三、自動(dòng)駕駛專利領(lǐng)域典型公司案例

綜合專利數(shù)據(jù)和公司發(fā)展情況，吉利、初速度和圖森未來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展速度最為突出。

（一）吉利：專利申請數(shù)量不及華為1／2，授權(quán)專利超華為1／3

截至2021年6月初，吉利在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)＠�申請�?shù)量累計(jì)達(dá)到664件，位居我國第四。但是其專利授權(quán)數(shù)量遠(yuǎn)超華為和大疆兩家公司，足以見得吉利在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的科技研發(fā)能力不容小覷。

目前，吉利已經(jīng)成功研發(fā)出ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)探測、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)6項(xiàng)自動(dòng)駕駛模塊，并成功應(yīng)用于旗下新能源汽車。

在今年2月，吉利還與沃爾沃達(dá)成合并方案，雙方在高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作與協(xié)作。雙方基于各自已有的豐富研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn)，由沃爾沃汽車旗下自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)開發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案。二者的合作目標(biāo)是到2025年時(shí)實(shí)現(xiàn)占沃爾沃汽車三分之一銷量的產(chǎn)品具備全自動(dòng)駕駛能力。

此外，在今年1月份，吉利還宣布與百度組建智能電動(dòng)汽車公司，成為百度電動(dòng)汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

在公司內(nèi)部，吉利借助其子公司極氪智能和孫公司億咖同科技同時(shí)也在開展在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的探索和研究。

（二）初速度（Momenta）：完成C輪5億美元融資，加速L4級(jí)別完全無人駕駛技術(shù)研發(fā)

Momenta是一家專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的軟件算法提供商，擁有186件自動(dòng)駕駛相關(guān)專利，位列我國第26位，其解決方案已成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。

其中，Mpilot現(xiàn)已與數(shù)家國際、國內(nèi)頂級(jí)車企和一級(jí)供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，合作車型將在2021年到2023年實(shí)現(xiàn)全球范圍的大規(guī)模量產(chǎn)。而搭載了MSD技術(shù)的Momenta GO（Robotaxi產(chǎn)品）已于2020年正式發(fā)布，并計(jì)劃在2022年做到部分車輛車端無安全員試運(yùn)營。

相較其他L4級(jí)自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)公司，Momenta在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上有著自己獨(dú)特風(fēng)格。為解決自動(dòng)駕駛海量路測數(shù)據(jù)，Momenta在自建車隊(duì)之外開辟新的數(shù)據(jù)源，與車企或汽車領(lǐng)域一級(jí)供應(yīng)商合作，為其提供泊車、高速、城區(qū)等場景的自動(dòng)駕駛功能，減少自建車隊(duì)做路測的成本。

同時(shí)，為了減少對人工的依賴，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，Momenta 開發(fā)了一套工具鏈，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛算法高程度的自動(dòng)迭代。

Momenta一系列解決方案，吸引多家機(jī)構(gòu)的投資。在今年3月，初速度（Momenta）完成了C輪總計(jì)5億美元融資，由上汽集團(tuán)、豐田、博世、淡馬錫和云鋒基金領(lǐng)投，梅賽德斯－奔馳、GGV紀(jì)源資本、順為資本、騰訊和凱輝基金跟投。這是繼2021年以來，單輪融資金額最高的中國自動(dòng)駕駛公司。

（三）圖森未來：全球自動(dòng)卡車運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)先者

圖森未來是一家無人駕駛卡車品牌，主要通過人工智能為全球物流運(yùn)輸行業(yè)賦能，幫助企業(yè)降低運(yùn)輸成本。截至目前，擁有237件自動(dòng)駕駛相關(guān)專利，位列我國第21位。

該公司成立于2015年，并于2021年4月在美國納斯達(dá)克上市，目前估值為超過100億美元。

盡管從營收和利潤來看，圖森未來過去3年持續(xù)性虧損。從2018到2020年，營收分別為9000美元、71萬美元和184．3萬美元，同期凈虧損4503萬美元、8488．3萬美元和1．77億美元，累計(jì)虧損超3億美元。

但是美國投資機(jī)構(gòu)奧本海默分析師認(rèn)為，圖森未來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以完成物流運(yùn)輸過程中的中間環(huán)節(jié)，替代人類司機(jī)在14小時(shí)內(nèi)完成24小時(shí)的的行程，縮短了42％的運(yùn)輸時(shí)間，保障了新鮮水果和蔬菜在美國城市間的供應(yīng)，同時(shí)還能比手動(dòng)駕駛節(jié)省10％的燃油。該分析師在圖森未來上市不到一個(gè)月，就給出了買入評級(jí)，目標(biāo)股價(jià)位55美元。

從市場空間來看，圖森未來市場空間巨大。目前全球卡車貨運(yùn)市場容量為4萬億美元，美國約8000億美元。而圖森未來的主要市場是在美國，其市場潛力巨大。根據(jù)美國卡車協(xié)會(huì)報(bào)告，截至2018年，美國卡車司機(jī)短缺超過6萬人。面對司機(jī)人數(shù)短缺，圖森未來與美國卡車制造商N(yùn)avistar達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級(jí)無人駕駛卡車，爭取在2024年前量產(chǎn)。

除此之外，圖森未來為了進(jìn)一步拓展美國以外的市場，與大眾集團(tuán)旗下卡車部門合作開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車，以實(shí)現(xiàn)在瑞典、德國和其他國家運(yùn)行自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)。

自動(dòng)駕駛前景雖然美好，但是大部分公司仍處于發(fā)展解決，已經(jīng)上市的理想、蔚來、小鵬仍處于持續(xù)虧損狀態(tài)，要想實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化盈利，企業(yè)還需要相當(dāng)長一段時(shí)間。

End．

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