從2006年到2021年，歷經(jīng)十五年的榮威品牌正在以“自我修正”革新的方式完成傳塑經(jīng)典的夙愿。

2006年10月，上汽以“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”八字為旗下自主品牌榮威“點(diǎn)睛”。至此，基于Rover75技術(shù)核心的榮威品牌正式誕生。作為上汽乘用車(chē)旗下主打品牌，從2006年到2021年，當(dāng)下的榮威已經(jīng)走過(guò)十五年。

如果單純用市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)概括一個(gè)品牌的優(yōu)劣，未免過(guò)于單薄，對(duì)于當(dāng)下榮威品牌而言，此刻的它正在經(jīng)歷著一場(chǎng)以“自我修正”為方式的革新，完成傳塑經(jīng)典的夙愿。在這場(chǎng)注定要自我較量中，RX5充當(dāng)著最為關(guān)鍵的作用。

時(shí)光倒回五年前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)還是合資品牌燃油車(chē)的天下，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企們正在以微弱之勢(shì)進(jìn)行萌芽。2016年無(wú)論智能車(chē)機(jī)亦或是“軟件定義汽車(chē)”，都似乎只是閑聊時(shí)的談資。

但就是在那時(shí)，榮威品牌推出了旗下全新SUV產(chǎn)品RX5。和早前其他產(chǎn)品主打的硬朗運(yùn)動(dòng)路線有所不同，此次的RX5破天荒的打出了一張“互聯(lián)網(wǎng)”的概念牌。沒(méi)有人會(huì)去在意自己認(rèn)知范疇之外的事物，突破和創(chuàng)新是需要無(wú)比的勇氣，但RX5卻愿意嘗試。

上汽作為是國(guó)內(nèi)最早擁抱互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)企業(yè)之一，RX5＋互聯(lián)網(wǎng)的全新組合，成為了當(dāng)時(shí)“最炸街”的標(biāo)志之一，憑借著互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基因，阿里巴巴產(chǎn)品的加持，榮威RX5在一波營(yíng)銷(xiāo)中占據(jù)首位，上市即爆款的它曾一度成為位居SUV車(chē)型榜單前十位置的常客。

如何讓一款全新車(chē)型成為“爆款”，上汽有著自己的考量，而事實(shí)證明RX5爭(zhēng)氣的做到了。上市當(dāng)年銷(xiāo)量突破9萬(wàn)輛，2017年、2018年連續(xù)兩年銷(xiāo)量突破22萬(wàn)輛，單月最高銷(xiāo)量突破2．8萬(wàn)輛，這是RX5留給市場(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)概念的最佳成績(jī)單。

雖然老話說(shuō)，“好漢不提當(dāng)年勇”，但RX5這個(gè)“好漢”，它的出現(xiàn)近乎開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)自主品牌擁抱互聯(lián)網(wǎng)的先河。我們仿佛也看到了上汽決心用“互聯(lián)網(wǎng)”模式打造品牌持久性的戰(zhàn)略布局。

什么是智能的基因？

任誰(shuí)也不會(huì)想到，五年之后當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)概念之下的智能車(chē)機(jī)技術(shù)已然成為了“全新汽車(chē)賽道爭(zhēng)霸”的全新武器。在快速更迭的汽車(chē)市場(chǎng)，依靠智能汽車(chē)扶持的下一代汽車(chē)革命悄然而至，此時(shí)的上汽又站在了哪個(gè)正確的位置呢？

前不久在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，陳虹董事長(zhǎng)的那番“要掌握自動(dòng)駕駛靈魂”的言論在行業(yè)內(nèi)引起騷動(dòng)，在所謂的“靈魂和軀體”之間，上汽霸氣的向全世界宣布，“他們都要掌握在自己手里”，這也是汽車(chē)工業(yè)走到今天，車(chē)企們都該深思的問(wèn)題。

當(dāng)下是電動(dòng)化汽車(chē)的市場(chǎng)，戰(zhàn)役的主角已然發(fā)生改變。

比亞迪的王傳福曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化�！奔幢阌熊�(chē)企依舊沒(méi)有放棄燃油車(chē)市場(chǎng)份額，但他們幾乎都已將核心競(jìng)爭(zhēng)力押寶在智能化。

蔚小理領(lǐng)銜的新勢(shì)力車(chē)企主打智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)、特斯拉依靠行自動(dòng)駕駛，提升品牌和產(chǎn)品力；百度的自動(dòng)駕駛以及和吉利合作的集度汽車(chē)，華為全套的車(chē)機(jī)解決方案……一切行之有效的布局和規(guī)劃都在向世人展示未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展走向就是智能化。

而在2016年就推出“互聯(lián)網(wǎng)”概念的上汽似乎有著更多的主動(dòng)權(quán)。7月7日，上汽集團(tuán)宣布，智己汽車(chē)、R汽車(chē)、Robotaxi項(xiàng)目組、智能重卡及AIV項(xiàng)目組，以及與四大戰(zhàn)略項(xiàng)目配套支持的子項(xiàng)目分別簽署目標(biāo)責(zé)任書(shū)。

其中，L2＋級(jí)智能駕駛技術(shù)，目標(biāo)給用戶帶來(lái)更好的輔助駕駛體驗(yàn)，將被作為上汽自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“品牌越級(jí)而立、形象煥然新生”的全新出發(fā)點(diǎn)。

就在宣布項(xiàng)目的前一天，7月6日晚，上汽旗下全新榮威RX5 PLUS舉行上市發(fā)布會(huì)，以《最強(qiáng)大腦榮威RX5 PLUS特別版》的節(jié)目為全新榮威RX5 PLUS上市打call。

定位于“最強(qiáng)大腦”的榮威RX5 PLUS就是上汽對(duì)于當(dāng)下如何詮釋智能化車(chē)型的一種解讀，作為RX5車(chē)型的升級(jí)版，“智能化”已是植入車(chē)型的基因，而RX5 PLUS也必將是“智能化”升級(jí)的一種延續(xù)。

從4月上海車(chē)展公開(kāi)亮相到提前開(kāi)啟預(yù)售，全新榮威RX5 PLUS進(jìn)行了近2個(gè)多月的市場(chǎng)造勢(shì)。如今我們所看見(jiàn)的榮威RX5 PLUS已然是榮威車(chē)型旗下最為成熟的對(duì)于智能化理解范疇中的車(chē)型代表。

榮威RX5 PLUS擁有首尾呼應(yīng)的外觀設(shè)計(jì)美學(xué)，辨識(shí)度高的設(shè)計(jì)層次感，已更新為第四代的前臉設(shè)計(jì)，新車(chē)采用了星耀龍鱗格柵、鯤鵬尾翼，讓濃重的中國(guó)元素更為貼合現(xiàn)代年輕人的審美方式；內(nèi)飾通過(guò)黑鉻飾件、線性律動(dòng)隱藏式出風(fēng)口、12．3英寸懸浮液晶儀表和14．1英寸四曲面中控大屏的雙大屏組合、打造出與外觀相呼應(yīng)的國(guó)潮輕奢感。

駕駛體驗(yàn)方面，全新榮威RX5 PLUS采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架＋后多連桿式獨(dú)立懸架，全系搭載“雙十佳”上汽全新第二代藍(lán)芯動(dòng)力總成，1．5T高功率性能發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速濕式雙離合變速箱，NEDC百公里綜合油耗為6．9L。此外，還標(biāo)配胎壓顯示、車(chē)身穩(wěn)定控制、倒車(chē)影像、定速巡航、上坡輔助和可開(kāi)啟全景天窗等。

作為“智能化”的延續(xù)，新車(chē)搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)維納斯智能系統(tǒng)。即90秒全雙工AI自然交互語(yǔ)音功能，只需要一次喚醒，即可實(shí)現(xiàn)90秒的自然連續(xù)對(duì)話；不僅如此，VENUS系統(tǒng)還貼心的加入了方言版精準(zhǔn)對(duì)話功能，可以用方言控制車(chē)內(nèi)大多數(shù)的設(shè)備。

而在注重用戶體驗(yàn)上，上汽也是一貫的細(xì)致入微，榮威RX5 PLUS不僅打通了車(chē)輛狀態(tài)、車(chē)載系統(tǒng)和車(chē)載小程序場(chǎng)景引擎，還能用語(yǔ)音操控完成車(chē)機(jī)端的餐廳選擇、在線點(diǎn)餐、在線支付等操作，讓生活場(chǎng)景更為便捷，實(shí)現(xiàn)真正的智能操控。

用科技定義未來(lái)

今年7月，注定是榮威品牌煥新之路上須要載入史冊(cè)的月份，不僅完成了榮威RX5 PLUS上市，榮威還啟動(dòng)了針對(duì)榮威RX5車(chē)主的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)跨代級(jí)OTA。

要知道，對(duì)于一款已經(jīng)上市5年之久的車(chē)型，完成全系OTA跨代升級(jí)，時(shí)間、人力、資本成本的投入都是巨大的，但這似乎又是榮威必須踐行的一件事情，秉斥資千萬(wàn)的全系OTA跨代升級(jí)，讓每一款榮威車(chē)型都具備著最高級(jí)別的智能化，這是上汽的決心也亦是野心。

如今的榮威RX5系列以讓上汽擁有了累計(jì)擁超100萬(wàn)的車(chē)主，成為中國(guó)第一大互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自主品牌，背負(fù)著這份“甜蜜的負(fù)擔(dān)”，榮威RX5 PLUS的使命感也更為沉重。

正如上文提到的陳虹所言，上汽是需要自己掌握核心技術(shù)。這樣的言論更像是一次自我挑戰(zhàn)，借助榮威RX5 PLUS這類(lèi)高智能化車(chē)型，上汽正在完成一場(chǎng)自我技術(shù)更新。

緊跟汽車(chē)市場(chǎng)變遷之風(fēng)奮力追趕，榮威RX5 PLUS只是一個(gè)開(kāi)始。

今年上半年1－6月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量2，297，285輛，同比增長(zhǎng)12．11％。其中，上汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為299，355輛，同比增長(zhǎng)23．97％；新能源車(chē)表現(xiàn)優(yōu)異累計(jì)銷(xiāo)量超6萬(wàn)輛，同比大增229％。

在智能化、電氣化的轉(zhuǎn)型中，智能化被放在了最為顯眼的位置，目前上汽擁有自主“電池、電機(jī)、電控”技術(shù)并研發(fā)了大模組電池方案、8層Hair－pin電機(jī)、10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱、BMS電池管理系統(tǒng)等；還與寧德時(shí)代合作電池項(xiàng)目總，投資約120億元，據(jù)悉，上汽將引進(jìn)動(dòng)力電池及Pack（電池包）生產(chǎn)線，推進(jìn)新能源汽車(chē)進(jìn)程。

此外在和自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Momenta C的深度合作中，他們將制定出最符合“中國(guó)道路的中國(guó)方案”，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜的交通狀況，打造“Door to Door Pilot”的功能，打造零接管智能駕駛體驗(yàn)。

懂得抓住機(jī)遇的人，永不會(huì)落隊(duì)，我想上汽便是如此。在最新的有關(guān)行業(yè)紅利數(shù)據(jù)中顯示，2020年，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)39．2萬(wàn)億元、人工智能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3031億元，巨大的藍(lán)海讓智能市場(chǎng)這股風(fēng)吹的更遠(yuǎn)、更猛。

無(wú)疑，上汽在這股“勁風(fēng)”中已經(jīng)做好十足的準(zhǔn)備，無(wú)論是試水還是全方位投入上汽正在踐行自己的決策。

正如此次全新榮威RX5 PLUS一般，即便是RX5的升級(jí)版，但在“雙十佳”動(dòng)力總成、全新國(guó)潮設(shè)計(jì)、維納斯智能系統(tǒng)的三方加持之下，一款全新賣(mài)點(diǎn)觀感的車(chē)型躍然眼前。打破常規(guī)，標(biāo)新立異，榮威品牌這樣的“自我修正”顯得格外堅(jiān)定，不斷自我挑戰(zhàn)，才是不言敗的根本。