多賽道發(fā)力并進,東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)先不止半步!
18年前的6月16日,位于廣州花都區(qū)的風(fēng)神大道8號見證了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司掛牌成立。東風(fēng)和日產(chǎn)兩大汽車公司以50∶50的比例進行整合,打造了擁有167億元人民幣注冊資本的合資項目,這也是當(dāng)時中國汽車工業(yè)史上合作規(guī)模最大、層次最深、領(lǐng)域最廣的國際合作項目。
當(dāng)年,雙方在合資合同上明確寫定的合資目的是:以先進的技術(shù)和管理方法開發(fā)、生產(chǎn)、銷售高質(zhì)量、全系列的商用車和乘用車,滿足各種消費需求,并對股東做出回報,成為具有全球競爭力的汽車制造商。
18年后,東風(fēng)日產(chǎn)以一個年產(chǎn)銷穩(wěn)過百萬的頭部企業(yè),傲立于南中國。
與時代同行,東風(fēng)日產(chǎn)不斷創(chuàng)造奇跡
中國汽車市場由小變大,并成長為全球第一大汽車市場,公認(rèn)的兩大推動力一是中國加入WTO,二是轎車進入家庭。2001年,中國正式加入WTO之后的10年,中國汽車市場年增速高達(dá)20%以上,2002年增速更是高達(dá)39.8%。這之后的十年被稱為中國汽車第一個“黃金十年”,也是屬于東風(fēng)日產(chǎn)的“光榮十年”。
作為東風(fēng)日產(chǎn)的前身,風(fēng)神汽車有限公司于2000年在深圳宣告成立,當(dāng)年即售出2560輛風(fēng)神汽車,實現(xiàn)了當(dāng)年成立、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利的創(chuàng)舉,被行業(yè)稱為“風(fēng)神奇跡”。東風(fēng)日產(chǎn)的許多優(yōu)秀基因,也正是來源于那段被譽為“風(fēng)神時代”的崢嶸歲月。
正所謂“艱難困苦,玉汝于成”,2003年是東風(fēng)日產(chǎn)開啟合資元年,也是開啟艱難創(chuàng)業(yè)的一年。這一年受多重因素影響,我國汽車市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長,部分潛在的消費需求得到提前釋放,加上入世后國外各大汽車品牌爭相進入中國市場,國內(nèi)本土品牌汽車價格競爭呈現(xiàn)白熱化。東風(fēng)日產(chǎn),不進則退。
得益于東風(fēng)日產(chǎn)人的拼搏,更因那份披荊斬棘、以夢為馬的創(chuàng)業(yè)勇氣和創(chuàng)新精神,在2003至2005年間,東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)、生產(chǎn)體系力快速形成規(guī)模,產(chǎn)品在市場上嶄露頭角,贏得了創(chuàng)業(yè)路上的“開門紅”。隨著東風(fēng)日產(chǎn)花都、襄陽兩大工廠的先后建成投產(chǎn),東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在中國布局的兩大轎車生產(chǎn)基地已成規(guī)模。2005年頒布的《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》,更是讓中日雙方形成了統(tǒng)一的企業(yè)核心價值觀,實現(xiàn)“從合資到合心”的跨越,東風(fēng)日產(chǎn)正式步入發(fā)展快車道。
2006-2012年間,被譽為是東風(fēng)日產(chǎn)飛速發(fā)展的時期。2008年9月19日,東風(fēng)日產(chǎn)第100萬輛整車下線,成立僅5年零3個月的東風(fēng)日產(chǎn),用最短的時間達(dá)成百萬產(chǎn)銷規(guī)模,創(chuàng)造了國內(nèi)車企最快的發(fā)展速度。
此后的東風(fēng)日產(chǎn)更是一路高歌猛進,從100萬到200萬輛,東風(fēng)日產(chǎn)用了兩年;從200萬輛到450萬輛,東風(fēng)日產(chǎn)用了不到三年;從450萬輛到900萬輛,東風(fēng)日產(chǎn)用了四年;從900萬輛到1000萬輛,東風(fēng)日產(chǎn)僅用了短短8個月。這就是享譽業(yè)內(nèi)外的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”,也是東風(fēng)日產(chǎn)人拼出來一個又一個行業(yè)奇跡。
多賽道發(fā)力并進,讓東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)先不止半步
成立18年來,東風(fēng)日產(chǎn)憑借強大的產(chǎn)品矩陣、創(chuàng)新的營銷方式、 團隊的狼性文化,東風(fēng)日產(chǎn)一路高歌猛進,先后以“產(chǎn)品力”、“體系力”與“價值力”在汽車行業(yè)高速發(fā)展中贏得先機。憑借“領(lǐng)先半步”的企業(yè)精神,在不同發(fā)展階段,始終保持戰(zhàn)略敏捷度,前瞻性建立不同形式的驅(qū)動力,推動企業(yè)不斷前行。
如今,面對消費市場的快速升級和需求轉(zhuǎn)換,東風(fēng)日產(chǎn)提出從“快”到“穩(wěn)”的經(jīng)營方向,強基聚力,補全短板,并在多條賽道上同時發(fā)力以期實現(xiàn)高質(zhì)量跨越。
動力方面,東風(fēng)日產(chǎn)“日產(chǎn)智行”智能動力將加速在中國落地。由VC-Turbo超變擎、Zero Emission日產(chǎn)純電和e-POWER三大動力技術(shù)組成的“日產(chǎn)動力天團”,正以三種不同的動力形式蓄勢待發(fā)。根據(jù)目前發(fā)布的規(guī)劃,到2025年,東風(fēng)日產(chǎn)將在3款車型中搭載VC-TURBO超變擎,銷售占比達(dá)到30%。未來,東風(fēng)日產(chǎn)也會加快e-POWER技術(shù)在中國的導(dǎo)入。
此外,東風(fēng)日產(chǎn)還將以Nissan Connect超智聯(lián)、ProPILOT超智駕兩大核心技術(shù)品牌作為支柱,加快導(dǎo)入更多先進的日產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品,進一步加速日產(chǎn)智行落地中國。預(yù)計到2022年東風(fēng)日產(chǎn)將共計投放10款日產(chǎn)智行車型,推動產(chǎn)品智能化進程。在智能制造方面,通過四地五廠的縱橫布局與日產(chǎn)全球標(biāo)桿工藝水平,進一步夯實全價值鏈的制造實力。
特別值得一提的是,在啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)后,“1+1>2”的雙品牌整合力量已經(jīng)顯現(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)坐擁1300萬忠實車主,具有龐大的市占率和前瞻技術(shù)儲備,啟辰將成為東風(fēng)日產(chǎn)智能化、電動化的先行軍和探索者。兩者互為補充、互相配合,讓東風(fēng)日產(chǎn)“既穩(wěn)又進”,持續(xù)增強競爭力。而有了東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì)背書后,啟辰在智能化、電動化方面也可以甩開包袱,去做更多新的探索和嘗試,甚至可能反哺到日產(chǎn)或者東風(fēng)的電動化產(chǎn)品之上,可以說是一舉多贏。
18年后的今天,東風(fēng)日產(chǎn)迎來了在中國市場的新征程。新的征程,高度探索日產(chǎn)品牌與用戶關(guān)系的新愿景,東風(fēng)日產(chǎn)從“敢為”創(chuàng)新的理念中揚帆,發(fā)布了旗下用戶品牌“NI+”。東風(fēng)日產(chǎn)也是千萬用戶體量車企中,首個提出并發(fā)布用戶品牌的企業(yè)。
“NI+”用戶品牌的發(fā)布,寓意著東風(fēng)日產(chǎn)將圍繞著“敢為”的品牌精神形象,繼續(xù)向用戶傳遞企業(yè)溫度,打造一個以用戶為中心的“NI+生活圈”的用戶運營生態(tài),探索和建設(shè)未知而全新的生活方式,激活人·車·生活文化,開啟共創(chuàng)共享共生新紀(jì)元!
過去與現(xiàn)在對話,歷史與未來交織。過去的18年,東風(fēng)日產(chǎn)繪就了一個汽車時代的精彩。過去的18年,東風(fēng)日產(chǎn)抓住了上一個汽車黃金周期的紅利,成為年產(chǎn)銷穩(wěn)過百萬的頭部企業(yè)。借全球汽車新產(chǎn)業(yè)革命的主場之利,挾18年來積累的體系力和雙品牌優(yōu)勢,從過去關(guān)注人和車,到關(guān)注用戶生活,下一個18年的東風(fēng)日產(chǎn),未來可期。(完)
本文同步刊載于中國汽車趨勢網(wǎng)
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