用民生視角報道汽車資訊 ／ 左右觀車6月15日報道——

汽車使用壽命，是指從汽車開始使用到不能使用之間的這段時間。它可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程數(shù)表示。一般情況下，汽車使用壽命很難有統(tǒng)一數(shù)據(jù)，即使是一模一樣的同一款車，因車主使用汽車的理念不同，在維護保養(yǎng)上也會產(chǎn)生差異，這就導致汽車使用年限會不一樣，因此業(yè)內(nèi)人士更喜歡用“汽車平均壽命”進行客觀地表達。

關于汽車平均壽命，我國專業(yè)機構對這方面的研究還不多，國外倒是很盛行。最近，美國研究公司IHS Markit發(fā)布了相關數(shù)據(jù)，該公司稱，由于美國人在新冠大流行期間駕駛里程減少、報廢車輛增多，美國汽車和輕型卡車的平均壽命在2020年升至創(chuàng)紀錄的12．1年。該公司表示，隨著疫情緩解，新車和二手車的銷量繼續(xù)回升，汽車平均壽命的增加可能只是暫時的。

美國公司調(diào)查出的12．1年的汽車平均壽命，的確很客觀。在我們的印象中，很多車子的使用時間不止12．1年，而是更長，但是，也有很多汽車使用時間不到12．1年就報廢了，比如我國有些地方就規(guī)定，出租車使用年限不得超過8年，到期就必須強制報廢，政府還會給予一定的經(jīng)濟補償。因此，美國公司得出的12．1年的汽車平均壽命，客觀地反映了汽車在使用過程中的狀況——有些車使用時壽命長，有些則更短。

在我國，為了規(guī)范汽車使用年限，加強環(huán)境保護，減少因老舊汽車造成的交通事故，從1991年起，國家首次規(guī)定了汽車報廢條件，即累積行駛70萬km或使用年限14年及雖未超過以上使用年限，但經(jīng)過兩次大修，技術狀況下降，失去使用價值的應予以報廢。

到了1992年，國家又規(guī)定，汽車累積使用年限在12－14年應報廢。

1997年，國家發(fā)布的《汽車報廢標準》規(guī)定，按車型和用途汽車報廢里程為30－50萬km，更新報廢年限為8－10年；經(jīng)修理和調(diào)整后仍達不到《機動車安全運行技術條件》要求的，應予以報廢；若按標準已到報廢行駛里程和使用年限，但經(jīng)嚴格檢驗，技術性能附合國家有關規(guī)定的可延緩報廢，但不得超過報廢年限的一半，即4至5年。

2000年底，國家有關部門將非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標準調(diào)整為：9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野車）使用15年；旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年；但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車延長使用年限最長不超過10年。

2012年，我國正式明文規(guī)定，取消了強制報廢的做法。不過，我國還是有著一年一度的年檢政策，即便是不用去報廢了，但是老車很容易就過不了年檢。

2013年，商務部網(wǎng)站發(fā)布了《機動車強制報廢標準規(guī)定》，明確根據(jù)機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。

2020年，車輛報廢年限最新規(guī)定：取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。6年內(nèi)免檢，6至15年每年檢一次，15年以上每年檢兩次，只要年檢能過就能繼續(xù)上路行駛。

于是有人會問，國家為什么要對汽車實施強制報廢呢？這是因為，汽車在正常使用的過程中，隨著年限的增加，其性能就會有所下降，當?shù)竭_一定期限以后，就必須進行報廢處理，這是其一。其二，如果無限制延長汽車使用壽命，就會由于車輛的各個零部件的損耗和車輛作為一個整體的損耗，其動力性和經(jīng)濟性會有大幅度的下降，從而造成燃料或潤滑材料的消耗增加，維修頻率增加，大量耗費配件材料以及工時，使維修費用劇增。其三，汽車使用年限過長，還會造成汽車運輸效率下降、運輸成本增加，嚴重的會造成排汽公害以及噪聲公害，甚至引發(fā)各種交通事故等致命的危害。

有網(wǎng)友還問到，在美國為何有很多老式車存在，且有的可以象新車一樣正常上路呢？原因之一是，美國為聯(lián)邦制國家，在很多事情上不會對各州作出統(tǒng)一規(guī)定，在汽車年檢這事上，國家也沒有強制要求，只要一臺車排量符合要求，并且車主覺得沒有什么安全隱患都是可以開的。原因之二是，中美兩國車主的用車背景不同。中國很多年輕人都是自己奮斗，一開始自己的經(jīng)濟條件不會很好，因此在買車的時候僅僅是買一臺基礎的代步工具，等到過幾年自己的經(jīng)濟條件有所好轉之后再去換一臺更好的車，因此汽車的壽命就不會很長。但是在美國就不一樣了，很多美國的年輕人在年紀很小的時候就擁有了父輩傳下來的車，并且美國的人口比中國少，因此空間資源比較充足，家里放個幾臺車不成問題，所以不用頻繁的處理掉舊車。原因之三是，在我國，汽油有兩種型號，即92號汽油和95號汽油，這兩種汽油的區(qū)分方法是汽油之中所含的辛烷值不同，而美國的汽油則有87號、89號以及93號汽油三種，從數(shù)值上看，美國的汽油普遍比我國的汽油含有的辛烷值低，但其實這是由于兩者的計算方式不同導致的。實際上我國的汽油質(zhì)量總體上不如美國，因此這也導致了我國汽車開的時間沒有美國的長。