近日，上汽集團(tuán)董事長陳虹的一句話火了，他說“與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。”

并且他還進(jìn)一步解釋了這句話，他說“這就好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體”。

再說得直白點(diǎn)來講，那就是上汽不愿意讓自動(dòng)駕駛技術(shù)這種核心技術(shù)掌握在華為手中，自己成為華為的傀儡，核心技術(shù)要掌握在自己手中。

當(dāng)然，這句話蹦出來后，很多網(wǎng)友非常不滿意，稱陳虹格局不夠，現(xiàn)在是合作共贏的時(shí)代，自己技術(shù)不行，還不采用華為的技術(shù)，只有淘汰的份。當(dāng)然，大部分網(wǎng)友本身對汽車行業(yè)不懂，更多的是因?yàn)橄胍�支持華為，而說出了這種看法。

那么自動(dòng)駕駛技術(shù)，究竟是不是核心技術(shù)，如果采用第三方的自動(dòng)駕駛技術(shù)，算不算自己成為了傀儡？

事實(shí)上，一臺(tái)車要具備自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)是非常復(fù)雜的，從感知系統(tǒng)，到算力平臺(tái)再到車輛控制，需要自下而上的完成整個(gè)功能的定義。所以如果要接入第三方的自動(dòng)駕駛技術(shù)，那么基本上車輛的所有能力，都要向第三方敞開，而這也確實(shí)是眾多車企擔(dān)心的問題。

更重要的一點(diǎn)是，現(xiàn)在汽車行業(yè)暴利時(shí)代已經(jīng)過去，車企們的利潤本就不高，一旦核心技術(shù)不是掌握在自己手中，那么自己能夠賺的利潤是非常低的，可能大頭要被第三方廠商拿走，誰又甘心呢？

所以我們看到大車廠們，基本上都是在自研，大家都沒有使用第三方的整體方案。就算自研實(shí)力不行的，也是想辦法投資或收購第三方公司，將技術(shù)掌握在自己手中，而盡量避免選擇一家整體解決方案商，來幫自己，因?yàn)檫@種選擇，確實(shí)靈魂不是掌握在自己的手中。

可以說上汽的擔(dān)心一定程度上而言，也是對的，畢竟有野心的企業(yè)，誰都不愿意成為科技廠商的OEM廠商，成為傀儡，只有那些沒有退路，自己完全搞不好的廠商，才甘愿做傀儡，所以大家也不必去吐槽上汽。

而從另外一方面來講，也許很多車企都是這么想的，只是上汽說了出來而言，其實(shí)沒有說出來的車企更多，所以可以想象的是，華為要掌握汽車的核心，也并不那么容易，車企接受程度也是一大難題。