哪類摩托能成主流？

然而，考證“大軍”并沒有轉化成增長的銷量。

根據中國摩托車商會統(tǒng)計，2022年，全行業(yè)共產銷摩托車2129.22萬輛和2142萬輛，同比下降16.08%和15.55%。這一趨勢延續(xù)到今年，前8個月摩托車的產銷量仍在同比下降。

今年一季度以來的汽車價格戰(zhàn)同樣蔓延到了摩托車行業(yè)，摩托車市場的價格戰(zhàn)如火如荼，但也并沒有打動更多消費者。這與國內汽車保有量的增長不無關系，對于大多數日常代步的使用者而言，當汽車價格不斷下探到與部分摩托車相近時，“鐵包肉”還是“肉包鐵”就不再是一道選擇題。

據統(tǒng)計，目前國內摩托車消費市場主要集中在農村地區(qū)，但隨著汽車價格尤其是A0級電動汽車在城鄉(xiāng)結合部等地區(qū)的盛行，摩托車市場被進一步擠壓。

根據公安部統(tǒng)計，截至2022年，全國機動車保有量4.17億輛，扣除報廢注銷量比2021年增加了2129萬輛，同比增長5.39%；其中汽車保有量3.19億輛，占機動車總量76.59%，比2021年增加1752萬輛，同比增長5.81%；摩托車保有量8072萬輛，占機動車總量19.38%，比2021年增加513萬輛，同比增長6.79%。

值得注意的是，同樣是增長，2022年全國新注冊登記汽車2323萬輛，而全國汽車銷量為2686.4萬輛；2022年全國新注冊登記摩托車1130萬輛，全年摩托車銷量則為2142萬輛。

一直以來，摩托車無牌無證駕駛問題廣泛存在，至今仍有許多人認為摩托車尤其是踏板車、電動摩托不需要上牌，帶來了諸多交通安全隱患。隨著近年來各地公安交警執(zhí)法力度加大，這一情況正在不斷緩解，再加上“新國標”落地多時，新注冊登記的摩托車數量也在增加。

事實上，不同于人們對汽車必須上牌、買保險、考證的廣泛認知，對于摩托車同樣屬于機動車這一情況，人們的觀念卻淡薄得多，尤其是看起來相對并不“兇猛”的踏板車，但踏板車卻是目前摩托車車型中銷量最高的。

根據中國摩托車商會的數據，2022年，跨騎車銷量為767.7萬輛，在二輪車總銷量中占比40.13%；踏板車銷量為998.78萬輛，占比52.21%；彎梁車銷量146.07萬輛，占比7.64%。

這也從另一個層面說明，摩托車消費仍以實用性為主，如小文一樣希望通過跑山等行為產生“炸裂”效果的消費群體并不占據主流。但從銷量數據來看，“玩家”所占據的主要消費品類，卻是2022年摩托車銷量中唯一增長的類型。

2022年，全行業(yè)完成燃油摩托車銷量1378.73萬輛，同比下降16.14%；電動摩托車銷量763.27萬輛，同比下降14.46%。其中，二輪摩托車銷量1913.16萬輛，同比下降16.42%；大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）銷量55.34萬輛，同比增長44.68%。三輪摩托車銷量228.84萬輛，同比下降7.45%。

大排量摩托深受“玩家”偏愛，動輒數十萬元的價格也讓這一品類始終處于小眾市場。

不過，這一情況在今年有所改變，1-8月，燃油摩托車、電動摩托車銷量仍在同比下滑，二輪摩托車同樣銷量不振，大排量休閑娛樂摩托車的銷量則同比下降了8.31%，三輪摩托車銷量反而出現了1.7%的微增。

從目前的情況來看，踏板車仍是摩托車市場中絕對的銷量主力，但大排量休閑娛樂摩托車和三輪摩托車都被寄予了增長厚望。此外，與汽車市場相似，電動化大潮同樣在席卷摩托車市場。

《2021-2027全球與中國電動摩托車市場現狀及未來發(fā)展趨勢》報告中指出，預計2026年全球電動摩托車市場規(guī)模將達到693億元。中研普華預計，2027年我國電動摩托車的占比將從20%增長到30%，電動摩托車年均增速預測為15%，未來發(fā)展將高于整體市場增速，國內市場或將迎來井噴式增長。

從9月舉辦的第二十一屆中國國際摩托車博覽會來看，摩托車市場的繁榮情況并不遜色于汽車市場：來自于多個國家的參展企業(yè)多達738家，其中全球摩托車、電動車品牌超過70個，亮相展車1000余款，新車超過50款。

這些品牌大多也在進行電動化轉型，力求在摩托車行業(yè)中打造出特斯拉、比亞迪一樣的領軍品牌。

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       原文標題 : 考證的人越來越多，摩托怎么賣不動了？