隨著生活的發(fā)展，汽車已經(jīng)不再是中產(chǎn)家庭的專屬，每個人似乎要有一臺屬于自己的車生活才足夠完整，而5月份國內(nèi)市場轎車銷量數(shù)據(jù)已出爐，銷量占整體乘用車市場的48．8％，可見轎車依舊深受市場的青睞，今天讓我們一起來看下5月汽車的銷量走勢吧！

從圖片可以看出，5月份轎車總銷量80．4萬輛，相比去年同期轎車銷量同比增長6．9％，相比2021年4月份，環(huán)比上漲2．1％。轎車銷量占總體乘用車市場的48．4％，可以說是攻占了大半市場，由此看來轎車依舊是汽車市場銷量的主力軍。

2021年5月銷量相比2020年5月銷量增長5．3萬輛，2021年1－5月，轎車銷量累計416．9萬輛，而2020年1－5月累計銷量292．2萬輛，累計銷量可以說是大幅增長。不過也確實情有可原，去年受疫情影響，所有行業(yè)都迎來了屬于自己的“寒冬”。尤其2020年2月，全面封鎖的情況下銷量僅9．7萬輛。

在5月份的銷量中，燃油轎車中緊湊型轎車攻占了銷量前六名，仍然深受青睞。而日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸以及大眾寶來分別以42062、34801和31303輛的銷量斬獲榜單第一、第二以及第五。可見在細分市場中，緊湊型轎車在國內(nèi)汽車市場中需求量極大。雖然日產(chǎn)憑借軒逸斬獲了第一，但是在整體品牌銷量中，大眾依舊是常青樹，不論是2021年5月還是2021年4月，大眾都位居汽車品牌銷量第一，而豐田位居第二，日產(chǎn)則第三。其余則分別為別克、寶馬、本田、奔馳、奧迪、吉利汽車，雖然品牌銷量前十國產(chǎn)品牌榜上有名，但是合資車依舊是國內(nèi)轎車市場的領(lǐng)頭羊，不過吉利汽車憑借自主研發(fā)確實近兩年發(fā)展飛速，也期待榜單中有越來越多的國產(chǎn)車品牌。

作為銷量常青樹，卡羅拉以29942臺的銷量位居第三，作為合資品牌最具實力的轎車選手之一，卡羅拉除了豐田品牌的加持，高性價比的特點在國內(nèi)甚至全球范圍內(nèi)都十分暢銷。

奧迪A6漲幅最大，同比增長192．4。奧迪作為BBA豪華品牌中的強勢選手，A6在中國一直都擁有一批擁簇者，不過銷量大幅的增長也有很多。奧迪4S店的優(yōu)惠力度一直很高，并且現(xiàn)車充足，產(chǎn)品力、顏值、配置、性價比都領(lǐng)先同級選手，所以漲幅大也在情理之中。

整體來看，轎車仍然是汽車市場的主力軍，銷量攻占市場大半。燃油車中緊湊型轎車仍然深受青睞，雖然每個月的銷量排名各個品牌車系都打得難舍難分，但是產(chǎn)品力強的選手依舊能在競爭極大的市場中嶄露頭角。不過銷量排行車系名單前15名中僅吉利帝豪一款國產(chǎn)車上榜，國產(chǎn)車的競爭力還是不敵一眾合資車。不過現(xiàn)在許多的中國制造也在不斷革新技術(shù)，相信不久后會有越來越多的國產(chǎn)車型會在銷量排行中榜上有名。不過可以看出，大家對于車輛的選擇相對來說還是比較理性的，性價比、品質(zhì)、外觀等等都是考量標準。

在這個強者勝，弱者淘汰的市場之中，能夠斬獲消費者青睞的還是要用產(chǎn)品實力說話。