近年來(lái),國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步有目共睹。無(wú)論是造型、設(shè)計(jì)、科技、配置等產(chǎn)品力,還是可靠性、售后、口碑等綜合實(shí)力,大家都能明顯看到國(guó)產(chǎn)主車(chē)型有所提升。反映到市場(chǎng)上,就是叫好又叫座的國(guó)產(chǎn)車(chē)型正變得越來(lái)越多了,比如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS、坦克300、吉利星瑞、比亞迪漢等等。

而體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上,就是中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額不斷飆升,最近9月的國(guó)產(chǎn)市占率就去到了46．9%,1-9月中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額上升到了43．28%,穩(wěn)穩(wěn)站在了中國(guó)品牌乘用車(chē)的“市占率紅線”(40%)之上。雖然這市占率的上漲有大環(huán)境缺芯的因素在,但不可否認(rèn)的是,國(guó)產(chǎn)品牌得到認(rèn)可的聲音,也正變得越來(lái)越多。

國(guó)產(chǎn)車(chē)站起來(lái),是件好事。但是,當(dāng)你把目光放到二手車(chē)市場(chǎng)時(shí),卻會(huì)發(fā)現(xiàn),國(guó)產(chǎn)品牌其實(shí)并不太受人待見(jiàn)。特別是在保值率這塊,國(guó)產(chǎn)品牌更是被合資品牌全面吊打,因低價(jià)而排行國(guó)產(chǎn)保值率第一的五菱,甚至連合資保值率第十名都趕不上。

誠(chéng)然,在影響保值率的關(guān)鍵點(diǎn)——品牌力這一塊,國(guó)產(chǎn)品牌確實(shí)不如部分合資品牌強(qiáng)。但是,在另外幾個(gè)大的關(guān)鍵點(diǎn)上,國(guó)產(chǎn)完全是不輸合資的。比如因價(jià)格高開(kāi)低走而帶來(lái)的低保值率,在合資或者是豪華品牌當(dāng)中,都是相當(dāng)常見(jiàn)的。畢竟它們的改款、換代、鋪貨等,都可能會(huì)讓車(chē)子優(yōu)惠個(gè)幾萬(wàn),乃至十幾萬(wàn)。

但國(guó)產(chǎn)車(chē),則是因?yàn)樽陨淼囊鐑r(jià)能力弱,所以很少能出現(xiàn)價(jià)格高開(kāi)低走的情況。

而因質(zhì)量穩(wěn)定性差引起的國(guó)產(chǎn)保值率低,在以前確實(shí)是站得住腳的。但是到了2021年的今天,隨著供應(yīng)商體系逐步健全、制造工藝的不斷提升、測(cè)試項(xiàng)目的不斷增加,國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定性已經(jīng)慢慢看齊合資了。

至于因保有量小而導(dǎo)致保值率低,更是難以站得住腳跟。像那些累計(jì)銷量破百萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē),現(xiàn)在市面上可以說(shuō)是一抓一大把,哈弗H6、吉利帝豪、長(zhǎng)安CS75、五菱宏光、奇瑞瑞虎8等,在市面上都有著百萬(wàn)以上的保有量。

既然價(jià)格、質(zhì)量、保有量都沒(méi)毛病,品牌力、市占率也都在迎頭趕上,那為什么在保值率這塊,國(guó)產(chǎn)品牌還是被合資全面吊打呢?疆哥覺(jué)得,歸根到底,其實(shí)主要還是消費(fèi)者的觀念問(wèn)題!看到這,不少網(wǎng)友就說(shuō)了,怎么這鍋還能甩到國(guó)人身上?

盡管目前不少消費(fèi)者考慮買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē),但其實(shí)大部分人已經(jīng)預(yù)設(shè)它的保值率比合資低了。往往考慮國(guó)產(chǎn)車(chē),更看重的是它比同級(jí)合資更強(qiáng)的動(dòng)力、更高配置、更大的尺寸、更時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)。至于保值率,國(guó)人原有的觀念已經(jīng)先入為主的把它放到更低的層次,想著車(chē)是拿來(lái)買(mǎi),不是拿來(lái)賣(mài)的。

而后續(xù)的二手車(chē)市場(chǎng),自然也得按照大部分國(guó)人的這一觀念來(lái)運(yùn)行。用比同價(jià)合資車(chē)更低的價(jià)格去收購(gòu)國(guó)產(chǎn)二手車(chē),接著同樣是以更低的價(jià)格賣(mài)出去,并且在收購(gòu)與出售的時(shí)候,再次給消費(fèi)者灌輸國(guó)產(chǎn)車(chē)不保值的觀念。

國(guó)產(chǎn)車(chē)保值率低的觀念、事實(shí)被不斷的重復(fù)灌輸,落實(shí),人們也就自然而然的把國(guó)產(chǎn)保值率低當(dāng)成一件理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤��?guó)產(chǎn)品牌的保值率,也就落了個(gè)被合資吊打的下場(chǎng),惡性循環(huán)也就很難被打破了。

好在,隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)技術(shù)、實(shí)力的不斷提升,自主品牌也有了保障自己旗下車(chē)型保值率的實(shí)力,比如把車(chē)造得更好,推出終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身保修、三年6折回購(gòu)政策等。通過(guò)車(chē)企的硬實(shí)力,加之國(guó)人(尤其是年輕一代)慢慢改變傳統(tǒng)的觀念,國(guó)產(chǎn)車(chē)的保值率還是有希望提高的。

那么對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)的保值率,你是希望它更高還是更低呢?歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”,在下方評(píng)論區(qū)留言,分享你的看法。