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還是李想有遠見:和華為吵架,何小鵬輸?shù)膹氐,余承東贏了

最近,由于余承東和何小鵬互懟,讓眾多的消費者,終于也知道了AEB是怎么回事了。

而懂車帝更是看熱鬧不嫌事大,空口無憑,視頻為證,直接拉來一大堆的車來測試。

而在發(fā)現(xiàn)在測試中,理想、蔚來、小鵬、問界、沃爾沃和特斯拉六款車型中,只有小鵬和特斯拉在35千米時速下無法剎住,表現(xiàn)倒數(shù)第一。而華為問界則遙遙領先,能夠在75千米時速下都能剎住。

這個測試視頻一發(fā)布,無疑是在往余承東和何小鵬的隔空互懟上,火上澆油。

很多人表示余承東這次真的是遙遙領先了,小鵬汽車剎都剎不住,何小鵬確實不懂AEB,別丟人現(xiàn)眼了,輸?shù)膹氐住?/p>

然后小鵬汽車公眾號下場,再次解釋了一番AEB,這次言辭比較和緩,看來是打算技術性撤退了,不再談這個話題了。

這些事情,無不預示著,正如當初李想預測的那樣,不和華為吵架,實在是吵不贏。

當初何小鵬和余承東隔空互懟,網(wǎng)友期待李想加入戰(zhàn)局,李想就回復稱:不和華為吵架,實在是吵不贏呀,F(xiàn)在不正是這樣么,何小鵬輸了,而余承東大獲全勝。

當然,目前很多技術流入場,均表示AEB的測試,不能在測試場測出很靈敏就行的,這玩意在精心選擇的試驗場地、拿調到最高靈敏度的AEB實驗,你當然會看到它精準剎車、避開了一次又一次驚險的車禍……說這種場景,只要帶自動駕駛功能的汽車把靈敏度調高,大多都能夠實現(xiàn)。

但是在現(xiàn)實中,卻不能這樣,太靈敏會出問題,特別是高速時,一旦太靈敏,可能會直接/間接的導致事故,所以在公路上開的車子,其AEB是不可以調的太靈敏的,就是為了避免誤啟動。

更何況現(xiàn)在怎么來確定AEB測試項目,連汽車工業(yè)發(fā)達的歐美都沒有真正有效的標準,大家的標準,都是極低,極片面的,這些搞自動駕駛的,要拿到高分太容易了。

所以拿到高分,能剎停,或剎不停,都不代表其AEB水平高,或低,這是一個很復雜的問題,更不能靠一個視頻來確定。

但這解釋有用么,誰管你的解釋啊,大家只看那些測試小視頻,剎停就是好車,剎不停就是差的,消費者只看得懂這個。

所以還是李想聰明,不去摻和,因為華為是搞自動駕駛的,要剎停太簡單了。另外華為技術也確實先進,還有那么多粉絲加持,在輿論上不可能輸,在當前的測試條件下,也不可能輸。

何小鵬沒意識到這一點,所以輸了,目前很多網(wǎng)友,都開始吐槽何小鵬,吐槽小鵬汽車了……何小鵬算是搬起石頭砸自己的腳了吧。

       原文標題 : 還是李想有遠見:和華為吵架,何小鵬輸?shù)膹氐,余承東贏了

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