí)別享受奢侈豪華的體驗(yàn)。

當(dāng)然,從耐用度和保值率方面看,作為新車型的吉利星瑞,并沒(méi)有任何口碑積累,所以想要達(dá)到像卡羅拉這樣合資車型的好口碑,吉利要在今后的產(chǎn)品質(zhì)量和各方面品質(zhì)上,只能多多積累,才可讓消費(fèi)者更加信賴該品牌。

軸距和車長(zhǎng)都相差至少10mm的卡羅拉和星瑞,針對(duì)不同的消費(fèi)者,定位確實(shí)略有不同。

由于卡羅拉歷經(jīng)滄桑多年,品牌口碑深入人心,所以它的定位,也特別適合基層的家用消費(fèi)者。因?yàn)檫@部分消費(fèi)者作為該級(jí)別用戶的主力,他們的訴求,就是皮實(shí)耐用,至于是不是真皮座椅,有沒(méi)有360環(huán)影功能,發(fā)動(dòng)機(jī)多么強(qiáng)勁,也能這些主力用戶,都并不在乎,而他們?cè)谝獾,是油耗要低,保養(yǎng)便宜,經(jīng)久耐用即可。所以這正是卡羅拉定位精準(zhǔn),收獲主力用戶芳心的能力。

而吉利星瑞,從產(chǎn)品各方面看,都是自主品牌里的佼佼者,它豐富的配置,高端的平臺(tái)制造,講究的用料,強(qiáng)勁的動(dòng)力,在這個(gè)價(jià)格都可以說(shuō)拿的出手。尤其是沃爾沃CMA平臺(tái)的加身,讓它直接能躋身上層造車水平,畢竟通過(guò)吉利與沃爾沃多年的耕耘,吉利星瑞也能算得上是貼著國(guó)產(chǎn)車標(biāo)的“合資車”了。

至于二者的售價(jià),雖然都定位于緊湊A級(jí)車型,但是新改款的卡羅拉和新上市的吉利星瑞,完全是2個(gè)營(yíng)銷手段。目前卡羅拉各地都有著大幾千甚至萬(wàn)元以上的優(yōu)惠,作為口碑極好的豐田品牌低端車型,這樣的優(yōu)惠已經(jīng)非常劃算了,優(yōu)惠幅度之大,可能也是卡羅拉銷量好的原因之一,畢竟便宜的價(jià)格,才是考慮它的消費(fèi)者更看重的。

星瑞憑借著出色的產(chǎn)品力和討人喜愛(ài)的設(shè)計(jì),作為新車型的它,目前幾乎沒(méi)有優(yōu)惠,這讓本就起步價(jià)高于卡羅拉的它,在終端售價(jià)更顯的偏貴,雖然它的配置、做工、用料和動(dòng)力系統(tǒng)都明顯更優(yōu),但是這個(gè)階層的大部分消費(fèi)者,多數(shù)還是更認(rèn)可皮實(shí)耐用才是最好的選擇。所以卡羅拉銷量比吉利星瑞更好,也就不足為奇了。

雖然優(yōu)惠較小的吉利星瑞,實(shí)際銷量只有卡羅拉的1/3,但是自主品牌能推出機(jī)械素質(zhì)超合資的車型,確實(shí)并不簡(jiǎn)單。尤其是在多年讓合資車長(zhǎng)期霸占的緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域,它的銷量也能進(jìn)前十,確實(shí)說(shuō)明它在消費(fèi)者心中的認(rèn)可度也有了明顯的提升。今后隨著優(yōu)惠幅度的加大,如果吉利星瑞在終端售價(jià)更實(shí)惠的話,那么它的銷量,趕超豐田大眾,也不是不可能的,畢竟這是自主品牌崛起的實(shí)力,也許我們所有國(guó)人希望看到的。

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