本文來(lái)源：智車(chē)科技

／ 導(dǎo)讀 ／

隨著《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《個(gè)人信息保護(hù)法》等法律法規(guī)的相繼出臺(tái)，國(guó)內(nèi)在數(shù)據(jù)立法和個(gè)人隱私保護(hù)方面也已經(jīng)走到了全球的前列。這不光光是國(guó)內(nèi)相關(guān)有識(shí)之士意識(shí)到了數(shù)據(jù)，作為新的戰(zhàn)略資源的價(jià)值正在日漸凸顯，同時(shí)數(shù)據(jù)的重要性也已經(jīng)上升到了國(guó)家安全的角度。從國(guó)家安全角度對(duì)滴滴的數(shù)據(jù)進(jìn)行審查，讓這家全球移動(dòng)出行巨頭成為焦點(diǎn)。

安全審查，會(huì)對(duì)滴滴業(yè)務(wù)造成較大的影響

剛剛在美國(guó)靜悄悄IPO上市成功的滴滴，迎來(lái)了網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室的檢查。其中最大的影響在于，在相關(guān)的檢查期間，滴滴出行沒(méi)有辦法給新用戶開(kāi)放注冊(cè)。而整個(gè)審查可能持續(xù)45個(gè)工作日，并將視情況再延長(zhǎng)15個(gè)工作日�？紤]到整個(gè)滴滴系統(tǒng)的復(fù)雜性，也就是說(shuō)滴滴可能在12周內(nèi)沒(méi)有辦法增加自己的新用戶。對(duì)于一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，這雖然不是滅頂之災(zāi)，但足以傷筋動(dòng)骨。即便滴滴最終被證明在個(gè)人隱私保護(hù)和國(guó)家數(shù)據(jù)安全方面都是合規(guī)的，但這次檢查足以影響今年滴滴的表現(xiàn)。受被審查影響，滴滴股價(jià)出現(xiàn)大幅下跌。而相關(guān)檢查會(huì)否對(duì)滴滴以后在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，目前依然不得而知。

尤其值得我們關(guān)注的是，作為滴滴的創(chuàng)始人和主要的管理人都是中國(guó)人，滴滴的主要業(yè)務(wù)也在中國(guó)，但是滴滴的股東中，有軟銀、遠(yuǎn)景基金、Uber這樣的外資股東，其國(guó)際化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)不少公司。尤其是滴滴在美國(guó)上市之后，更有可能陷入到中美有時(shí)相抵觸的司法管制的兩難境地。為此，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)在第一時(shí)間進(jìn)行監(jiān)管，非常有必要。

特斯拉的前車(chē)之鑒

之前特斯拉也曾因?yàn)橄�費(fèi)者隱私和國(guó)家安全問(wèn)題遭到過(guò)全社會(huì)的質(zhì)疑。在個(gè)人隱私方面，特斯拉在AutoPilot Beta版測(cè)試期間，在車(chē)內(nèi)安裝了攝像頭，其最初目的是為了監(jiān)視駕駛員，是否理性之前和特斯拉之前的約定，在AutoPilot Beta版試用期間，依然時(shí)刻監(jiān)視車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，避免潛在交通事故的發(fā)生或者最大程度降低交通事故的發(fā)生帶來(lái)的影響。但這個(gè)攝像頭，不僅可以看到駕駛員，也能看到后排乘客。為此特斯拉給出的說(shuō)法是為了將來(lái)特斯拉的車(chē)型用作無(wú)人駕駛出租車(chē)時(shí)，能夠關(guān)注到后排乘客是否有一些異樣的舉動(dòng)。雖然聽(tīng)著很有道理，但是無(wú)論如何，特斯拉在沒(méi)有得到客戶授權(quán)的情況下，采集前后排乘客的個(gè)人信息，無(wú)論如何是說(shuō)不過(guò)去的。

此外，為了支持自動(dòng)駕駛，特斯拉在車(chē)身周?chē)�裝了不少攝像頭。這些攝像頭不僅能夠用作自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)周邊態(tài)勢(shì)的感知，為自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)提供足夠的輸入；但與此同時(shí)這些精度較高的攝像頭也會(huì)將很多政治、經(jīng)濟(jì)、軍事目標(biāo)全部拍攝下來(lái)。由于特斯拉之前在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有服務(wù)器，相關(guān)的道路環(huán)境信息會(huì)被直接回傳到美國(guó)，用作自動(dòng)駕駛算法訓(xùn)練的數(shù)據(jù)源。所以當(dāng)前，不少國(guó)內(nèi)敏感設(shè)施都已經(jīng)禁止特斯拉駛?cè)搿�為了打消相關(guān)的質(zhì)疑，特斯拉耗費(fèi)巨資，效仿蘋(píng)果在國(guó)內(nèi)建設(shè)本土化的數(shù)據(jù)中心。

數(shù)據(jù)安全已經(jīng)上升到國(guó)家安全的范疇

對(duì)于滴滴這樣的大數(shù)據(jù)公司來(lái)說(shuō)，其掌握了大量國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的個(gè)人數(shù)據(jù)，尤其是行程數(shù)據(jù)。在某種程度上，其掌控的信息甚至比公安或者國(guó)安單位還要全面。這些信息一旦泄露到國(guó)外，必然會(huì)對(duì)國(guó)家安全產(chǎn)生比較致命的影響。因此國(guó)家網(wǎng)安部門(mén)對(duì)滴滴進(jìn)行相關(guān)的檢查，是非常有理有據(jù)的。隨著中美兩國(guó)之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，數(shù)據(jù)的重要性正在日益凸顯。通過(guò)設(shè)置一把法律的鎖，將事關(guān)國(guó)家安全的數(shù)據(jù)留存在境內(nèi)，在跨境傳輸時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管非常有必要。

此外，滴滴也在開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。這次滴滴在美國(guó)上市，所獲的融資額的一個(gè)重要方向就是投入到高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)上。要研發(fā)自動(dòng)駕駛，尤其是L4級(jí)別的高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，就需要進(jìn)行相關(guān)的地理測(cè)繪。在國(guó)內(nèi)的這些測(cè)繪需要專(zhuān)門(mén)的牌照，而相關(guān)的測(cè)繪成果更是直接影響國(guó)家安全，如何使用有著非常嚴(yán)格的要求。相關(guān)信息一旦泄露，必然會(huì)導(dǎo)致國(guó)家安全受到比較大的威脅。

之前滴滴和Uber在國(guó)內(nèi)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，最后以Uber退出中國(guó)，并獲得滴滴一部分股權(quán)而告一個(gè)段落。Uber放棄中國(guó)市場(chǎng)，不僅是在和滴滴的纏斗中處于下風(fēng)，難以有絕對(duì)的勝算，但更重要的一點(diǎn)是，Uber面對(duì)彼時(shí)就已經(jīng)有苗頭的數(shù)據(jù)本土化存儲(chǔ)要求，發(fā)現(xiàn)這是比較難逾越的一道障礙。數(shù)據(jù)本土化，除了在建立坐落于中國(guó)的服務(wù)器外，也需要將相關(guān)的數(shù)據(jù)分析能力帶到中國(guó)。這個(gè)不僅是在國(guó)內(nèi)投入大筆的資金，也意味著向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移相關(guān)的體系能力，對(duì)于外資企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

戴上鐐銬來(lái)跳舞

國(guó)家對(duì)滴滴審查的結(jié)果，無(wú)疑將具有非常明顯的指標(biāo)意義。畢竟當(dāng)前，不僅滴滴，其他諸如BAT、字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司，都是大數(shù)據(jù)時(shí)代的弄潮兒。數(shù)據(jù)，是這些企業(yè)立足的根本所在。但如果沒(méi)有辦法進(jìn)行很好地保護(hù)數(shù)據(jù)，一旦發(fā)生泄露，很有可能釀成公共安全，甚至國(guó)家安全事件。讓這些既得利益者們，投入更多資源在數(shù)據(jù)保護(hù)上，在相關(guān)領(lǐng)域戴上鐐銬來(lái)跳舞將成為一個(gè)常態(tài)。