隨著6月份的結(jié)尾，今年上半年的汽車市場之戰(zhàn)也落下帷幕，其中也不乏豪華品牌，但是在這條競爭激烈的賽道上，各大車企之間的競爭還沒有結(jié)束。7月份的到來意味著今年下半年的競爭也將無縫銜接開始，接下來就讓我們來看看下半年即將上市的四款重磅轎車吧！

第一款：全新奔馳C級

上市時間：預(yù)計9月正式上市

奔馳全新一代C級驚艷亮相，并且國產(chǎn)全新C級也在6月30日正式從工廠下線，隨著新車測試的完成，新車預(yù)計將于今年9月正式登陸市場。值得一提的是，全新一代C級在內(nèi)飾部分使用了家族大哥S級的設(shè)計語言，而且還將推出更商務(wù)的立標(biāo)版本車型。

外觀方面，全新一代奔馳C級運(yùn)動版車型使用了全新樣式的中網(wǎng)設(shè)計，晶鉆式蜂窩網(wǎng)狀搭配加大尺寸的奔馳大標(biāo)，看上去高級感和檔次提升了不止一星半點。兩側(cè)LED頭燈組造型銳利，霧燈區(qū)的開口造型也更為激進(jìn)、動感，相比老款C級的外觀更為討喜。全新一代奔馳C級將基于長軸版本車型打造，三圍以及軸距都有所升級，對標(biāo)寶馬三系長軸版車型。

內(nèi)飾自然是亮點，S級的設(shè)計語言躍然出現(xiàn)，為全新奔馳C級提供躍級而上的豪華感，做工、用料、設(shè)計完美繼承奔馳的豪華血統(tǒng)。

動力方面預(yù)計將提供1．5T和2．0T兩種發(fā)動機(jī)可選，匹配9AT變速箱。并且將提供多種動力版本車型，其中包括燃油版、48V輕混版以及插電混合式動力版車型，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也將依舊存在。

不過從全新奔馳C級一直居高不下的熱度來看，上市之后或許將存在加價提車的現(xiàn)象。作為銷量榜單�？停�奔馳C級上市后的表現(xiàn)力非常值得讓人期待，畢竟奔馳兩字就足夠吸引人了。

第二款：捷尼賽思G80

上市時間：下半年

其實韓系豪華品牌在中國市場一直是個空缺板塊，相比德系豪華品牌、美系豪華品牌、日系豪華品牌都已經(jīng)在中國市場賺的盆滿缽滿，現(xiàn)代也決定將旗下豪華品牌捷尼賽思引入中國。捷尼賽思的定位可以說是進(jìn)可攻奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，退可守奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，手握一副好牌。

捷尼賽思G80將優(yōu)雅和動感融為一體，外觀方面，捷尼賽思G80使用盾牌式大尺寸格柵設(shè)計，內(nèi)部菱格中網(wǎng)質(zhì)感十足。兩側(cè)分體式大燈精致優(yōu)雅，獨特的設(shè)計擁有更高的辨識度。側(cè)身線條修長，配合溜背式設(shè)計和車尾小鴨尾翼為捷尼賽思G80體現(xiàn)一種優(yōu)雅又不失動感的氣質(zhì)。

座艙內(nèi)部，捷尼賽思G80使用大量的皮革材質(zhì)包裹，即便是面對BBA也完全不輸陣。木紋飾板、14．5英寸的懸浮式液晶屏幕都將檔次感體現(xiàn)的淋漓盡致。

動力方面，捷尼賽思G80全系搭載2．5T發(fā)動機(jī)，匹配8At變速箱，最大功率304馬力，峰值扭矩422N·m。動力參數(shù)來看，捷尼賽思G80的動力強(qiáng)勁，在同級別也是領(lǐng)先的存在，并且近日捷尼賽思還發(fā)布了G 80 Sport版車型，更注重高性能表現(xiàn)。

不過豪華品牌的格局已經(jīng)在中國市場根深蒂固了，而且部分消費者也比較“認(rèn)牌子”，捷尼賽思想在現(xiàn)有的豪華車市場榜上有名的話還有很長的一條路要走，不過強(qiáng)大的產(chǎn)品力也是必備項。

第三款：第四代吉利帝豪

上市時間：第三季度

作為吉利旗下當(dāng)家車型的吉利帝豪，一直被譽(yù)為“國產(chǎn)第一家轎”，并且常年在銷量榜單中霸榜。不過隨著第三代帝豪的產(chǎn)品老化競爭力逐漸下滑，吉利將推出第四代帝豪。

第四代吉利帝豪看起來有一種星瑞的既視感，不過在細(xì)節(jié)上還是有一些差別。吉利帝豪與星瑞一樣，使用吉利家族最新的吉利4．0設(shè)計理念。但與星瑞不同的是，新帝豪的進(jìn)氣格柵與前燈組相連接。整體設(shè)計來看，第四代帝豪或許將打破以往“老頭車”的稱號，更年輕有力的外觀讓吉利帝豪的市場下探。

內(nèi)飾的變化也是翻天覆地，簡約的設(shè)計融合現(xiàn)代科技，更符合第四代帝豪主打的年輕風(fēng)格。作為性價比神車，吉利帝豪座艙的軟材質(zhì)包裹覆蓋面積將超過85％，三幅平底方向盤、懸浮中控屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計都更符合現(xiàn)在的主流審美。吉利一向舍得用料，帝豪的價格雖低，檔次感卻非常的高。

新一代帝豪將繼續(xù)搭載1．5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力114匹，峰值扭矩147N·m，匹配CVT變速箱。新帝豪的動力確實有些肉，因為同價位、同級別的競品之中動力更強(qiáng)勁的車型也有，對于一部分看重動力的消費者來說，吉利帝豪或許并不能打動他們的心。

不過雖然動力是弱項，但是新帝豪將基于BMA構(gòu)架打造，做工、品質(zhì)都會更好，并且與不少車型共享平臺會讓其的零部件共用率更高，后期的維護(hù)成本更低。

第四款：十一代思域

上市時間：預(yù)計年底上市

作為“日系三劍客”旗下本田的當(dāng)家車型之一，思域憑借運(yùn)動性能俘獲了不少車迷的心，不過第十代思域已經(jīng)服役近6年了，對于日系車“五年一換代”的更新周期來說，確實也應(yīng)該有新一代思域接過這個接力棒了。

最初亮相之際，第十一代思域的外觀是引發(fā)“群嘲”的原因，因為運(yùn)動、激進(jìn)似乎已經(jīng)成為主打性能的思域的代名詞，面對十一代做出的改變，許多人說這更像一款雅閣。外觀方面，第十一代思域經(jīng)過重新設(shè)計的車身確實更為內(nèi)斂，車頭部分新思域的線條更為柔和，并且使用了更為沉穩(wěn)的黑色格柵設(shè)計。并且A柱向后移動了50mm，車頭變得更長。要說運(yùn)動元素，可能唯一剩下的就是后備箱上的“小鴨尾”了，不少網(wǎng)友也調(diào)侃，“鬼火少年”成長為了“買菜大叔”。

做出改變的不止外觀，內(nèi)飾也更為現(xiàn)代化。本田為第十代思域提供了最新的內(nèi)飾設(shè)計，摒棄了以往的早古風(fēng)格。懸浮式中控屏幕、貫穿空調(diào)出風(fēng)口、按鍵操作區(qū)等雖然延續(xù)了日系車的實用風(fēng)格，但是現(xiàn)代感更強(qiáng)。

不過筆者個人認(rèn)為動力和操控的改變才是思域最大的亮點，前陣子本田的工程師對新思域的更多細(xì)節(jié)進(jìn)行了透露。新思域車身使用高剛性的鋁質(zhì)副車架、前機(jī)蓋，擁有更輕車身的新思域無疑將在道路上有更好的表現(xiàn)力。雖然新思域也選擇搭載1．5T發(fā)動機(jī)，但是據(jù)消息這款發(fā)動機(jī)將使用射流渦輪技術(shù)，6MT變速箱也進(jìn)行了升級。這套動力組合可以提供最大182馬力，峰值扭矩240N·m，不論是馬力還是扭矩都有所提升，經(jīng)過調(diào)整的6MT換擋手感更加硬朗。

總結(jié)：這四款下半年上市的重磅轎車產(chǎn)品力都非常不錯，奔馳C級的表現(xiàn)力一直都非常穩(wěn)定，思域和吉利帝豪都是車型常青樹，經(jīng)過換代后能夠好的爭奪市場，而捷尼賽思G80作為韓系豪華品牌征戰(zhàn)中國的先鋒軍，雖然我個人非�？春�，但是市場認(rèn)可度低的情況下，或許捷尼賽思G80還需要進(jìn)行時間的沉淀。