6月車市增長乏力,高考季將帶動(dòng)一定銷量,但終端需求不足仍是主要問題
6月已過半,從目前來看,該月車市增長略顯乏力。
近日,中汽協(xié)根據(jù)行業(yè)內(nèi)11家汽車重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的數(shù)據(jù)整理顯示,2021年6月上旬,11家重點(diǎn)企業(yè)汽車生產(chǎn)完成43.4萬輛,同比下降36.6%。其中,乘用車生產(chǎn)同比下降37.9%,商用車生產(chǎn)同比下降30.2%。
另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),乘聯(lián)會(huì)主要廠商6月第一周市場零售達(dá)到日均25,365輛,較去年6月第一周下降7%,相對(duì)今年5月同期下降26%,表現(xiàn)偏弱,6月第二周市場零售達(dá)到日均35,058輛,同比下降2%,相對(duì)今年5月同期下降4%,表現(xiàn)雖有所好轉(zhuǎn),但仍相對(duì)偏弱。
乘聯(lián)會(huì)主要廠商6月周度零售銷量;圖片來源:乘聯(lián)會(huì)
批發(fā)銷量方面,數(shù)據(jù)顯示,乘聯(lián)會(huì)主要廠商6月第一周日均批發(fā)25,396輛,較去年6月同期下降26%,相對(duì)于5月同期銷量增長2%,6月第二周日均批發(fā)33,242輛,較去年6月同期下降17%,走勢相對(duì)放緩,本周相對(duì)于5月同期銷量下降9%,廠商高考季將帶動(dòng)一定銷量,但終端需求不足仍是主要問題。產(chǎn)銷相對(duì)偏弱。
車市表現(xiàn)走弱,一定程度是受到終端需求的影響。早在上述數(shù)據(jù)公布之前,中國汽車流通協(xié)會(huì)就曾指出,6月
事實(shí)上,這一問題在5月已經(jīng)有所體現(xiàn)!5月汽車市場相對(duì)平穩(wěn),但沒有達(dá)到理想預(yù)期狀況。五一小長假部分替代了春節(jié)假期,出行返鄉(xiāng)人數(shù)較多,進(jìn)而影響了進(jìn)店量和成交量。節(jié)后受多地疫情復(fù)發(fā)、南方遭遇極端天氣、部分地區(qū)農(nóng)忙等因素影響,終端需求明顯不足,導(dǎo)致銷量減少!敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)如此表示。
5月汽車銷量同環(huán)比雙降;圖片來源:中汽協(xié)
進(jìn)入6月,類似的影響因素仍然存在。乘聯(lián)會(huì)指出,今年6月前兩周乘用車市場銷量總體同比下降4%,應(yīng)該是消費(fèi)環(huán)境受到一定影響,“廣東疫情和部分地區(qū)封閉等措施暫時(shí)影響車市的銷量,日系車的走勢不強(qiáng)。”
除此之外,芯片短缺以及原材料漲價(jià)影響持續(xù)顯現(xiàn),這對(duì)車市增長亦產(chǎn)生不利影響。具體來看,芯片短缺導(dǎo)致廠家實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃,部分經(jīng)銷商表示熱銷車型存在供給緊張現(xiàn)象,車輛交付周期延長導(dǎo)致銷量不穩(wěn)。不僅如此,原材料成本上漲,廠家促銷政策有所收緊,經(jīng)銷商經(jīng)營壓力有所加大也帶來了一定影響。
“芯片短缺,經(jīng)銷商庫存持續(xù)低位,優(yōu)惠活動(dòng)回收、廠家促銷政策有所回調(diào),經(jīng)銷商難以完成第二季度和上半年的銷量考核!敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)表示,目前經(jīng)銷商多以保價(jià)銷售為主,預(yù)計(jì)6月銷量環(huán)比5月將繼續(xù)下降。
5月庫存系數(shù)同環(huán)比雙降;圖片來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)
不過相較于6月上半月,6月下半月的情況有望好轉(zhuǎn)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析,從批發(fā)銷量來看,因6月初的疫情,加之芯片的影響仍在延續(xù),因此部分廠商6月初產(chǎn)銷節(jié)奏相對(duì)偏慢,加之部分車企休假時(shí)間稍長,廠商銷量偏低,但畢竟6月是半年沖刺期,廣東疫情應(yīng)該逐步緩解,因此產(chǎn)銷表現(xiàn)也還是有希望在月末相對(duì)恢復(fù)的。
而針對(duì)更長時(shí)期車市的發(fā)展,中汽協(xié)表示,展望未來,我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好,這對(duì)汽車消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用,但全球疫情形勢仍然復(fù)雜,世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很不平衡,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固,這也給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定困難,特別是芯片供應(yīng)問題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇,原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力,人民幣對(duì)美元匯率持續(xù)升值對(duì)出口帶來一定影響,因此對(duì)于未來汽車行業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)繼續(xù)保持審慎樂觀。
值得一提的是,在日前由中汽協(xié)主辦的2021中國汽車論壇上,中汽協(xié)副總工程師許海東提到,協(xié)會(huì)判斷汽車行業(yè)在“十四五”五年期間都會(huì)保持低速、穩(wěn)定的正增長,“到2025年應(yīng)該會(huì)到年銷量3000萬輛”。
來源:蓋世汽車
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