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考證的人越來越多,摩托怎么賣不動了?

2023-10-19 18:15
AutoMan
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哪類摩托能成主流?

然而,考證“大軍”并沒有轉化成增長的銷量。

根據中國摩托車商會統(tǒng)計,2022年,全行業(yè)共產銷摩托車2129.22萬輛和2142萬輛,同比下降16.08%和15.55%。這一趨勢延續(xù)到今年,前8個月摩托車的產銷量仍在同比下降。

今年一季度以來的汽車價格戰(zhàn)同樣蔓延到了摩托車行業(yè),摩托車市場的價格戰(zhàn)如火如荼,但也并沒有打動更多消費者。這與國內汽車保有量的增長不無關系,對于大多數日常代步的使用者而言,當汽車價格不斷下探到與部分摩托車相近時,“鐵包肉”還是“肉包鐵”就不再是一道選擇題。

據統(tǒng)計,目前國內摩托車消費市場主要集中在農村地區(qū),但隨著汽車價格尤其是A0級電動汽車在城鄉(xiāng)結合部等地區(qū)的盛行,摩托車市場被進一步擠壓。

根據公安部統(tǒng)計,截至2022年,全國機動車保有量4.17億輛,扣除報廢注銷量比2021年增加了2129萬輛,同比增長5.39%;其中汽車保有量3.19億輛,占機動車總量76.59%,比2021年增加1752萬輛,同比增長5.81%;摩托車保有量8072萬輛,占機動車總量19.38%,比2021年增加513萬輛,同比增長6.79%。

值得注意的是,同樣是增長,2022年全國新注冊登記汽車2323萬輛,而全國汽車銷量為2686.4萬輛;2022年全國新注冊登記摩托車1130萬輛,全年摩托車銷量則為2142萬輛。

一直以來,摩托車無牌無證駕駛問題廣泛存在,至今仍有許多人認為摩托車尤其是踏板車、電動摩托不需要上牌,帶來了諸多交通安全隱患。隨著近年來各地公安交警執(zhí)法力度加大,這一情況正在不斷緩解,再加上“新國標”落地多時,新注冊登記的摩托車數量也在增加。

事實上,不同于人們對汽車必須上牌、買保險、考證的廣泛認知,對于摩托車同樣屬于機動車這一情況,人們的觀念卻淡薄得多,尤其是看起來相對并不“兇猛”的踏板車,但踏板車卻是目前摩托車車型中銷量最高的。

根據中國摩托車商會的數據,2022年,跨騎車銷量為767.7萬輛,在二輪車總銷量中占比40.13%;踏板車銷量為998.78萬輛,占比52.21%;彎梁車銷量146.07萬輛,占比7.64%。

這也從另一個層面說明,摩托車消費仍以實用性為主,如小文一樣希望通過跑山等行為產生“炸裂”效果的消費群體并不占據主流。但從銷量數據來看,“玩家”所占據的主要消費品類,卻是2022年摩托車銷量中唯一增長的類型。

2022年,全行業(yè)完成燃油摩托車銷量1378.73萬輛,同比下降16.14%;電動摩托車銷量763.27萬輛,同比下降14.46%。其中,二輪摩托車銷量1913.16萬輛,同比下降16.42%;大排量休閑娛樂摩托車(排量250cc以上,不含250cc)銷量55.34萬輛,同比增長44.68%。三輪摩托車銷量228.84萬輛,同比下降7.45%。

大排量摩托深受“玩家”偏愛,動輒數十萬元的價格也讓這一品類始終處于小眾市場。

不過,這一情況在今年有所改變,1-8月,燃油摩托車、電動摩托車銷量仍在同比下滑,二輪摩托車同樣銷量不振,大排量休閑娛樂摩托車的銷量則同比下降了8.31%,三輪摩托車銷量反而出現了1.7%的微增。

從目前的情況來看,踏板車仍是摩托車市場中絕對的銷量主力,但大排量休閑娛樂摩托車和三輪摩托車都被寄予了增長厚望。此外,與汽車市場相似,電動化大潮同樣在席卷摩托車市場。

《2021-2027全球與中國電動摩托車市場現狀及未來發(fā)展趨勢》報告中指出,預計2026年全球電動摩托車市場規(guī)模將達到693億元。中研普華預計,2027年我國電動摩托車的占比將從20%增長到30%,電動摩托車年均增速預測為15%,未來發(fā)展將高于整體市場增速,國內市場或將迎來井噴式增長。

從9月舉辦的第二十一屆中國國際摩托車博覽會來看,摩托車市場的繁榮情況并不遜色于汽車市場:來自于多個國家的參展企業(yè)多達738家,其中全球摩托車、電動車品牌超過70個,亮相展車1000余款,新車超過50款。

這些品牌大多也在進行電動化轉型,力求在摩托車行業(yè)中打造出特斯拉、比亞迪一樣的領軍品牌。

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       原文標題 : 考證的人越來越多,摩托怎么賣不動了?

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