侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

Momenta獲準(zhǔn)境外上市,想要IPO都得抓緊了

作者 | 褚萬(wàn)博

編輯 | 章漣漪

Momenta沖刺美股IPO,傳來(lái)最新消息:6月17日,根據(jù)中國(guó)證監(jiān)會(huì)披露的信息,Momenta已經(jīng)通過(guò)境外上市備案程序,確定擬在納斯達(dá)克或紐交所上市,并發(fā)行不超過(guò)6335.29萬(wàn)股普通股。這也意味著,Momenta赴美上市,國(guó)內(nèi)監(jiān)管門檻這一關(guān)算是過(guò)了,而且根據(jù)最新的流程,Momenta應(yīng)該已經(jīng)在近期向上市目的地證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)遞交了上市申請(qǐng)文件。此前不久外媒曝出Momenta秘密啟動(dòng)美股上市的傳言,算是得到驗(yàn)證,接下來(lái)的事情,全力沖刺美股敲鐘,沖刺美股中國(guó)智駕軟件方案第一股。結(jié)合當(dāng)下整個(gè)大環(huán)境,IPO上市對(duì)于Momenta這樣的第三方智能駕駛解決方案商來(lái)說(shuō),壓力越來(lái)越大。Momenta們,要加快腳步了。

01Momenta吹響沖刺美股號(hào)角

消息來(lái)自6月17日中國(guó)證監(jiān)會(huì)國(guó)際合作司披露的《關(guān)于Momenta Global Limited(夢(mèng)騰智駕環(huán)球有限公司)境外發(fā)行上市備案通知書(shū)》。

證監(jiān)會(huì)披露Momenta境外上市備案信息

根據(jù)備案情況,Momenta確定擬在納斯達(dá)克或者紐交所上市(根據(jù)科創(chuàng)公司的特性,納斯達(dá)克概率更大),擬發(fā)行不超過(guò)6335.29萬(wàn)普通股。同時(shí)文件還顯示,如果自備案通知書(shū)出具之日一年內(nèi)未完成境外發(fā)行上市,繼續(xù)推進(jìn)需更新備案材料。Momenta沖刺美股IPO,國(guó)內(nèi)監(jiān)管這一關(guān)已過(guò),同時(shí)根據(jù)最新的《境內(nèi)企業(yè)境外發(fā)行證券和上市管理試行辦法》,首次公開(kāi)發(fā)行或者上市的發(fā)行人,應(yīng)當(dāng)在境外提交發(fā)行上市申請(qǐng)文件后3個(gè)工作日內(nèi)向中國(guó)證監(jiān)會(huì)備案。也就是說(shuō),可以確定的是,Momenta的上市申請(qǐng)文件現(xiàn)在已經(jīng)擺在美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的官網(wǎng)里,在審核名單里默默排隊(duì)了。

5月份彭博社曝Momenta秘密啟動(dòng)IPO程序這也與此前不久外媒曝出的傳言對(duì)應(yīng)起來(lái)。今年5月初,有媒體報(bào)道,Momenta正在和中金、高盛和瑞銀溝通,秘密啟動(dòng)美股IPO程序,預(yù)計(jì)最早在今年年內(nèi)完成IPO,計(jì)劃募資在2-3億美元。當(dāng)然,在更早的2020年和2023年,類似的消息也在業(yè)內(nèi)流傳。不同的是,此前所傳的10億美元級(jí)別的募資金額已經(jīng)大幅度縮水,F(xiàn)在,傳言已被驗(yàn)證,Momenta算是正式吹響登陸美股的號(hào)角。而在已經(jīng)通過(guò)證監(jiān)會(huì)備案的中國(guó)智駕方案公司中,Momenta很可能會(huì)成為第一個(gè)吃到螃蟹的玩家。而這家公司的基因和現(xiàn)狀,也可以被看作當(dāng)下這個(gè)階段智駕初創(chuàng)公司的完美樣板。

02Momenta故事:技術(shù)大牛+巨額融資+量產(chǎn)頭部

在國(guó)內(nèi)一眾智能駕駛初創(chuàng)公司中,Momenta基本上集合了所有典型的正面因素,比如技術(shù)大牛領(lǐng)銜,無(wú)與倫比的資本吸引力……當(dāng)然,還有當(dāng)下獨(dú)立智駕軟件解決方案商中,最為稀缺的量產(chǎn)基因。公開(kāi)信息顯示,Momenta成立于2016年7月,創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)算是學(xué)術(shù)轉(zhuǎn)商業(yè)的典型代表,人均技術(shù)大牛:

Momenta創(chuàng)始人兼CEO曹旭東核心人物曹旭東,Momenta創(chuàng)始人兼CEO,出身國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛人才搖籃清華大學(xué),在大學(xué)期間就發(fā)布多個(gè)計(jì)算機(jī)視覺(jué)頂會(huì)論文,而且在美國(guó)National Data Science Bowl比賽中拿下過(guò)全球亞軍。在創(chuàng)辦Momenta之前,曹旭東曾在索尼、微軟、商湯等多家科技公司供職。另一位靈魂人物,前聯(lián)合創(chuàng)始人兼研發(fā)負(fù)責(zé)人任少卿,畢業(yè)于中國(guó)科技大學(xué)與微軟(亞洲研究院)聯(lián)合培養(yǎng)博士班,也曾與曹旭東在微軟有過(guò)共事經(jīng)歷(之后任少卿被李斌挖到蔚來(lái)負(fù)責(zé)智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)工作)。除此之外,核心團(tuán)隊(duì)中的孫剛、夏炎也均是深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的資深研究者。不過(guò),與其他同期成立的自動(dòng)駕駛公司相比,雖同是技術(shù)大牛坐鎮(zhèn),但Momenta從創(chuàng)立之初就并未單一的把業(yè)務(wù)局限在高級(jí)別自動(dòng)駕駛上,而是車規(guī)前裝量產(chǎn)+Robotaxi雙線布局。

Momenta陸續(xù)發(fā)布Mpilot方案2019年,Momenta相繼發(fā)布可前裝量產(chǎn)的產(chǎn)品化Mpilot高速、泊車自動(dòng)駕駛方案和城區(qū)自動(dòng)駕駛方案(當(dāng)初稱作自動(dòng)駕駛,但放在現(xiàn)在來(lái)看,就是L2+的智能領(lǐng)航方案),以及MSD全自動(dòng)駕駛方案,形成高階智駕與Robotaxi業(yè)務(wù)形成“兩條腿走路”的格局。這也就是Momenta后來(lái)向外界傳達(dá)的“飛輪技術(shù)路線”的雛形和起點(diǎn)。這套量產(chǎn)求存與技術(shù)理想相兼顧的故事在投資人那里得到了認(rèn)可。公開(kāi)信息顯示,截止到2021年11月最后一次融資,Momenta累計(jì)經(jīng)過(guò)7輪融資,公開(kāi)募資金額達(dá)到12.6億美元(折合人民幣超90億元),這在整個(gè)行業(yè)中算是頭部的存在。

2021年Momenta累計(jì)獲得超10億美元融資尤其是2021年的兩筆融資,單筆融資都是5億美元左右的級(jí)別,而且在投資人當(dāng)中,出現(xiàn)了諸如豐田、上汽、通用以及博世等多家主機(jī)廠和Tier 1的身影。當(dāng)然,這種二者兼顧的路線在當(dāng)時(shí)的語(yǔ)境中,爭(zhēng)議還是比較大的,比如智能駕駛與自動(dòng)駕駛相通性的問(wèn)題都是爭(zhēng)論的焦點(diǎn),爭(zhēng)議在今天來(lái)看似乎已經(jīng)分出結(jié)果,二者技術(shù)層面愈加趨同。更重要的是,當(dāng)時(shí)種下量產(chǎn)的種子,在今天開(kāi)出了整個(gè)行業(yè)都羨慕的花。量產(chǎn),成為所有智能駕駛軟件方案商的“續(xù)命水”,盡管主機(jī)廠的續(xù)命水不是很好喝,但捏著鼻子做下去好歹能活。Momenta可能是最不缺水的第三方智駕軟件方案公司,除了早期公開(kāi)出來(lái)的上汽、比亞迪,最近又敲定了豐田與奔馳的合作,本土與全球市場(chǎng)兩開(kāi)花的那種。所以在國(guó)內(nèi)本土的眾多方案商中,Momenta被放在地平線、華為和大疆同一個(gè)高度的位置上。同時(shí)Momenta也是其中唯一一個(gè)純第三方智駕方案軟件公司。

03搶灘IPO,為融資也為變現(xiàn)

事實(shí)上,單上市的大環(huán)境來(lái)說(shuō),現(xiàn)在并非一個(gè)好的時(shí)機(jī),但也正是在這個(gè)不好的節(jié)點(diǎn),不止Momenta,我們能夠感覺(jué)到整個(gè)智駕行業(yè)的上市節(jié)奏都在加快。

近一年半智駕公司(擬)上市名單《賽博汽車》據(jù)公開(kāi)信息不完全統(tǒng)計(jì),從2023年初到現(xiàn)在,已經(jīng)有13家業(yè)內(nèi)玩家傳來(lái)上市消息,除了我們已知的幾家成功上岸的公司,大多數(shù)處在遞表審核以及準(zhǔn)備階段(了解詳情請(qǐng)戳鏈接)。從軟件方案商到計(jì)算芯片供應(yīng)商再到傳感器,整個(gè)行業(yè)上上下下都忙著IPO。反季節(jié)集體沖擊IPO,無(wú)外乎兩個(gè)原因:一方面,確實(shí)缺錢了。這與市場(chǎng)大環(huán)境有關(guān)系,整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)越來(lái)越卷的情況下,作為上游的供應(yīng)商們?nèi)兆右膊粫?huì)好過(guò),而且在面對(duì)車企的時(shí)候,大多數(shù)初創(chuàng)智駕公司沒(méi)有太多的議價(jià)權(quán),利潤(rùn)空間被極致壓縮,主機(jī)廠花式盤剝也是公開(kāi)的秘密。

智能駕駛研發(fā)又是個(gè)極度燒錢的行當(dāng),一級(jí)市場(chǎng)融資渠道不通暢的情況下,尋求IPO是為數(shù)不多的選擇。而且,有投資人坦言,二線方案商是如此,手握量產(chǎn)項(xiàng)目的頭部也好不到哪里去,Momenta從2021年C+輪融資之后,再無(wú)融資進(jìn)賬,即便是有量產(chǎn)項(xiàng)目,恐怕也花的七七八八了。另一方面,按照人民幣基金7年左右的存續(xù)期(5年投資期+2年退出期),公司該給投資人交代回報(bào)的時(shí)候了。退出變現(xiàn)有幾種方式,除了IPO這種理想的方式,并購(gòu)、新三板、借殼上市、股轉(zhuǎn)、回購(gòu)、清算等都是。除了IPO(以及類似的新三板、借殼上市)之外,在現(xiàn)在自動(dòng)駕駛估值大跳水的行情下,股轉(zhuǎn)基本沒(méi)戲,并購(gòu)或許是一條路,但車企數(shù)量有限。

也就是說(shuō),除了上市,大多數(shù)智駕玩家可選的并不多,要么回購(gòu)股份(國(guó)內(nèi)股權(quán)投資多有對(duì)賭協(xié)議,未完成條款觸發(fā)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)回購(gòu)股權(quán)),要么清算對(duì)薄公堂。然而現(xiàn)實(shí)是,回購(gòu)股權(quán),按照現(xiàn)在這類公司的經(jīng)營(yíng)情況,基本沒(méi)戲。所以對(duì)于Momenta以及其他大部分玩家來(lái)說(shuō),反季節(jié)沖刺IPO,為融資是真,為變現(xiàn)向投資人交代也是真。只是IPO的壓力,往后或許會(huì)越來(lái)越大,最近業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的,是港股知行科技與速騰聚創(chuàng)基石投資者股票解禁的事情。有投資者認(rèn)為,基石投資者解禁之后,智駕公司的估值將會(huì)來(lái)到一個(gè)適配當(dāng)下市場(chǎng)期望的水平。而在此前不久的6月第一天,知行科技迎來(lái)一波股價(jià)大跳水,跌幅超過(guò)20%。隨后幾天又進(jìn)一步拉升上漲。

市場(chǎng)認(rèn)為,這與6月19日基石投資者解禁有很大關(guān)系,是有機(jī)構(gòu)在解禁之前拋售避免損失。有投資人告訴《賽博汽車》,一般來(lái)說(shuō)上市公司股價(jià)在解禁之前會(huì)“炒一波”拉升價(jià)格,然后再看市場(chǎng)的情況。現(xiàn)在來(lái)看,這種先抑后揚(yáng)的趨勢(shì),一定程度上能看出市場(chǎng)對(duì)于這些智能駕駛公司真實(shí)的期望并不那么正面。往后IPO,只會(huì)越來(lái)越難。所以,即便是Momenta這樣的行業(yè)標(biāo)桿,也需要加快腳步了。

       原文標(biāo)題 : Momenta獲準(zhǔn)境外上市,想要IPO都得抓緊了

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

文章糾錯(cuò)
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯(cuò)內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)