全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，朱尼普研究公司宣稱，到2025年出行即服務(wù)（MaaS）將替代逾22億次私家車出行。

為實現(xiàn)該目標(biāo)有望實現(xiàn)，朱尼普表示政府對出行即服務(wù)的資金投入將發(fā)揮關(guān)鍵作用，該類服務(wù)的供應(yīng)商應(yīng)抓緊機(jī)遇，因為全球都開始從疫情狀態(tài)實現(xiàn)復(fù)蘇。

據(jù)朱尼普研究公司的研究表明，這意味著在未來4年內(nèi)，出行即服務(wù)對私家車出行的替代量將從2021年的4．71億次提升至2025年的逾22億次，增幅高達(dá)370％。

該公司對出行即服務(wù)的定義是：“通過某個平臺提供多模態(tài)端對端出行服務(wù)，且該平臺的用戶可根據(jù)實時交通狀況和需求來確定最佳路線�！�

該公司發(fā)布了一份白皮書《打車及微移動出行服務(wù)是推動其廣泛應(yīng)用的？》，該文指出，政府對公共交通的投資及出行即服務(wù)供應(yīng)商與交通運(yùn)營方間的公眾導(dǎo)向型合作將是未來4年內(nèi)以激勵措施推動消費(fèi)者接受該類服務(wù)的關(guān)鍵所在。

然而，該公司表示，移動設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)將限制該類服務(wù)在發(fā)達(dá)地區(qū)的應(yīng)用。

為此，朱尼普研究公司預(yù)計，到2025年，逾七成這類替代性新出行方式將發(fā)生在歐洲地區(qū)和遠(yuǎn)東地區(qū)。

該公司還預(yù)測，隨著全球從新冠疫情狀況下復(fù)蘇，出行即服務(wù)方案的供應(yīng)商們將這類持續(xù)達(dá)到出行需求視為打破成熟交通服務(wù)供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)的大好機(jī)遇，前提是證明其平臺具有成本效益和高效性。

朱尼普研究公司的作家Adam Wears解釋道：“隨著出行恢復(fù)正常，方案供應(yīng)商們務(wù)必要最大限度地利用這類服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)，通過各自的平臺提供盡可能多的交通模態(tài)。為此，務(wù)必將‘開展合作，最大限度地發(fā)揮各自出行即服務(wù)的價值’作為最高優(yōu)先級事項。”

2025年，出行即服務(wù)可實現(xiàn)的二氧化碳減排量為1400萬公噸。相較之下，2021年的減排量僅為300萬公噸。然而，政府機(jī)構(gòu)還致力于向公交運(yùn)營商推廣電動車的應(yīng)用，從而將降低碳排放量落在實處。

出行即服務(wù)的興起還將推動無人駕駛與自動駕駛車輛的發(fā)展。Halo已在T－Mobile的助力下，在美國賭城開展了無人駕駛汽車服務(wù)。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自itwire）