作者：王藝多

來(lái)源：首席數(shù)智官（ID：shouxishuzhiguan）

「最近真的非常忙，今天我也是凌晨4點(diǎn)起床，早晨6點(diǎn)就去機(jī)場(chǎng)趕早班機(jī)來(lái)北京，下午和中交協(xié)（輪胎行業(yè)主管單位）開(kāi)會(huì)，明早還要趕回上海。我們現(xiàn)在真是趕上了輪胎行業(yè)發(fā)展的好時(shí)機(jī)�！�

對(duì)我說(shuō)這番話的人名叫吉陸，是「愛(ài)輪胎」的創(chuàng)始人。也許是經(jīng)常出差在外的緣故，這位看上去像退伍軍人一般的中年男人，在交流之中會(huì)不經(jīng)意間流露出些許疲憊。

不過(guò)說(shuō)到輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及對(duì)于未來(lái)輪胎的廣闊前景，吉陸興致勃勃。

中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

對(duì)于輪胎，我們每個(gè)人或許都并不陌生，但對(duì)于輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)情況，恐怕就鮮有人知了。

輪胎作為汽車的重要零部件，是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)非常重要的基礎(chǔ)。輪胎產(chǎn)業(yè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。

正如吉陸所言，近年來(lái)，隨著中國(guó)交通運(yùn)輸、汽車機(jī)械等產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)也蒸蒸日上。從2006年起，中國(guó)就一直穩(wěn)居橡膠消費(fèi)與輪胎消費(fèi)的世界前列。

這里簡(jiǎn)單提一下輪胎產(chǎn)業(yè)鏈。

輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的上游是生產(chǎn)輪胎的原料，例如天然橡膠、合成橡膠等。輪胎制造商采購(gòu)制造原料來(lái)制造輪胎，賣給下游的輪胎需求方，例如汽車輪胎（乘用車，商用車）、農(nóng)用輪胎、工業(yè)用輪胎、航空輪胎等。再下游是那些汽車維修店、汽配店等等。

整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈大致是這樣：上游原料—中游生產(chǎn)—下游應(yīng)用

盡管中國(guó)已經(jīng)是全世界的輪胎生產(chǎn)與使用大國(guó)，但并非輪胎生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。事實(shí)上，受企業(yè)規(guī)模、資金實(shí)力和科研水平等因素影響，與國(guó)外先進(jìn)輪胎廠商比，本土輪胎廠商研發(fā)投入較少，整體技術(shù)水平偏低，產(chǎn)品同質(zhì)化情況嚴(yán)重。

目前，中國(guó)乘用車與商用車輪胎的使用依然主要依賴世界輪胎生產(chǎn)商。例如普利司通、米其林、固特異、德國(guó)馬牌、鄧祿普等等。

「國(guó)外的輪胎生產(chǎn)水平確實(shí)比中國(guó)要高，這導(dǎo)致國(guó)外廠商的輪胎質(zhì)量、多場(chǎng)景使用需求等，要明顯好于國(guó)內(nèi)。但缺點(diǎn)就是太貴。未來(lái)我希望中國(guó)所有車主，都能夠在花費(fèi)不變的情況下，用上更好的輪胎�！辜�陸表示。

「輪胎即服務(wù)」

在2013年創(chuàng)業(yè)之初，吉陸團(tuán)隊(duì)選擇從商用車切入，打造輪胎B2B服務(wù)平臺(tái)。

通過(guò)線上「輪胎管理系統(tǒng)」結(jié)合線下的「輪胎服務(wù)站」，以及配套的供應(yīng)鏈金融，為物流企業(yè)提供輪胎管理解決方案。

吉陸給這種模式起了一個(gè)名字叫「輪胎即服務(wù)」。

選擇物流企業(yè)切入，是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)有真實(shí)痛點(diǎn)與實(shí)際使用場(chǎng)景。物流公司每天有海量訂單通過(guò)汽車陸運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)送，運(yùn)輸車輛的輪胎成本在整體企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面就顯得非常明顯。

以往，物流車隊(duì)的輪胎都是直接由車主或車隊(duì)向各地輪胎經(jīng)銷商進(jìn)行采購(gòu)。這種模式的缺陷在于輪胎采購(gòu)成本不能進(jìn)一步優(yōu)化。

而吉陸團(tuán)隊(duì)的做法是：由他們購(gòu)入輪胎，再以租賃的方式租給車隊(duì)，并根據(jù)車隊(duì)對(duì)輪胎的使用情況，定期由線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)輪胎進(jìn)行保養(yǎng)，以此延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。當(dāng)輪胎必須要進(jìn)行更換時(shí)，替換掉的報(bào)廢輪胎會(huì)由團(tuán)隊(duì)回收進(jìn)行報(bào)廢。

這樣做的好處在于，輪胎延長(zhǎng)了使用壽命，給車隊(duì)的好處就是節(jié)約了輪胎的硬成本。

對(duì)比下來(lái)，物流公司在車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本這塊，每年綜合成本降低大概3％～8％之間，根據(jù)車隊(duì)規(guī)模不同，直接資金大約節(jié)約上百萬(wàn)元。

輪胎的數(shù)字化

除了這種輪胎租賃的服務(wù)之外，愛(ài)輪胎結(jié)合數(shù)字化技術(shù)，對(duì)自身的輪胎服務(wù)進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)。

「現(xiàn)在我們?cè)谳喬ブ�中，開(kāi)始植入傳感器與智能芯片。讓我們對(duì)外租賃的每一條輪胎都能夠產(chǎn)生數(shù)據(jù)。比如某條輪胎安裝在哪輛車的哪個(gè)位置，使用了多久，磨損程度如何等等。這樣一來(lái)，我們既能夠根據(jù)這些數(shù)據(jù)，來(lái)更好的讓我們線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)輪胎進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。更重要的是，這些輪胎通過(guò)數(shù)字實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)化，直接變成了數(shù)字資產(chǎn)�！�

企業(yè)數(shù)字化的重點(diǎn)就在于通過(guò)技術(shù)手段讓業(yè)務(wù)在線。

愛(ài)輪胎通過(guò)在輪胎中植入芯片，對(duì)輪胎信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，讓「輪胎在線」，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)「客戶在線」與「服務(wù)在線」。

事實(shí)上，輪胎生產(chǎn)商也在謀求數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

以往，汽車制造商直接向輪胎生產(chǎn)商提交輪胎訂購(gòu)需求，由輪胎生產(chǎn)商根據(jù)汽車型號(hào)制作輪胎，但很難提出其他新增服務(wù)。

而愛(ài)輪胎通過(guò)積累海量輪胎實(shí)際使用數(shù)據(jù)，就可以反哺給輪胎生產(chǎn)商，幫助傳統(tǒng)輪胎廠及其下游經(jīng)銷商，以里程租賃業(yè)務(wù)切入輪胎服務(wù)市場(chǎng)，從過(guò)去的輪胎生產(chǎn)商，轉(zhuǎn)型為新型輪胎服務(wù)商。

「普利司通以前的目標(biāo)是成為世界一流的輪胎生產(chǎn)商�，F(xiàn)在他們的目標(biāo)調(diào)整了，現(xiàn)在是成為世界一流的輪胎服務(wù)商。輪胎怎么服務(wù)？就是要依據(jù)這些使用數(shù)據(jù)，為車主提供更加個(gè)性化的輪胎使用服務(wù)�！�

在采訪的最后，吉陸給我講了一個(gè)對(duì)于未來(lái)的憧憬。

「未來(lái)的輪胎什么樣？未來(lái)輪胎就像現(xiàn)在我們的智能手機(jī)一樣，它能夠自動(dòng)識(shí)別的你的駕駛偏好，識(shí)別路況，識(shí)別天氣，在不同道路上行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整輪胎外形，比如花紋寬窄度�？赡苣銜�(huì)非常吃驚，但實(shí)際上一些技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。我們沒(méi)有用過(guò)，是因?yàn)檫@些高科技的輪胎使用成本太高。我們就希望能夠通過(guò)這種以租代買的方式，讓更多人能夠用上更好、更安全的輪胎。這是我們最終希望達(dá)成的目標(biāo)�！�

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