上個(gè)月末,微軟取代蘋(píng)果,成為全球市值最高的上市公司。有趣的是,不到一個(gè)月時(shí)間蘋(píng)果公司股價(jià)上漲反超微軟,重新回到全球市值榜首。

不得不承認(rèn),姜還是老的辣,蘋(píng)果一直是一項(xiàng)出色的投資。

11月18日,蘋(píng)果股價(jià)上漲了2．9%,市值約為2．59萬(wàn)億美元,微軟上漲0．6%,市值為2．56萬(wàn)億美元。

蘋(píng)果市值大漲的原因,更多還是蘋(píng)果公司本身的商業(yè)價(jià)值。畢竟一個(gè)在智能手機(jī)市場(chǎng)、電腦市場(chǎng)、平板市場(chǎng)、智能穿戴市場(chǎng)都排在最前列的公司,任誰(shuí)都看好。

蘋(píng)果依舊領(lǐng)跑市場(chǎng)

很多網(wǎng)友說(shuō)蘋(píng)果現(xiàn)在有三大板斧。

一是盈利能力無(wú)可匹敵。市場(chǎng)對(duì)于iPhone的反饋仍很積極。iPhone售價(jià)雖高出榜單上其他型號(hào)手機(jī)數(shù)倍,但還做到了單品銷(xiāo)量第一,其在中高端市場(chǎng)的口碑和實(shí)際表現(xiàn)都頗為穩(wěn)定。再加上今年iPhone 13系列、MacBook Pro14/16、AirPods 3、Apple Watch 7等新品的口碑也挺不錯(cuò)的,市值大漲也在情理之中。另一邊的平板市場(chǎng),蘋(píng)果則是保持著絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者身份。

二是iOS、macOS等操作系統(tǒng)構(gòu)建出的生態(tài)圈,留人能力極強(qiáng)。

三是芯片設(shè)計(jì)一騎當(dāng)先,移動(dòng)端壓高通,桌面端壓英特爾。從Apple A4芯片開(kāi)始,蘋(píng)果正式走上芯片設(shè)計(jì)道路,并迅速覆蓋到全部iPhone和iPad產(chǎn)品線。這很快就給蘋(píng)果帶來(lái)正向反饋:每一代A系列都相較同時(shí)期其他手機(jī)芯片有明顯性能優(yōu)勢(shì),進(jìn)而讓每一代iPhone相較同期旗艦機(jī)有了綜合體驗(yàn)巨大領(lǐng)先,賣(mài)得更貴卻能被更多人青睞。

蘋(píng)果重啟自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)

這次市值暴漲還來(lái)自于未來(lái)的新能源車(chē)以及全自動(dòng)駕駛。

蘋(píng)果公司的汽車(chē)項(xiàng)目被稱(chēng)為泰坦項(xiàng)目,自2014年從零開(kāi)始設(shè)計(jì)自己的汽車(chē)以來(lái),進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。蘋(píng)果一度放棄了該計(jì)劃,專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā),之后又重新評(píng)估了自己的目標(biāo)。

本次蘋(píng)果重啟自動(dòng)駕駛“泰坦”項(xiàng)目,最早將于2025年推出一款電動(dòng)汽車(chē)。蘋(píng)果致力于打造一款全自動(dòng)駕駛汽車(chē),或不配備方向盤(pán)和踏板。近年來(lái),蘋(píng)果的汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都在同時(shí)進(jìn)行兩種方向的研發(fā),一種是開(kāi)發(fā)有限的自動(dòng)駕駛功能,專(zhuān)注于轉(zhuǎn)向和加速;另一種是全自動(dòng)駕駛,也就是無(wú)需人類(lèi)司機(jī)參與駕駛。

消息發(fā)布后,蘋(píng)果股價(jià)上漲近3%,創(chuàng)下新高。

知情人士說(shuō),蘋(píng)果已經(jīng)完成了搭載在第一代汽車(chē)上的芯片處理器的大部分核心工作,在開(kāi)發(fā)汽車(chē)的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面達(dá)到了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。蘋(píng)果的汽車(chē)芯片是公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)的最先進(jìn)組件,主要由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器組成,可以處理自動(dòng)駕駛所需的人工智能。該芯片是由蘋(píng)果內(nèi)部的硅工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的,該團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)為iPhone、iPad和Mac設(shè)計(jì)處理器。這種芯片會(huì)發(fā)熱,未來(lái)可能還需要開(kāi)發(fā)一個(gè)復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)。

蘋(píng)果內(nèi)部設(shè)定的目標(biāo)是在四年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛汽車(chē),比今年早些時(shí)候一些工程師所計(jì)劃的五至七年更快。但是時(shí)間無(wú)法確定,能否實(shí)現(xiàn)2025年推出汽車(chē)的目標(biāo)取決于公司是否有能力完成自動(dòng)駕駛系統(tǒng),而這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

如果蘋(píng)果無(wú)法實(shí)現(xiàn)目標(biāo),可能推遲發(fā)布,或是先發(fā)布一款技術(shù)能力較弱的車(chē)型。如果真的2025年搞成了,蘋(píng)果市值恐怕會(huì)很離譜。讓我們拭目以待!