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號(hào)稱“總統(tǒng)座駕”的法系豪華SUV,DS7有何獨(dú)特之處

不同的文化孕育出不同的品味,豪華的定義自然也與地區(qū)有著密不可分的關(guān)系。也正是這個(gè)原因,不同國(guó)家產(chǎn)出的豪華車?yán)砟罡鞑幌嗤,像德系豪華強(qiáng)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)精致、美系豪華偏向粗獷大氣、日系豪華追求內(nèi)斂?jī)?yōu)雅等。除此之外,還有哪個(gè)系別的車型具備“豪華”的氣質(zhì)呢?疆哥想到了一向備受爭(zhēng)議的法系豪華—DS。

恰巧,近期疆哥試駕了號(hào)稱“總統(tǒng)座駕”的法系豪華SUV—DS7,那咱們今天就一起來(lái)看一下,DS到底能不能稱得上“豪華”?此次,疆哥試駕的版本為45THP 運(yùn)動(dòng)版(次頂配車型),官方指導(dǎo)價(jià)27.99萬(wàn),目前市場(chǎng)優(yōu)惠2-3萬(wàn)元。

1外觀:精致浪漫,車燈是亮點(diǎn)

雖然前臉的DS車標(biāo)因?yàn)橐糇g的問(wèn)題,曾被不少網(wǎng)友當(dāng)做飯后笑談。但是說(shuō)實(shí)在話,那亮黑色蜂窩狀大嘴進(jìn)氣格柵,在搭配上多道鍍鉻飾條之后,呈現(xiàn)出來(lái)的高級(jí)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

當(dāng)然,整臺(tái)DS7前臉最驚艷的地方,肯定還是還在于那號(hào)稱“巴黎之光”的LED智能前大燈。燈腔內(nèi)三顆采用了激光雕刻3D技術(shù)的LED燈,在點(diǎn)亮?xí)r可以180度自由旋轉(zhuǎn),夜間散發(fā)的紫色光芒璀璨無(wú)比。

值得一提的是,這旋轉(zhuǎn)的燈組除了“bling bling”之外,它能起到轉(zhuǎn)向輔助的作用,就是傳說(shuō)中的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。玩燈專業(yè)戶奧迪,估計(jì)都沒(méi)有這么秀。

車身尾部,DS 7的設(shè)計(jì)同樣十分出色,當(dāng)然,最吸引疆哥的,還是它的尾燈設(shè)計(jì)。

以巴黎盧浮宮金字塔為設(shè)計(jì)靈感的晶雕式3D菱格尾燈在點(diǎn)亮之后,呈現(xiàn)出多層菱形樣式,視覺(jué)效果非常出眾。要論個(gè)性的話,在同價(jià)位競(jìng)品當(dāng)中,DS7估計(jì)找不到對(duì)手。

2內(nèi)飾:酷炫+設(shè)計(jì),便利性不足

和個(gè)性十足的外觀一樣,DS7的內(nèi)飾同樣能給人帶來(lái)滿滿新鮮感。初次接觸,你甚至可能找不到啟動(dòng)按鍵、車窗的升降按鍵,因?yàn)檫@些都被設(shè)置在了意想不到的地方,需要仔細(xì)探索才能發(fā)現(xiàn),并且也需要一定的時(shí)間去適應(yīng),而這些也是法式設(shè)計(jì)的“獨(dú)特之處”。

按下啟動(dòng)按鍵后,能再次吸引到你注意力的,應(yīng)該就是中控上的時(shí)鐘,自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)給人帶來(lái)了強(qiáng)烈的儀式感。

此外,還有許多細(xì)節(jié)同樣吸引人,比如鉆石切割式出風(fēng)口,屏幕下方仿巴黎釘勢(shì)設(shè)計(jì)的物理按鍵、撥輪等等。這些酷炫別致的設(shè)計(jì),無(wú)一不是在強(qiáng)調(diào)DS7是一輛有格調(diào)的法國(guó)車,連疆哥都差點(diǎn)想把身上的衣服換成西裝了,否則會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的違和感。

除了好看之外,好用的設(shè)計(jì)也有不少,例如出現(xiàn)在頭頂上方的全車安全帶未系提醒,只要一抬頭,就能看到車上誰(shuí)沒(méi)系安全帶,直觀明了。

還有就是中間手扶箱向前掏空的設(shè)計(jì),進(jìn)一步拓展了手扶箱容積,連小型滅火器罐無(wú)論橫豎都能輕松放入。

當(dāng)然,便利性不足的設(shè)計(jì)也有不少,像必須按下雨刮撥桿圓形按鍵才能看到油耗數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì),必須打開(kāi)中控電話頁(yè)面才能連上手機(jī)藍(lán)牙等操作,都需要一定時(shí)間去適應(yīng)。

3空間:尺寸略微遜色,隔板設(shè)計(jì)巧妙

當(dāng)然,作為一臺(tái)中型SUV,DS 7的車身尺寸同樣備受關(guān)注。而在這個(gè)方面,DS7就略顯遜色,4603x1891x1626mm的長(zhǎng)寬高,2740mm的軸距,數(shù)據(jù)都處于同級(jí)中下游水平。參數(shù)雖然一般,但是在乘坐空間上,DS7的表現(xiàn)還算過(guò)得去。一米八的小伙伴坐在后排,腿部還有兩拳左右的空間,頭部則是剛好頭發(fā)貼到頂棚。

值得一提的是,在尾廂處,DS7還使用了雙隔層設(shè)計(jì)(底下備胎,中間儲(chǔ)物),上面隔層既可以保留隔板來(lái)讓后排放倒座椅后做到全平,也可以取下隔板,加大尾廂空間,一個(gè)隔板就可以輕松滿足兩種需求。

4駕乘體驗(yàn):動(dòng)力平順有力,底盤路感清晰

動(dòng)力部分,DS 7全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中低功率版本最大馬力為180匹,峰值扭矩250!っ,高功率版本最大馬力為215匹,峰值扭矩300!っ,與之匹配的都是愛(ài)信8AT。疆哥此次試駕的這款DS7,屬于高功率版本。

在剛開(kāi)始試駕的時(shí)候,疆哥還以為DS7的動(dòng)力輸出會(huì)比較弱,畢竟1.6T排量小了些。但實(shí)際試駕時(shí),卻發(fā)現(xiàn)稍微深踩一下油門,車子還是會(huì)出現(xiàn)推背感的,特別是切換到運(yùn)動(dòng)模式之后,動(dòng)力的輸出會(huì)更直接高效,起步甚至?xí)o人帶來(lái)竄動(dòng)感。

不過(guò)去到高速(100km/h)之后,動(dòng)力的輸出會(huì)略顯疲軟,好在那個(gè)8AT變速箱能快速降擋,保證動(dòng)力的順暢輸出。而在車速較高的時(shí)候,車內(nèi)也還相當(dāng)安靜,能明顯聽(tīng)到的只有些的許風(fēng)噪。

底盤方面,DS 7并沒(méi)有和大多數(shù)法系車一樣,采用扭力梁非獨(dú)立后懸,而是用上了多連桿獨(dú)立后懸,畢竟算得上法系SUV的旗艦車型,定位豪華,繼續(xù)用非獨(dú)立后懸多少有些說(shuō)不過(guò)去。而多連桿懸架,在DS7上的表現(xiàn)依然出色。

整體底盤相當(dāng)緊致,韌性十足的懸掛就像是給車輛與地面之間鋪了一層厚厚的橡膠,路面的各種信息雖然十分清晰,但在傳遞給駕駛員時(shí),明顯是經(jīng)過(guò)了柔順化處理的。

此外,懸掛對(duì)經(jīng)過(guò)坑洼路面產(chǎn)生的多余彈跳也抑制得相當(dāng)?shù)轿,并不?huì)給人帶來(lái)不適感。而在過(guò)急彎時(shí),底盤也能給車輛帶來(lái)足夠的支撐,配合上那足夠精準(zhǔn)的指向,疆哥一度以為自己開(kāi)的是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的轎車,而不是一臺(tái)SUV。

5總結(jié)

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比起來(lái),它的DS7的設(shè)計(jì)可以算得上是獨(dú)樹(shù)一幟,雖然整體看上去低調(diào)不張揚(yáng),但是懸架“底子”還是很厚的,有點(diǎn)深藏不漏的意思。

但面對(duì)各式各樣的消費(fèi)者,疆哥覺(jué)得它并不能滿足絕大多數(shù)人要面子、要便利、要強(qiáng)勁的心理需求,但對(duì)于特定受眾人群來(lái)說(shuō)倒挺能“趣味相投”的。作為集齊所有法系精華的車型,DS7的產(chǎn)品力本身毋庸置疑,至于花二三十買臺(tái)它值不值,那就要看你自己想要的是什么了。歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”,更多試駕分享等著你。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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