7月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了6月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車6月產(chǎn)量為150．3萬(wàn)輛，同比下滑13．9％；狹義乘用車6月零售銷量為157．5萬(wàn)輛，同比下滑5．1％；狹義乘用車6月批發(fā)銷量為153．1萬(wàn)輛，同比下滑10．2％。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，從6月狹義乘用車零售和批發(fā)銷量來(lái)看，乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出終端火爆、廠商供給相對(duì)不足的狀態(tài)�！�6月狹義乘用車零售銷量整體好于批發(fā)量，且這一表現(xiàn)好于預(yù)期，主要得益于自主品牌表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，新能源車產(chǎn)品起到了拉動(dòng)作用。”

其中，自主品牌6月零售量約為60萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)零售份額的38％，同比增長(zhǎng)16％，環(huán)比5月增長(zhǎng)2％。崔東樹(shù)認(rèn)為，自主品牌6月零售量呈現(xiàn)增長(zhǎng)狀態(tài)，反映出自主頭部企業(yè)在缺芯的大環(huán)境下表現(xiàn)出的產(chǎn)業(yè)鏈韌性，同時(shí)，自主品牌中如比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安、紅旗等品牌在新能源領(lǐng)域取得了明顯增長(zhǎng)，間接拉動(dòng)了自主品牌市場(chǎng)份額的提升。

主流合資品牌6月零售量為73萬(wàn)輛，同比下滑18％，環(huán)比5月下滑7％。主流合資品牌中，日系、德系等均有不同程度的下挫，美系正逐步復(fù)蘇，6月零售份額達(dá)到了10．8％，同比增加0．6個(gè)百分點(diǎn)。

豪華品牌6月零售量約為25萬(wàn)輛，同比下降1％，環(huán)比5月下降4％。乘聯(lián)會(huì)方面指出，豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的運(yùn)行特征，這體現(xiàn)出消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下高端換購(gòu)需求仍舊旺盛。

狹義乘用車6月批發(fā)銷量為153．1萬(wàn)輛，環(huán)比5月下降4．9％，同比下降10．2％，較2019年6月下降9％。今年1－6月，國(guó)內(nèi)乘用車批發(fā)銷量為981．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28％，較2019年同期減少10萬(wàn)輛。

6月批發(fā)銷量的下滑與產(chǎn)量下降有直接關(guān)系，近期受芯片短缺影響，各大廠商均過(guò)起了緊日子，以靈活措施穩(wěn)定產(chǎn)銷。另外，隨著批發(fā)銷量減少，廠商庫(kù)存也在持續(xù)下降。乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，6月末廠商庫(kù)存環(huán)比減少2萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存環(huán)比減少16萬(wàn)輛；今年1－6月，廠商庫(kù)存減少23萬(wàn)輛，去庫(kù)存幅度創(chuàng)歷年同期新高。

6月國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)銷量均取得了較大增長(zhǎng)，其中，新能源產(chǎn)品6月產(chǎn)量為21．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170．8％；零售銷量為22．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169．9％；批發(fā)銷量為22．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165．7％。

乘聯(lián)會(huì)指出，6月新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，其中批發(fā)銷量較強(qiáng)的車企集團(tuán)有比亞迪、特斯拉中國(guó)、上汽通用五菱和上汽乘用車。

新勢(shì)力車企中，蔚來(lái)、理想、小鵬、合眾、零跑等6月銷量同比、環(huán)比均取得了正增長(zhǎng)。豪華品牌和主流合資品牌的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)接受度仍舊不高，但大眾品牌新能源車6月零售量為8875輛，占主流合資新能源車47％的市場(chǎng)份額。另外，6月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率為14％，其中自主品牌的新能源滲透率為28．4％；豪華車中的新能源產(chǎn)品滲透率為14．2％，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2．2％。

對(duì)于7月全國(guó)乘用車的預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)指出，由于天氣炎熱和廠商高溫假等因素影響，首購(gòu)和換購(gòu)用戶在7月均不會(huì)出現(xiàn)較大的購(gòu)車熱情，所以7月歷年來(lái)都是一年中的銷量低谷，而在缺芯的大環(huán)境下，今年7月的車市仍將延續(xù)歷年同期的低谷狀態(tài)。

總體來(lái)說(shuō)，今年上半年的車市是以去庫(kù)存為主，下半年將出現(xiàn)補(bǔ)庫(kù)存的趨勢(shì)，與此同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)芯片短缺問(wèn)題有望在三季度得到緩解，乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量有望從8月開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)回升。

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