傳播不力,哪吒CEO張勇親自掛帥抓營銷
近日,哪吒汽車母公司合眾新能源宣布多項(xiàng)重大人事調(diào)整,引起廣泛關(guān)注。
其中,哪吒汽車免去了江峰營銷公司常務(wù)副總裁職務(wù)以及李長河營銷公司執(zhí)行副總裁職務(wù),由哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇親自掛帥,兼任為營銷公司總裁。
值得注意的是,哪吒人事變動(dòng)的文件落款日期是2023年12月29日,聘任期是2024年6月30日。也就意味著哪吒汽車計(jì)劃用半年時(shí)間整頓營銷工作。?
有分析稱,高層進(jìn)行變動(dòng)的背后,也側(cè)面體現(xiàn)出2023年哪吒汽車的銷量和市場表現(xiàn)并不理想。
數(shù)據(jù)顯示,2023年12月份,哪吒汽車共交付新車5135輛,環(huán)比下滑58.9%,成為造車新勢力中單月下滑最嚴(yán)重的車企。與此同時(shí),2023年1-12月份,哪吒汽車的累計(jì)交付量為127496 輛,環(huán)比下滑16.16%。與今年年初設(shè)立的銷量目標(biāo)30萬輛,也只是完成了銷量目標(biāo)的42%。
而就在2022年,哪吒汽車還曾是新勢力品牌的“老大”。一年下來,哪吒汽車的銷量不僅落后于“蔚小理”、零跑汽車等老牌競爭對(duì)手,還被深藍(lán)汽車與騰勢汽車等后來者超越。
2023年的市場表現(xiàn),對(duì)于2022年新勢力“銷冠”哪吒汽車而言,可謂是一場“滑鐵盧”。這也表明,從早期B端市場取得優(yōu)異成績的哪吒汽車,逐步切換到C端市場,必然要經(jīng)歷陣痛時(shí)期。
由此可見,哪吒銷量持續(xù)走低的背后,是產(chǎn)品力和品牌力的孱弱。
據(jù)了解,哪吒汽車目前在售的車型有6款,包括哪吒S、哪吒X、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA以及哪吒V。其中,哪吒V和哪吒U作為哪吒品牌的銷量支柱,在2022年分別為品牌貢獻(xiàn)了9.89萬輛和5.1萬輛的銷量。不過,在2023年,這兩款車型皆遭遇了來自同級(jí)市場的五菱繽果、比亞迪海鷗和廣汽的埃安Y擠壓。
老款車型哪吒V和哪吒U不再具有競爭優(yōu)勢的狀況下,新款車型哪吒S和哪吒GT也沒有承擔(dān)起銷量增長的重任。哪吒S 2023年的單月銷量基本維持在兩三千輛。歸根到底還是其產(chǎn)品競爭力的不足,畢竟拋棄了“性價(jià)比”之后,哪吒的品牌價(jià)值支撐不起哪吒S在B級(jí)市場的溢價(jià)。而哪吒GT作為今年4月份上市的全新車型,是哪吒汽車為了打出品牌差異化而打造的車型。其標(biāo)簽是“給年輕人的第一臺(tái)跑車”“平價(jià)跑車”。從產(chǎn)品定位上來看該車型并不聚焦主大眾市場,不具備提升品牌銷量的重任。
從目前來看,哪吒汽車正處于兩難的境地——此前占優(yōu)勢的低端市場,在越來越多車企布局的情況下,優(yōu)勢逐漸減弱;而最近兩年重點(diǎn)布局的高端市場,由于缺乏高端品牌形象的支撐,銷量也一直不溫不火。
繼產(chǎn)品力被指出存在不足后,哪吒的產(chǎn)品營銷也遭到集中吐槽。有不少網(wǎng)友表示,哪吒汽車在營銷上吃了大虧。
比如,哪吒S速度130碼,撞壞三四棵樹后,車主安然無事,哪吒居然沒宣傳。連CEO張勇都自黑道:“我們的傳播做的確實(shí)很爛!
也有網(wǎng)友表示,哪吒在小紅書上的宣傳只會(huì)和保時(shí)捷、法拉利做對(duì)比,沒有一點(diǎn)自家產(chǎn)品本身的宣傳,敗光了路人緣。
針對(duì)哪吒汽車的種種問題,CEO張勇也通過微博進(jìn)行了反思。他表示,2024年將重新梳理產(chǎn)品線、全面改進(jìn)營銷傳播并加強(qiáng)與用戶的溝通;加大產(chǎn)品研發(fā)力度,堅(jiān)持核心技術(shù)自研,重點(diǎn)布局在智能座艙、智能駕駛和控制等智能化領(lǐng)域上。
此外,哪吒還把目光投向了海外市場,今年計(jì)劃推出4款全球化車型,海外年度銷量目標(biāo)為10萬輛,全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋50個(gè)國家,建立500家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
2024年,哪吒汽車通過在營銷板塊的人事任命,打響了車市反擊戰(zhàn)的第一槍。最終哪吒能否逆天改命,唯有時(shí)間能給出答案。
(圖片來源于網(wǎng)絡(luò),侵權(quán)刪除)
原文標(biāo)題 : 傳播不力 哪吒CEO張勇親自掛帥抓營銷
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