元宇宙源于科幻作家尼爾·斯蒂芬森出版的《雪崩》中“Metaverse”一詞。在眾多文化作品中，它既不代表一個(gè)行業(yè)，也不代表某個(gè)產(chǎn)品，而是一個(gè)平行于現(xiàn)實(shí)世界，又獨(dú)立于現(xiàn)實(shí)世界的虛擬空間。

這個(gè)曾被翻譯成“超元域”的單詞，搖身變成“元宇宙”后，點(diǎn)燃了無數(shù)資本的熱情。

隨著Facebook宣布更名為Meta，元宇宙也隨即掀起前所未有的狂歡。一瞬間，似乎萬物皆可元宇宙。曾經(jīng)在電影《頭號(hào)玩家》中出現(xiàn)的情景，也即將在元宇宙的概念下成為現(xiàn)實(shí)。

圖源電影《頭號(hào)玩家》截圖

事實(shí)上，不僅是科技公司，車企們也不愿意錯(cuò)過這個(gè)風(fēng)口。在趕上新能源造車這個(gè)風(fēng)口后，他們也正以爭(zhēng)先恐后的態(tài)勢(shì)涌入元宇宙。

“蔚小理”等新造車勢(shì)力們，早在9月份便開始注冊(cè)各自的元宇宙商標(biāo)；傳統(tǒng)汽車也不甘落后，上汽集團(tuán)、吉利汽車也都在注冊(cè)元宇宙相關(guān)商標(biāo)。

而此前，高端智能電動(dòng)汽車品牌智己汽車便推出了名為“原石谷世界”的虛擬社區(qū)，成為將車企和元宇宙結(jié)合起來的首個(gè)汽車品牌。長(zhǎng)安福特也在近期新車型的營(yíng)銷宣傳上，增加了元宇宙的元素。

可以說，車企為了趕上元宇宙的風(fēng)口，使出了渾身解數(shù)。但市場(chǎng)上沒有人知道元宇宙何時(shí)才能到來，汽車離元宇宙還有多遠(yuǎn)。實(shí)際上，多數(shù)車企也并不知道元宇宙應(yīng)該怎么玩。

目前，更多的車企停留在搶注元宇宙商標(biāo)的階段，汽車＋元宇宙的組合，聽著誘人，實(shí)際機(jī)會(huì)并不好抓，但車企們都有了共同的動(dòng)作——先蹭上風(fēng)口再說。

1、車企扎堆涌入元宇宙

在英文中，元宇宙（Metaverse）由超越（Meta）和宇宙（Verse）兩個(gè)詞組成，意為“超越宇宙”。

這股元宇宙的“東風(fēng)”，車企們都試圖分得一杯羹。搶注商標(biāo)便成了車企們?nèi)刖衷�宇宙的第一步�?/p>

9月份，理想汽車申請(qǐng)了多個(gè)“理想元宇宙”商標(biāo)。在那之后，“蔚小理”其他兩家蔚來、小鵬也緊隨其后注冊(cè)了元宇宙商標(biāo)。其中，蔚來申請(qǐng)了多個(gè)“蔚來元宇宙”“蔚宇宙”等相關(guān)商標(biāo)，小鵬也申請(qǐng)了“小鵬元宇宙”等多個(gè)商標(biāo)。

另一方面，上汽集團(tuán)更是在10月份申請(qǐng)了100多個(gè)元宇宙相關(guān)商標(biāo)，使用范圍囊括了汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造和銷售等方面。前不久，吉利汽車也被爆出申請(qǐng)“幾何元宇宙”商標(biāo)。

連線出行觀察到，截止目前，此類商標(biāo)多處于“注冊(cè)申請(qǐng)中”階段。

可見，如今的汽車圈子已經(jīng)掀起了一波搶注商標(biāo)的熱潮。除了在商標(biāo)方面下功夫外，一些車企則選擇將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界融合，讓用戶感受電影《頭號(hào)玩家》中的體驗(yàn)感。比如虛擬貨幣、游戲等形式。

作為車企中入局元宇宙的先行者，智己汽車率先做出了動(dòng)作。9月份，智己汽車上線了“原石谷”功能。具體而言，智己汽車的車主通過做出數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)，如參與共創(chuàng)活動(dòng)、日常行駛等行為，可獲得“原石”，用于兌換官方的汽車硬件或軟件類服務(wù)。

登陸IM智己APP可以看到，原石獲取的途徑分為“里程開采”和“養(yǎng)成開采”。其中，“里程開采”模式目前為鎖定狀態(tài)，將在明年一季度交付時(shí)上線。當(dāng)月開采量為41496個(gè)，累計(jì)開采量為2997595個(gè)。但從用戶反饋來看，目前原石谷的玩法更多的是憑借運(yùn)氣獲得。

“原石谷”界面，圖源IM智己APP截圖

和智己汽車單獨(dú)上線游戲不同的是，知名汽車品牌寶馬、現(xiàn)代則選擇與元宇宙平臺(tái)合作。

今年10月，寶馬汽車推出了虛擬世界“JOYTOPIA”。據(jù)連線出行查閱資料了解到，該平臺(tái)是由寶馬和Journee公司聯(lián)合開發(fā)，而后者是一家與“元宇宙”有關(guān)的公司。在“JOYTOPIA ”中一共有三個(gè)虛擬世界，包括循環(huán)經(jīng)濟(jì)、電動(dòng)交通和可持續(xù)性，用戶可以在平臺(tái)上參與演唱會(huì)等活動(dòng)。

從目前披露的細(xì)節(jié)來看，具體關(guān)于使用該平臺(tái)的細(xì)節(jié)還未披露，仍處于初期階段。從這點(diǎn)上講，寶馬似乎也在上趕著試圖蹭一波元宇宙的熱度。

無獨(dú)有偶，現(xiàn)代汽車也在元宇宙平臺(tái)Roblox上發(fā)布了一款展示現(xiàn)代汽車創(chuàng)新車型和未來移動(dòng)出行解決方案的游戲Hyundai Mobility Adventure。這款游戲是一個(gè)集體共享的虛擬空間，用戶可以參加節(jié)日慶典、進(jìn)行車輛展示以及溝通互動(dòng)。

與此同時(shí)，在近期上市的長(zhǎng)安福特EVOS的宣傳過程中，長(zhǎng)安福特也打出了“元宇宙”的概念，并將這款車定義為“解鎖驚艷元宇宙的終極密鑰”。在長(zhǎng)安福特EVOS的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，官方多次提到“元宇宙”，并將其中文名字命名為“追光者”。

長(zhǎng)安福特EVOS，圖源長(zhǎng)安福特官方微博

在內(nèi)飾上，在長(zhǎng)安福特EVOS的4K中控屏上，可以看到可視化虛擬人工智能助手“藍(lán)朋友”。此外，福特EVOS還采用了很多具有科技感的元素。例如帶有呼吸效果的“參數(shù)化3D格柵鱗甲”、尾燈和下包圍處的鱗甲設(shè)計(jì)元素。

不僅是單個(gè)車型擁有科技元素，在廣州車展上長(zhǎng)安福特還發(fā)布了Ford Smart Space福特智能第三空間。從智能、科技的設(shè)計(jì)中不難看出，長(zhǎng)安福特試圖將科技感包裝成元宇宙的概念，為新車型的宣傳造勢(shì)。

從車企的一系列動(dòng)作來看，借元宇宙之名宣傳的車企，“蹭熱度”的心思顯露無疑。

2 、玩法五花八門，車企使出渾身解數(shù)

從現(xiàn)實(shí)生活走到元宇宙，車企們使出了渾身解數(shù)。

當(dāng)很多人年輕人在元宇宙中買下第一套海景別墅時(shí)，人生第一輛汽車的夢(mèng)想似乎也能在元宇宙中實(shí)現(xiàn)。

無論是字節(jié)上線元宇宙游戲《重啟世界》，還是騰訊參與“元宇宙第一股”Roblox的投資，都在向市場(chǎng)證明，游戲是最先和元宇宙產(chǎn)生密切聯(lián)系的賽道。在這個(gè)背景下，游戲自然成為車企們打破元宇宙次元壁的首要手段。

像上述提到的寶馬、現(xiàn)代，便是通過與元宇宙相關(guān)平臺(tái)合作，推出線上虛擬平臺(tái)的互動(dòng)游戲，讓用戶在元宇宙中體驗(yàn)車企的產(chǎn)品服務(wù)。用戶可以利用特定“化身”代表其在虛擬世界的數(shù)字角色，在不同的主題下，體驗(yàn)各自汽車旗下的移動(dòng)出行產(chǎn)品和服務(wù)。

具體而言，9月5日，英國(guó)樂隊(duì)Coldplay在寶馬“JOYTOPIA ”平臺(tái)舉辦了虛擬現(xiàn)場(chǎng)音樂會(huì)。在這個(gè)音樂會(huì)中，用戶根據(jù)自己的喜好，化身演員加入、跳舞，或靠近舞臺(tái)。而在現(xiàn)代的Hyundai Mobility Adventure游戲中，玩家可以駕駛現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO和IONIQ（艾尼氪） 5等車型，也可以操作機(jī)器人、個(gè)性化定制車型（PBV）和城市空中出行（UAM）等交通工具。

JOYTOPIA平臺(tái)，圖源寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

除了開發(fā)游戲，也有的車企選擇增強(qiáng)虛擬與現(xiàn)實(shí)世界的互通互聯(lián)。

以自動(dòng)化駕駛汽車品牌智己汽車為例，在其自研的“IM智己”App中，便將游戲與元宇宙進(jìn)行了結(jié)合。上述提到的“原石谷”便是該系統(tǒng)上的一個(gè)游戲。用戶可以通過“里程式開采”和“養(yǎng)成式開采”來獲取“原石”用于兌換各類硬件或OTA服務(wù)。

和寶馬、現(xiàn)代等車企開發(fā)的游戲不同的是，在原石谷中，虛擬世界的成就可以在一定程度上換算成現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用。與此同時(shí)，智己汽車還結(jié)合了當(dāng)下另一大熱的概念NFT（非同質(zhì)代幣）。

圖源智己汽車官方微博

9月9日，在智己汽車舉行的媒體發(fā)布會(huì)上，智己汽車數(shù)字創(chuàng)新總監(jiān)錢剛表示：“在該空間當(dāng)中，真實(shí)車輛行駛過程中發(fā)生的一些駕駛行為，產(chǎn)生的特殊數(shù)據(jù)，都會(huì)影響虛擬車輛的特征，后者將被逐步養(yǎng)成。反過來，虛擬車輛所養(yǎng)成的各方面能力可以反過來作為真實(shí)車輛的升級(jí)，更有機(jī)會(huì)升級(jí)一些好的硬件或者是軟件服務(wù)�！�

簡(jiǎn)單來講，現(xiàn)實(shí)生活中用戶可以擁有一輛屬于自己的實(shí)體車輛，而在密境時(shí)空當(dāng)中，還會(huì)存在一臺(tái)映射出來的虛擬車輛，與現(xiàn)實(shí)中的車輛相互關(guān)聯(lián)，相互影響。

除此之外，通過虛擬平臺(tái)提升服務(wù)質(zhì)量、品牌宣傳上利用元宇宙概念也成為車企進(jìn)入元宇宙的方式。豪華汽車品牌奔馳為經(jīng)銷商引入了AR技術(shù)，通過微軟的HoloLens 2和Dynamics 365遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)提供的虛擬遠(yuǎn)程支持，加快診斷車輛問題的速度。

顯然，面對(duì)有著無限可能的元宇宙，車企們都試圖通過元宇宙吸引更多的用戶。

不過，面對(duì)這么多追風(fēng)口的車企，我們首先要提一個(gè)疑問，他們目前推出的玩法，和元宇宙有多大關(guān)聯(lián)？

Roblox公司CEO戴夫·巴斯祖基認(rèn)為，元宇宙包含8個(gè)基礎(chǔ)要素：身份、朋友、沉浸感、低延遲、多元化、隨時(shí)隨地、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和文明。

換句話講，如果一個(gè)項(xiàng)目給用戶提供了獨(dú)立的數(shù)字身份，同時(shí)也建立了可供交換的價(jià)值系統(tǒng)，那么它就可以看做是一個(gè)元宇宙，或者是元宇宙的雛形，否則就不是。

從這點(diǎn)上看，寶馬、現(xiàn)代集團(tuán)似乎是參與到元宇宙中，但準(zhǔn)確來說是以應(yīng)用場(chǎng)景開發(fā)商的身份參與到其中。而智己汽車的原石谷，擁有社交體系和經(jīng)濟(jì)屬性，則更加接近元宇宙。

另一方面，像“蔚小理”等大多數(shù)的車企還處在申請(qǐng)商標(biāo)階段，并沒有做出和元宇宙相關(guān)的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。

盡管車企扎堆入局元宇宙的表現(xiàn)形式各不相同，但不愿錯(cuò)過這個(gè)掘金的風(fēng)口是企業(yè)們的共同點(diǎn)。在這場(chǎng)未知的游戲中，車企們正在試圖用各種方式構(gòu)建自己的“元宇宙”。

3、汽車產(chǎn)業(yè)集體陷入產(chǎn)能困境，元宇宙能拯救車企嗎？

11月23日，在美國(guó)虛擬平臺(tái)Decentraland上，一塊數(shù)字土地被賣出了243萬美元（約合人民幣1552萬元）的高價(jià)，約合售價(jià)2．7萬元／平米。換算到現(xiàn)實(shí)世界中，同樣的價(jià)格可以北上廣這類城市的市中心買下100平米左右的房子。

狂熱的信徒越來越多，很多人看不懂增長(zhǎng)邏輯的元宇宙，讓各大車企們躍躍欲試。

當(dāng)越來越多的汽車品牌到元宇宙中搶奪用戶時(shí)，車企＋元宇宙的組合的故事是否可行且好講，變成了市場(chǎng)更關(guān)心的話題。

值得注意的是，如今車企們都在面臨一個(gè)共同的難題——產(chǎn)能受限。其中，國(guó)內(nèi)“蔚小理”三家中蔚來首當(dāng)其沖受產(chǎn)能之苦久矣。

10月份，蔚來的交付量爆冷，從冠軍第一名跌落到第五名，僅交付3667臺(tái)，環(huán)比跌落65％。除了受制于芯片短缺的影響之外，其代工工廠生產(chǎn)線的改造也共同導(dǎo)致其當(dāng)月從銷量第一位上跌落。

事實(shí)上，不僅是蔚來，理想、小鵬，即便是特斯拉或是傳統(tǒng)車企，也都在籠罩在芯片短缺的陰影之下。今年8月，理想、小鵬采用了減配交付的方式；前不久，特斯拉新車缺少USB接口鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；比亞迪也延長(zhǎng)了交付周期。

相比于現(xiàn)實(shí)的困境，一個(gè)誘人的可能性是，當(dāng)車企打出現(xiàn)實(shí)世界和元宇宙的組合拳時(shí)，這便意味著，相比于生產(chǎn)真實(shí)的車輛，未來車企可能可以在元宇宙里賣車。

不過，想要落地元宇宙，車企需要現(xiàn)實(shí)世界的產(chǎn)能和虛擬世界的產(chǎn)能“兩手抓”。要知道，虛擬車輛看似不需要現(xiàn)實(shí)生活中產(chǎn)能的交付，但橫跨的領(lǐng)域卻不少。類似于AI、區(qū)塊鏈、VR等板塊都是元宇宙的底盤。

倘若元宇宙成為現(xiàn)實(shí)，車企們一方面需要在現(xiàn)實(shí)生活中支撐原有的產(chǎn)能，另一方面則需要在虛擬世界加大AI、VR等技術(shù)的投入，這無疑也為車企們?cè)黾恿顺杀旧系膲毫Α?/p>

盡管不少車企通過打造虛擬世界來體現(xiàn)自身與元宇宙相結(jié)合的概念。但外界依舊有不少質(zhì)疑，元宇宙到底和汽車有何關(guān)聯(lián)？

在元宇宙的概念里，人機(jī)交互、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)都是助推場(chǎng)景落地的一個(gè)個(gè)關(guān)鍵詞。從這點(diǎn)看，智能駕駛可以看做是元宇宙與汽車之間產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的紐帶。

縱觀涉足智能駕駛技術(shù)的車企，最終的目的都在于智能化技術(shù)擴(kuò)展和數(shù)據(jù)積累。無論是特斯拉推出的特斯拉機(jī)器人，還是小鵬的智能機(jī)器馬、飛行汽車都與元宇宙所需要的傳感器、AI技術(shù)等方面有著共通之處。

眾所周知，元宇宙對(duì)于硬件的輸入輸出能力、云計(jì)算能力、通信能力以及操作系統(tǒng)等，都有非常高的要求，而這與新能源汽車的發(fā)展方向不謀而合。

此外，元宇宙的科技鋪墊也可以看做促成汽車行業(yè)“四化”的力量之一。據(jù)連線出行了解，從汽車、零部件，到自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)甚至車規(guī)級(jí)芯片的設(shè)計(jì)開發(fā)，都可以使用元宇宙的VR提供輔助，從而提高效率。

事實(shí)上，早在2019 年，福特汽車已經(jīng)將VR技術(shù)應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中，提高了裝配線工作效率、減少了不規(guī)范操作和工傷。

據(jù)華夏時(shí)報(bào)報(bào)道，奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示：“元宇宙與汽車未來將是共融發(fā)展的方式。除了虛擬驅(qū)動(dòng)引擎外，還需要增加更多的感知技術(shù)，包括觸覺、味覺各方面，架構(gòu)在車內(nèi)空間當(dāng)中，甚至包括跟元宇宙區(qū)塊鏈的合作，發(fā)展自己的交易方式。”

可以說，對(duì)于新能源造車來說智能化是一個(gè)關(guān)鍵的命題，而在智能化方面，元宇宙便是極具想象力的概念。

有人認(rèn)為當(dāng)智能駕駛技術(shù)走向深水區(qū)時(shí)，元宇宙與智能駕駛的結(jié)合或許可以給智能車企們帶來更性感的故事。當(dāng)然，也有人認(rèn)為在元宇宙還未落地時(shí)，車企抓住元宇宙的“東風(fēng)”，有蹭熱度之嫌。

前不久，參與投資哪吒汽車的360創(chuàng)始人周鴻祎在行業(yè)會(huì)議上公開表示，“汽車工業(yè)的敵人就是現(xiàn)在所謂的元宇宙”。

今年被看做是“元宇宙”元年，史無前例的熱度像極了2016年“VR”元年的場(chǎng)景。彼時(shí)，市場(chǎng)掀起VR熱潮，但熱炒過后，只留下一片狼藉。對(duì)比之下，元宇宙也存在泡沫消失的風(fēng)險(xiǎn)。

更關(guān)鍵的是，目前的元宇宙還面臨著如何建立起一套完善的機(jī)制，并合乎法律法規(guī)的問題。人民日?qǐng)?bào)曾發(fā)表評(píng)論稱：“即便元宇宙有可能成為真實(shí)世界的延伸與拓展，潛在的機(jī)遇和可能帶來的變革值得期待，每個(gè)人仍需理性看待當(dāng)前的元宇宙熱潮，警惕任何以科技和未來為名義的忽悠�！�

圖源電影《頭號(hào)玩家》截圖

從這點(diǎn)看，現(xiàn)階段車企更應(yīng)該關(guān)注造車的本質(zhì)性東西，如智能制造、續(xù)航里程、電池安全、自動(dòng)駕駛等。

此外，踩中風(fēng)口和講好故事是兩碼事。當(dāng)新能源汽車賽道異常擁擠時(shí)，車企想利用元宇宙的概念增加想象力的做法不難理解，但元宇宙的東風(fēng)能將車企帶到哪里去，目前還沒人能給出答案。