談到福克斯這款車，這款擁有“小鋼炮”稱號的車型一直是不少鐘情于運(yùn)動轎車的消費(fèi)者的心頭肉。自從重慶車展正式上市之后，換裝了四缸發(fā)動機(jī)之后不少人大呼“爺青回”。近日，阿貴君就來到了廣州參加全新福克斯的試駕活動，畢竟有人說過，總要去趟廣州吧，去吹吹珠江的晚風(fēng)，逛逛沙面街，去趟廣州塔感受一下羊城的優(yōu)雅。

雖然早就見過新款�？怂沟臉用玻�但是再一次見到之時(shí)，還是忍不住感嘆一句。全新福克斯的設(shè)計(jì)采用了福特全新的“勢能美學(xué)”為其設(shè)計(jì)理念，翼展式的LED大燈組與大尺寸進(jìn)氣格柵連接的設(shè)計(jì)拉寬了視覺寬度，再配合上全車富有張力的線條顯得十分運(yùn)動。

�？怂共�沒有為了運(yùn)動性能而犧牲本身的實(shí)用性，坐進(jìn)車內(nèi)，2705mm軸距和1824mm車寬并不會讓人感到局促或者壓抑。值得一提的是，后排中間地板幾乎處于純平狀態(tài)，這一點(diǎn)是要給好評的。車內(nèi)的科技配置一直處于第一梯隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，8英寸的液晶儀表和12．3英寸中控屏組成的操作系統(tǒng)在信息顯示上變得更為豐富，而且還搭載了SYNC?＋智行信息娛樂系統(tǒng)和B＆O音響，換句話說就是車機(jī)更好用了，音響更好聽了。

接下來就來聊聊大伙兒最關(guān)心的動力配置和駕乘感受，在動力上全新�？怂谷∠�了之前的三缸發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而全系標(biāo)配了1．5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為130kW，最大扭矩為243N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是6擋手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)的匹配程度很高，整車的起步輕快，雖然在D檔的情況下深踩油門時(shí)反應(yīng)稍顯遲鈍，但是換到M檔之后，動力響應(yīng)和換擋反應(yīng)速度都值得給個(gè)好評。在高速行駛過程中的提速表現(xiàn)并沒有因?yàn)檫@是一臺1．5T的發(fā)動機(jī)顯得乏力，反倒是寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間使得福克斯的后段加速表現(xiàn)得十分給力。剎車腳感方面呢，剎車踏板前端的虛位很小，力度偏大，在行駛過程中給駕駛者的信心很足，這一點(diǎn)也是要給好評的。

全新福克斯采用了高強(qiáng)度的車身材料和 經(jīng)過 精雕細(xì)琢的底盤讓其擁有了很優(yōu)秀的駕駛感受。A柱和B柱采用了一體成型鋼的設(shè)計(jì)，最高超過1300兆帕的強(qiáng)度，運(yùn)用了如此高強(qiáng)度的材料勢必帶來了更為穩(wěn)定的車身。另外，在底盤方面，它還采用了帶有獨(dú)立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸掛，在底盤穩(wěn)定桿做了強(qiáng)化處理，車身整體也較于老款車型低了1cm。強(qiáng)度更高的材料、更輕的簧下質(zhì)量、更低的車身，這一切的努力就是為了獲得在過彎和應(yīng)對起伏顛簸時(shí)能有更好的車身姿態(tài)。

事實(shí)證明，它的的確確做到了。阿貴君駕駛著�？怂乖趶V州城區(qū)、高速路段以及山路間穿梭。印象最深刻的點(diǎn)莫過于扎實(shí)的底盤所帶來的厚重感和安定感，更輕的簧下質(zhì)量和更為優(yōu)秀的懸掛讓車輪的彈跳抑制做得很好。

我們再來聊聊全新福克斯的轉(zhuǎn)向手感，得益于EBB電子助力制動模塊，在轉(zhuǎn)向時(shí)的隨速隨角度增益十分線性，而TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)明顯減少了前置前驅(qū)車在激烈駕駛過程中容易推頭的問題。值得一提的是，ST－line版本還用上了米其林PS4輪胎，這讓全新福克斯在過彎時(shí)有更高的極限和更好的控制力。

貴言堂：

在羊城中一路奔襲，阿貴君早已陶醉于全新�？怂箖�(yōu)異的駕乘之中。全新�？怂篃o論是從外觀還是內(nèi)飾看來顏值都是十分在線的，也聽取消費(fèi)者的呼聲換回了四缸發(fā)動機(jī)。更為優(yōu)秀的操控，更為智能的科技配置。而且10．88萬－15．38萬元的售價(jià)也讓我們看到了對于消費(fèi)者的誠意，期待全新福克斯接下來的市場表現(xiàn)吧。

（文／小鹿；審／凌云眾生）

       原文標(biāo)題 : 試駕全新�？怂�，回歸四缸機(jī)，顏值在線，重燃你的少年操控夢