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何小鵬和余承東,到底在互撕什么?

2023-11-16 14:43
極智動力
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前段時間,余承東和何小鵬在網(wǎng)上的隔空互撕,引起了吃瓜群眾們的熱議,那么究竟是什么事,會讓兩位車圈內(nèi)的大佬大動肝火,非要整個你死我活呢?事實上雙方爭議的焦點,主要是圍繞著”汽車AEB功能是否有用“這件事展開。

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事情的源頭,是11月1日何小鵬在接受采訪時,被問到如何看待“問界新M7的大定用戶調(diào)查,很多人都愿意為AEB功能買單?”這件事。而何小鵬對此也直言不諱地表示:“友商講了AEB(汽車自動緊急制動系統(tǒng)),我認為99%是假的,它就是造假,那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的,全是來自小視頻。我們的人也去問了,它的AEB根本不能開,路上誤剎車的情況太多了。”

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也就是說,何小鵬認為目前市面上絕大多數(shù)競爭對手所宣傳的那些,展示AEB剎車性能的視頻大概率是假的,AEB的實際功能并沒有那么厲害,甚至還有很多誤操作。雖然他沒有點名指姓說是誰,但既然采訪中提到的對象是問界M7,那么毫無疑問,何小鵬所指的正是問界的新車。?

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對于競爭對手的犀利言論,在輿論場上一向主動的余承東也迅速在朋友圈發(fā)文回應,他表示:“連AEB是什么,居然有車企的一把手還根本沒有搞懂,有的車企,整天忙著做智能駕駛,AEB主動安全測試結(jié)果非常差,一問才知道他們連AEB基本功能居然都沒有做,這讓我十分吃驚!要么讓手下忽悠了,要么是對汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認知!”

余承東表達的意思無外乎兩層,一是,諷刺何小鵬不懂車,二是,暗示小鵬汽車自稱在自動駕駛層面很有造詣,結(jié)果連AEB都搞不好。

此話一出,也惹怒了何小鵬,他在第二天迅速發(fā)文回懟:“我最近評價了一個行業(yè)亂象,結(jié)果行業(yè)沒急,非行業(yè)的倒急了,不知道他急什么”。就這還沒完,幾天后小鵬汽車又在官網(wǎng)微博上分享了”AEB學習筆記”,表示雖然AEB很重要,但廠家不要拿AEB測試作為營銷來操作,忽悠消費者。

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有趣的是,在評論區(qū),還有很多人@李想,試圖讓他也參與到這場罵戰(zhàn)之中,結(jié)果李想回應道:“不和華為吵架,實在吵不過呀”。可見同為新勢力三劍客的理想也是站在了小鵬這邊。

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那么AEB系統(tǒng)到底是什么呢?

其實這個所謂的AEB其實就是,自動緊急剎車系統(tǒng)的意思,它的工作原理和ACC自適應巡航類似,主要是可以對汽車單一的運動進行控制。當檢測到前方有危險時,可以主動剎車減速避免事故,從這套系統(tǒng)的類型來說,應該是歸類到L1級別智能駕駛的范疇。

而在實際測試中,不同車型的AEB效果千差萬別,因為AEB在工作時,需要大量傳感器的介入,比如毫米波雷達、視覺攝像頭以及有一定算力到底計算芯片等,當系統(tǒng)感知到危險時,會觸發(fā)執(zhí)行單元比如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)來實施制動,所以這套系統(tǒng)要想發(fā)揮出色,必須有相當強大的硬件支持和軟件調(diào)教。

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此外,AEB的效果也受物理極限的限制,比如輪胎的抓地力、車身的穩(wěn)定性等,所以并不是說用了AEB就一定很厲害,甚至有時候AEB系統(tǒng)還會成為駕駛的負擔,比如系統(tǒng)如果太敏感,在不需要剎車時頻繁減速,很容易引起駕駛員的不適,而AEB系統(tǒng)本身也有識別失敗的風險,如果駕駛員因為汽車搭載了這項功能而掉以輕心,很可能會在特殊情況下發(fā)生危險。

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所以,盡管何小鵬怒懟問界AEB這件事,可能帶有一些商業(yè)競爭的色彩,但也的確給我們提了一個醒,作為消費者不要盲目地聽信廠家所宣傳的駕駛功能,對于任何輔助性的駕駛功能都應該保持謹慎的心態(tài),把安全駕駛牢牢把握在自己的手中,才是硬道理。

       原文標題 : 何小鵬和余承東,到底在互撕什么?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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