18年前的6月16日，位于廣州花都區(qū)的風(fēng)神大道8號見證了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司掛牌成立。東風(fēng)和日產(chǎn)兩大汽車公司以50∶50的比例進行整合，打造了擁有167億元人民幣注冊資本的合資項目，這也是當(dāng)時中國汽車工業(yè)史上合作規(guī)模最大、層次最深、領(lǐng)域最廣的國際合作項目。

當(dāng)年，雙方在合資合同上明確寫定的合資目的是：以先進的技術(shù)和管理方法開發(fā)、生產(chǎn)、銷售高質(zhì)量、全系列的商用車和乘用車，滿足各種消費需求，并對股東做出回報，成為具有全球競爭力的汽車制造商。

18年后，東風(fēng)日產(chǎn)以一個年產(chǎn)銷穩(wěn)過百萬的頭部企業(yè)，傲立于南中國。

與時代同行，東風(fēng)日產(chǎn)不斷創(chuàng)造奇跡

中國汽車市場由小變大，并成長為全球第一大汽車市場，公認(rèn)的兩大推動力一是中國加入WTO，二是轎車進入家庭。2001年，中國正式加入WTO之后的10年，中國汽車市場年增速高達(dá)20％以上，2002年增速更是高達(dá)39．8％。這之后的十年被稱為中國汽車第一個“黃金十年”，也是屬于東風(fēng)日產(chǎn)的“光榮十年”。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的前身，風(fēng)神汽車有限公司于2000年在深圳宣告成立，當(dāng)年即售出2560輛風(fēng)神汽車，實現(xiàn)了當(dāng)年成立、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利的創(chuàng)舉，被行業(yè)稱為“風(fēng)神奇跡”。東風(fēng)日產(chǎn)的許多優(yōu)秀基因，也正是來源于那段被譽為“風(fēng)神時代”的崢嶸歲月。

正所謂“艱難困苦，玉汝于成”，2003年是東風(fēng)日產(chǎn)開啟合資元年，也是開啟艱難創(chuàng)業(yè)的一年。這一年受多重因素影響，我國汽車市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長，部分潛在的消費需求得到提前釋放，加上入世后國外各大汽車品牌爭相進入中國市場，國內(nèi)本土品牌汽車價格競爭呈現(xiàn)白熱化。東風(fēng)日產(chǎn)，不進則退。

得益于東風(fēng)日產(chǎn)人的拼搏，更因那份披荊斬棘、以夢為馬的創(chuàng)業(yè)勇氣和創(chuàng)新精神，在2003至2005年間，東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)、生產(chǎn)體系力快速形成規(guī)模，產(chǎn)品在市場上嶄露頭角，贏得了創(chuàng)業(yè)路上的“開門紅”。隨著東風(fēng)日產(chǎn)花都、襄陽兩大工廠的先后建成投產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在中國布局的兩大轎車生產(chǎn)基地已成規(guī)模。2005年頒布的《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》，更是讓中日雙方形成了統(tǒng)一的企業(yè)核心價值觀，實現(xiàn)“從合資到合心”的跨越，東風(fēng)日產(chǎn)正式步入發(fā)展快車道。

2006－2012年間，被譽為是東風(fēng)日產(chǎn)飛速發(fā)展的時期。2008年9月19日，東風(fēng)日產(chǎn)第100萬輛整車下線，成立僅5年零3個月的東風(fēng)日產(chǎn)，用最短的時間達(dá)成百萬產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造了國內(nèi)車企最快的發(fā)展速度。

此后的東風(fēng)日產(chǎn)更是一路高歌猛進，從100萬到200萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)用了兩年；從200萬輛到450萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)用了不到三年；從450萬輛到900萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)用了四年；從900萬輛到1000萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)僅用了短短8個月。這就是享譽業(yè)內(nèi)外的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”，也是東風(fēng)日產(chǎn)人拼出來一個又一個行業(yè)奇跡。

多賽道發(fā)力并進，讓東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)先不止半步

成立18年來，東風(fēng)日產(chǎn)憑借強大的產(chǎn)品矩陣、創(chuàng)新的營銷方式、 團隊的狼性文化，東風(fēng)日產(chǎn)一路高歌猛進，先后以“產(chǎn)品力”、“體系力”與“價值力”在汽車行業(yè)高速發(fā)展中贏得先機。憑借“領(lǐng)先半步”的企業(yè)精神，在不同發(fā)展階段，始終保持戰(zhàn)略敏捷度，前瞻性建立不同形式的驅(qū)動力，推動企業(yè)不斷前行。

如今，面對消費市場的快速升級和需求轉(zhuǎn)換，東風(fēng)日產(chǎn)提出從“快”到“穩(wěn)”的經(jīng)營方向，強基聚力，補全短板，并在多條賽道上同時發(fā)力以期實現(xiàn)高質(zhì)量跨越。

動力方面，東風(fēng)日產(chǎn)“日產(chǎn)智行”智能動力將加速在中國落地。由VC－Turbo超變擎、Zero Emission日產(chǎn)純電和e－POWER三大動力技術(shù)組成的“日產(chǎn)動力天團”，正以三種不同的動力形式蓄勢待發(fā)。根據(jù)目前發(fā)布的規(guī)劃，到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在3款車型中搭載VC－TURBO超變擎，銷售占比達(dá)到30％。未來，東風(fēng)日產(chǎn)也會加快e－POWER技術(shù)在中國的導(dǎo)入。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還將以Nissan Connect超智聯(lián)、ProPILOT超智駕兩大核心技術(shù)品牌作為支柱，加快導(dǎo)入更多先進的日產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品，進一步加速日產(chǎn)智行落地中國。預(yù)計到2022年東風(fēng)日產(chǎn)將共計投放10款日產(chǎn)智行車型，推動產(chǎn)品智能化進程。在智能制造方面，通過四地五廠的縱橫布局與日產(chǎn)全球標(biāo)桿工藝水平，進一步夯實全價值鏈的制造實力。

特別值得一提的是，在啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)后，“1＋1＞2”的雙品牌整合力量已經(jīng)顯現(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)坐擁1300萬忠實車主，具有龐大的市占率和前瞻技術(shù)儲備，啟辰將成為東風(fēng)日產(chǎn)智能化、電動化的先行軍和探索者。兩者互為補充、互相配合，讓東風(fēng)日產(chǎn)“既穩(wěn)又進”，持續(xù)增強競爭力。而有了東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì)背書后，啟辰在智能化、電動化方面也可以甩開包袱，去做更多新的探索和嘗試，甚至可能反哺到日產(chǎn)或者東風(fēng)的電動化產(chǎn)品之上，可以說是一舉多贏。

18年后的今天，東風(fēng)日產(chǎn)迎來了在中國市場的新征程。新的征程，高度探索日產(chǎn)品牌與用戶關(guān)系的新愿景，東風(fēng)日產(chǎn)從“敢為”創(chuàng)新的理念中揚帆，發(fā)布了旗下用戶品牌“NI＋”。東風(fēng)日產(chǎn)也是千萬用戶體量車企中，首個提出并發(fā)布用戶品牌的企業(yè)。

“NI＋”用戶品牌的發(fā)布，寓意著東風(fēng)日產(chǎn)將圍繞著“敢為”的品牌精神形象，繼續(xù)向用戶傳遞企業(yè)溫度，打造一個以用戶為中心的“NI＋生活圈”的用戶運營生態(tài)，探索和建設(shè)未知而全新的生活方式，激活人·車·生活文化，開啟共創(chuàng)共享共生新紀(jì)元！

過去與現(xiàn)在對話，歷史與未來交織。過去的18年，東風(fēng)日產(chǎn)繪就了一個汽車時代的精彩。過去的18年，東風(fēng)日產(chǎn)抓住了上一個汽車黃金周期的紅利，成為年產(chǎn)銷穩(wěn)過百萬的頭部企業(yè)。借全球汽車新產(chǎn)業(yè)革命的主場之利，挾18年來積累的體系力和雙品牌優(yōu)勢，從過去關(guān)注人和車，到關(guān)注用戶生活，下一個18年的東風(fēng)日產(chǎn)，未來可期。（完）

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