補(bǔ)貼退坡,新能源客車(chē)行業(yè)洗牌?還是轉(zhuǎn)向氫燃料客車(chē)?
2016年客車(chē)行業(yè)騙補(bǔ)風(fēng)波引發(fā)行業(yè)整頓,2017年可以說(shuō)是新能源客車(chē)行業(yè)的折騰年。受?chē)?guó)家“三萬(wàn)公里”政策影響,延長(zhǎng)了車(chē)企補(bǔ)貼回款周期,增加了現(xiàn)金流壓力。這較大程度上影響了新能源客車(chē)企業(yè)的贏利能力,加速了新能源客車(chē)行業(yè)的洗牌,一定程度上將動(dòng)搖地方政府引進(jìn)和發(fā)展新能源客車(chē)的動(dòng)力,新能源客車(chē)行業(yè)或已遇發(fā)展瓶頸。
一、新能源客車(chē)政策退坡,技術(shù)門(mén)檻持續(xù)提升
根據(jù)最新網(wǎng)傳的2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案,補(bǔ)貼調(diào)整幅度最大的依然是新能源客車(chē)領(lǐng)域,同2017年相比較,無(wú)論是補(bǔ)貼退坡幅度和補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻均是明顯提升。值得一提的是,技術(shù)方面既增加了整車(chē)單位載質(zhì)量能力消耗量的分檔考察,還明確提高了動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度和節(jié)油水平要求。
初步測(cè)算,新能源客車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼大幅下滑,將直接影響車(chē)企利潤(rùn),或?qū)⒁l(fā) 新能源客車(chē)行業(yè)新一輪調(diào)整。
二、競(jìng)爭(zhēng)升級(jí),部分新能源客車(chē)企業(yè)或面臨生存危機(jī)
響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求,國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)企業(yè)數(shù)量增至75家左右,一改“一通三龍”的穩(wěn)定局面,目前形成“兩通(宇通、中通)+比亞迪+福田+中車(chē)時(shí)代”的新格局。
從國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)看,2017年前11月,客車(chē)銷(xiāo)量突破10000輛規(guī)模的僅有宇通客車(chē),突破2000輛的且不足10000輛的有比亞迪、中通、福田、中國(guó)中車(chē)時(shí)代及廣通5家;銷(xiāo)量介于 200~2000輛的企業(yè)數(shù)量約為25家,200輛以下的客車(chē)企業(yè)為45家。這意味著,受益于電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的革新和替代,國(guó)內(nèi)可能約50家企業(yè)為新進(jìn)入者或者為存量盤(pán)活的中小型企業(yè)。這些企業(yè)具有共性特征:肩負(fù)著區(qū)域新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、新能源客車(chē)推廣應(yīng)用等重任,但是產(chǎn)品技術(shù)沉淀不足,難以展開(kāi)全球乃至全國(guó)范圍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
當(dāng)前,新能源客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,部分客車(chē)企業(yè)舉步維艱,面臨著“三萬(wàn)公里”補(bǔ)貼資金回?cái)n時(shí)間延緩的壓力,面臨著企業(yè)虧損的負(fù)擔(dān),還要面臨著企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)更新升級(jí)的無(wú)奈?芍^,車(chē)企誕生容易,生存不容易!
三、政策驅(qū)動(dòng),區(qū)域新能源客車(chē)推廣應(yīng)用力度不減
自2015年來(lái),國(guó)內(nèi)省市陸陸續(xù)續(xù)制訂了系列新能源汽車(chē)推廣政策,以新能源客車(chē)為主體。就目前而言,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)財(cái)政基礎(chǔ)好、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、“十城千輛”示范推廣城市,新能源客車(chē)銷(xiāo)量依然是名列前茅,如廣東、河南、北京、湖南等城市。
1、城市客車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程繼續(xù)加快,新能源公交車(chē)替代率最高將達(dá)100%
國(guó)家及地方政策要求繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展,部分政府出臺(tái)區(qū)域“十三五節(jié)能降耗規(guī)劃”、《新能源汽車(chē)十三五發(fā)展規(guī)劃》,《氣候變化規(guī)劃》、《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用》及發(fā)布“對(duì)外公告”等方式推進(jìn),其中廣東省、廣州市公交車(chē)電動(dòng)化全面推進(jìn),預(yù)計(jì)2020年全省達(dá)標(biāo)75%,廣州100%實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化。
可以判斷,國(guó)內(nèi)公交集團(tuán)對(duì)新能源客車(chē)的剛性需求仍然存在,2018年各城市對(duì)電動(dòng)客車(chē)的普及率將進(jìn)一步提升,預(yù)計(jì)2018年新能源客車(chē)銷(xiāo)量仍可能達(dá)到9萬(wàn)輛的規(guī)模。
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