又被特斯拉演了?繼續(xù)“畫餅式”發(fā)布Robotaxi,產(chǎn)業(yè)鏈靜觀其變
9月底的暴漲后,A股資產(chǎn)正經(jīng)歷回調(diào),科技板塊變現(xiàn)參差。不過,無人駕駛領(lǐng)域的預(yù)期依然很強(qiáng)。
10月10日科技股全線調(diào)整之際,無人駕駛板塊盤中的巨幅震蕩拉升就是典型的預(yù)熱動(dòng)作。東箭科技、天龍股份等多只智能駕駛個(gè)股漲停。核心驅(qū)動(dòng)因素,則是特斯拉Robotaxi要來了。
結(jié)果,產(chǎn)業(yè)鏈集體被馬斯克“演了”。
北京時(shí)間10月11日10點(diǎn),特斯拉舉辦了主題為“WE,ROBOT”的發(fā)布會(huì)。馬斯克此前高呼這場發(fā)布會(huì)要“載入史冊”。
是否真能“劃時(shí)代”尚不好說,但發(fā)布會(huì)確實(shí)有吐槽點(diǎn)。無故推遲時(shí)間,產(chǎn)品看似科幻但沒有解決根本問題,以及量產(chǎn)上繼續(xù)“畫餅”——在外界看來,還得謹(jǐn)防馬斯克放衛(wèi)星啊。
幾經(jīng)波折的現(xiàn)身,依然是個(gè)“餅”
巨頭都喜歡“難產(chǎn)”,恰如蘋果的AI手機(jī),特斯拉Robotaxi的發(fā)布也是幾經(jīng)波瀾。
一開始發(fā)布會(huì)定在今年8月8日舉行,后來官方表示由于“對車頭設(shè)計(jì)產(chǎn)生重大變化”,推遲到了10月。
市場早就習(xí)慣了馬斯克的不靠譜,因此,即使臨近10月產(chǎn)品發(fā)布會(huì)前夕,市場其實(shí)也是對其Robotaxi能否產(chǎn)品化持保留態(tài)度。
而發(fā)布會(huì)當(dāng)日,現(xiàn)場再次傳來突發(fā)醫(yī)療緊急情況導(dǎo)致會(huì)議延遲的消息之時(shí),輿論質(zhì)疑瞬間達(dá)到了高點(diǎn)。好在最后,馬斯克駕乘雙門車輛抵達(dá)特斯拉發(fā)布會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場,成功展示了一把新車的漂亮外觀。
正如馬斯克的“劇透”,這款名為Cybercab的Robotaxi,采用鷗翼門設(shè)計(jì),沒有方向盤和踏板。
但最重要的還是商業(yè)化,馬斯克在現(xiàn)場重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了此前一直制約無人自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的成本問題。他認(rèn)為,自動(dòng)駕駛的成本會(huì)非常低。
個(gè)性化的公共交通運(yùn)輸平均成本可以大幅降低,隨著業(yè)務(wù)進(jìn)一步鋪開,Cybercab成本會(huì)降低到0.2美元每英里左右,現(xiàn)在的交通成本大概在1美元,即約7.1元人民幣每英里左右。
這意味著,其特斯拉可以開辟新的商業(yè)模式,以類似于共享出行平臺的方式高效管理車隊(duì),從而實(shí)現(xiàn)盈利經(jīng)營。
馬斯克預(yù)計(jì)將于2026年開始生產(chǎn)Cybercab,到2027年,特斯拉會(huì)以非常高的產(chǎn)量生產(chǎn)這輛車。此次之外,當(dāng)日馬斯克還推出了可承載20人的無人駕駛貨運(yùn)車Robovan,以及無人駕駛Model Y。
對此,投資者的看法也同步反映在盤面之上。盤中A股無人駕駛概念異動(dòng)拉升,截至中午收盤,個(gè)股浙江世寶漲停,星源卓鎂、潤和軟件漲超16%,誠邁科技、軟通動(dòng)力、光庭信息跟漲。
無人駕駛,近一點(diǎn)再近一點(diǎn)
其實(shí)從整個(gè)無人駕駛產(chǎn)業(yè)的終端布局來看,海內(nèi)外市場中,早已有多家企業(yè)領(lǐng)先于特斯拉Robotaxi,開始了實(shí)質(zhì)化的商業(yè)進(jìn)展。
以全球自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)展最快的中美兩國為例,據(jù)IDTechEX數(shù)據(jù),截至2023年底,Robotaxi已在美國15座城市進(jìn)行測試,并已在其中4座城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化部署。
其中,以谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目為前身的Waymo堪稱自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“教父”,商業(yè)化進(jìn)展最為領(lǐng)先,目前已在鳳凰城、舊金山、洛杉磯實(shí)現(xiàn)無安全員運(yùn)營。就在不日前,Waymo進(jìn)一步宣布其在美國德州奧斯汀的無人駕駛出租服務(wù)即將向公眾開放。
此外,Cruise也在美國的多個(gè)城市開展了較大規(guī)模的測試、試點(diǎn)項(xiàng)目。
至于國內(nèi)市場,在積極的政策扶持以及產(chǎn)業(yè)設(shè)施配套的驅(qū)動(dòng)下,天眼查數(shù)據(jù)顯示,雖然無人駕駛已經(jīng)不是新創(chuàng)業(yè)公司的熱點(diǎn),但2024年上半年,國內(nèi)新增注冊的智能駕駛相關(guān)企業(yè)數(shù)量依然達(dá)到250余家。
截至目前,我國現(xiàn)存6472家智能駕駛相關(guān)企業(yè)。國內(nèi)智能駕駛行業(yè)加速擴(kuò)容的趨勢顯而易見。
除滴滴、小馬智行等平臺型出行企業(yè)外,包括互聯(lián)網(wǎng)科技大廠百度,自動(dòng)駕駛科技企業(yè)文遠(yuǎn)知行、AutoX,傳統(tǒng)車企上汽和廣汽,以及造車新勢力小鵬等多方勢力,都在加速把自己的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品落地,從而強(qiáng)化自己的差異化體驗(yàn)和競爭力。
Robotaxi領(lǐng)域布局最深、最早的企業(yè)之一是百度,今年7月后,百度自動(dòng)駕駛行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”(Apollo Go)大規(guī)模在北京、上海、重慶、濟(jì)南、武漢等20個(gè)城市的試運(yùn)營,進(jìn)一步試探了無人駕駛出租車正盈利商業(yè)化的可行性。
財(cái)報(bào)顯示,2024第二季度,“蘿卜快跑”供應(yīng)的自動(dòng)駕駛訂單約89.9萬單,同比增長了26%;截至7月,蘿卜快跑平臺總服務(wù)量已超過700萬單。當(dāng)時(shí),這個(gè)消息也帶動(dòng)了板塊一段時(shí)間的熱情。
而從總體來看,政策支持早已開啟,國內(nèi)首個(gè)頒給自動(dòng)駕駛企業(yè)的網(wǎng)約車運(yùn)營許可,三年前就已花落文遠(yuǎn)知行。車隊(duì)建設(shè)如火如荼,AutoX安途的RoboTaxi車隊(duì)規(guī)模已超過1000臺,小馬智行已累積無人化自動(dòng)駕駛測試?yán)锍探刂两衲?月底,超過了350萬公里。
類似的案例在行業(yè)不勝枚舉,Robotaxi總是每隔一段時(shí)間,就創(chuàng)造一波話題,正如這次特斯拉的發(fā)布會(huì)一樣。
當(dāng)然,這個(gè)領(lǐng)域還沒有出現(xiàn)真正的“爆款”,畢竟當(dāng)前的運(yùn)營始終要考慮實(shí)際情況。特斯拉的Robotaxi因此更具話題度,這就是“大廠效應(yīng)”。
特斯拉是在全世界都玩得轉(zhuǎn)的純電動(dòng)汽車巨頭,它對Robotaxi的推動(dòng)有全球化價(jià)值。據(jù)馬斯克預(yù)計(jì),到今年年底,特斯拉有望在中國、歐洲以及其他國家獲得對其FSD監(jiān)督版的批準(zhǔn)。
因此,特斯拉無人駕駛Robotaxi的正式推出,大概率會(huì)進(jìn)一步催化該產(chǎn)業(yè)全球共識的融合。
或許正如小鵬汽車CEO何小鵬預(yù)測,2025年將是完全自動(dòng)駕駛的“ChatGPT時(shí)刻”。
你“畫餅”來我出海
雖說特斯拉的無人駕駛Robotaxi,以獨(dú)特的無高精地圖+純視覺方案(FSD),以及全球化品牌優(yōu)勢,尚未正式推出就吸引了很多關(guān)注。但要說市場就因此把未來格局看到盡頭,顯然是不可能的。
按照馬斯克所言,特斯拉的Robotaxi大概率要到2027年才規(guī)模量產(chǎn)。除了不同地區(qū)的審批因素,特斯拉自身是不是準(zhǔn)備好了應(yīng)對各種可能發(fā)生的情況,也還要打個(gè)問號。
畢竟,特斯拉習(xí)慣性的“擠牙膏式”節(jié)奏,本身就讓很多專業(yè)分析師或者投資人視之為“嘴炮”專業(yè)戶。雖然話題度是夠了,但難免次次吊起胃口后,結(jié)果不夠“勁爆”,削弱外界對特斯拉的預(yù)期。連帶著,板塊和產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)受影響。
這大概就是為何今天特斯拉的Robotaxi發(fā)布后,國內(nèi)無人駕駛板塊未能持續(xù)上量,反而略有下挫的主要原因。長期是確定的趨勢,短期要帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值上升,有點(diǎn)難。
而且,特斯拉的Robotaxi要2026年才生產(chǎn)上線,但國內(nèi)成熟的玩家卻是在加速布局,甚至包括海外。
恰逢特斯拉發(fā)布會(huì)前夕,傳聞Apollo Go已開始與外國汽車制造商、網(wǎng)約車平臺和其他科技公司討論通過當(dāng)?shù)睾献骰锇閷pollo Go部署到境外,其中,新加坡和中東等市場呼聲較大。
尤其據(jù)《科創(chuàng)板日報(bào)》報(bào)道,蘿卜快跑在中國香港地區(qū)的布局據(jù)悉已在推進(jìn),有望成為首個(gè)內(nèi)地市場以外的業(yè)務(wù)落地。
此外,文遠(yuǎn)知行和優(yōu)步(Uber)在今年9月底宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,將于今年年底在阿聯(lián)酋首都阿布扎比首先落地文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛車輛。小馬智行則在今年7月與新加坡出租車運(yùn)營商康福德高簽署了一份諒解備忘錄,之前還布局了韓國、盧森堡、沙特、阿聯(lián)酋等國家和地區(qū)。
因此,也許單個(gè)品牌、一些車型已經(jīng)具備了一定的無人駕駛能力,但在Robotaxi領(lǐng)域,它的運(yùn)營模式?jīng)Q定了一開放就會(huì)有比較大的規(guī)模、比較密的網(wǎng)絡(luò),以及比較嚴(yán)格的責(zé)任劃分機(jī)制。不管是在本地還是出海,話題雖不缺乏,實(shí)際成績卻身不由己。
來源:松果財(cái)經(jīng)
原文標(biāo)題 : 又被特斯拉演了?繼續(xù)“畫餅式”發(fā)布Robotaxi,產(chǎn)業(yè)鏈靜觀其變
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市