前不久,一位年輕創(chuàng)業(yè)者在蔚來ES8的NOP領(lǐng)航狀態(tài)下,行駛于某高速公路時發(fā)生交通事故的消息迅速成為互聯(lián)網(wǎng)的熱門話題。

一時之間,關(guān)于自動駕駛技術(shù),以及廠商對“自動駕駛”功能不當(dāng)宣傳的話題迅速引起網(wǎng)友的關(guān)注。

在小黑之前的文章《“自動駕駛”再闖禍,車廠的宣傳套路何時終結(jié)?》中,小黑介紹過車廠在宣傳相關(guān)功能時無所不用其極的手段,也提到了理想汽車創(chuàng)始人李想關(guān)于統(tǒng)一自動駕駛中文名的呼吁。

而在最近,相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)終于出臺。在未來,普通消費者就不用再為搞清各種自動駕駛的宣傳套路絞盡腦汁了。

國家標(biāo)準(zhǔn)出臺,自動駕駛有了正式名稱

最近,國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會終于出手,針對最近熱門的自動技術(shù),發(fā)布了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn),這一標(biāo)準(zhǔn)將在明年3月正式實施。

那么,《汽車駕駛自動化分級》中提出的國家標(biāo)準(zhǔn),與目前通行的自動駕駛等級劃分有何不同呢?

▲ 目前通行的自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)

小黑在閱讀新標(biāo)準(zhǔn)之后發(fā)現(xiàn),《汽車駕駛自動化分級》的標(biāo)準(zhǔn)在各等級要求的描述上沒有太大的區(qū)別。

例如,國家標(biāo)準(zhǔn)中的3級駕駛自動化,是指在滿足設(shè)計運行條件的情況下執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù),并在系統(tǒng)失效后請求用戶接管。這與目前所說的L3級別自動駕駛的要求基本一致。

▲ 《汽車駕駛自動化分級》原文

但與目前通行的分級標(biāo)準(zhǔn)不同的是,這次頒布的新國家標(biāo)準(zhǔn)要求駕駛自動化的每一等級都允許用戶解除系統(tǒng)的控制權(quán),接管駕駛過程。

此外,還有其他一些細(xì)節(jié)上的不同。可以看出,相關(guān)部門在制定這一標(biāo)準(zhǔn)時,是參考了目前通行的一些標(biāo)準(zhǔn),但也根據(jù)國內(nèi)的實際交通情況進(jìn)行調(diào)整。這一做法有助于自動駕駛技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展,不至于因為標(biāo)準(zhǔn)的不同而導(dǎo)致技術(shù)開發(fā)混亂,同時也兼顧到國內(nèi)交通環(huán)境的特點。

但對小黑和廣大消費者們來說,新的國家標(biāo)準(zhǔn)最大的意義,主要還是規(guī)范汽車廠商對自動駕駛技術(shù)的宣傳,讓每個普通消費者都能對車輛的自動駕駛能力一目了然。

▲ 誰都不愿意看到事故再次發(fā)生

在最新制定的國家標(biāo)準(zhǔn)中,從0級到5級駕駛自動化有了如下定名:

0級駕駛自動化——應(yīng)急輔助;

1級駕駛自動化——部分駕駛輔助;

2級駕駛自動化——組合駕駛輔助;

3級駕駛自動化——有條件自動駕駛;

4級駕駛自動化——高度自動駕駛;

5級駕駛自動化——完全自動駕駛

這樣的中文定名可以幫助消費者清晰地分辨出不同自動駕駛等級的區(qū)別,特別是明確定義了3級(即目前通行標(biāo)準(zhǔn)下的L3)以下的相關(guān)技術(shù),都只是輔助駕駛。

在這樣的背景下,汽車廠商想要靠噱頭來做宣傳,就變得更難了。

新的國家標(biāo)準(zhǔn)真的能規(guī)范自動駕駛宣傳話術(shù)嗎?

從理論上來說,此次頒布的《汽車駕駛自動化分級》,應(yīng)當(dāng)可以約束此前混亂的自動駕駛宣傳方式。但其實,新的國家標(biāo)準(zhǔn)并不是強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn),而是一個推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

▲ 在編制說明中,我們可以看到這一說明

因此,很多人擔(dān)心汽車廠商不會嚴(yán)格按照這一標(biāo)準(zhǔn)對旗下的自動駕駛技術(shù)宣傳進(jìn)行規(guī)范命名。

這種擔(dān)心并不是毫無理由的。在《汽車駕駛自動化分級》頒布之前,工信部還曾頒布過一些類似的文件,但截至目前,相關(guān)車企在命名規(guī)范上面,依然有打擦邊球的嫌疑。

▲ 不論是常用標(biāo)準(zhǔn)還是新國標(biāo)都沒有自動輔助駕駛的說法

因此,這一標(biāo)準(zhǔn)的頒布究竟能否起到規(guī)范自動駕駛技術(shù)的宣傳套路的作用,目前還很難說。

不過,國家標(biāo)準(zhǔn)的頒布也證明了相關(guān)部門正在對自動駕駛技術(shù)的“野蠻生長”予以關(guān)注。

但小黑覺得,光有關(guān)注還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。更重要的事情,是新國家標(biāo)準(zhǔn)能否在現(xiàn)實中發(fā)揮作用,成為國內(nèi)汽車廠商公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),抑或在宣傳套路遲遲難以改善之后將其轉(zhuǎn)化為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),這才是真正解決目前自動駕駛宣傳方面出現(xiàn)的種種問題的方式。

汽車,在人們的生活中已經(jīng)起到了不可替代的作用。而在復(fù)雜的道路環(huán)境下,如何在保護(hù)用戶安全的前提下發(fā)展自動駕駛技術(shù),則是我們最重要的問題。

無論如何,自動駕駛分級的國家標(biāo)準(zhǔn)正式頒布,算是為這一前景廣闊的技術(shù)的健康發(fā)展指了條路,小黑也樂于看到車廠們能夠重視這一標(biāo)準(zhǔn)的提出,并專心研發(fā)技術(shù)、誠實地進(jìn)行銷售。

圖源:《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)、蔚來官網(wǎng)、百度搜索