日前， 歐洲25個國家的能源部門官員在奧地利簽署非約束性協(xié)議，與會各國代表約定將加大對氫能技術(shù)的研究，并加速該能源在工廠、汽車和家庭中的日常使用，以減少歐洲大陸的碳排放量。

歐盟氣候和能源事務(wù)最高官員表示，氫能源可推動歐盟履行2016年巴黎協(xié)定中削減碳排放的義務(wù)。

《巴黎協(xié)定》是超170個國家為應(yīng)對全球氣候變化簽署的國際公約，旨在通過改變依賴化石燃料等傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)的方式，減少全球溫室氣體排放，共抗氣候變暖。

歐盟在全球低碳減排領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，也是《巴黎協(xié)定》的積極擁護者。在《巴黎協(xié)定》中，歐盟設(shè)定了2030年在1990年基礎(chǔ)上減少碳排放量至少40%的目標(biāo)。同時，歐盟承諾出資幫助發(fā)展中國家和欠發(fā)展國家控制碳排放。

顯然氫能源的推廣將是歐盟實現(xiàn)減排目標(biāo)的重要手段。實際上，早在上個世界末，歐洲就曾從工業(yè)整體水平提升的角度出發(fā)，對氫能和燃料電池領(lǐng)域進行了積極探索，并在基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)化層面投入了相當(dāng)?shù)馁Y源。

2008-2016年間，歐洲國家在氫能和燃料電池領(lǐng)域的政策頻出，配合大量的政府財政支持，較早的培育起一大批產(chǎn)業(yè)項目，在氫氣車隊、燃料電池系統(tǒng)制造、加氫站建設(shè)等環(huán)節(jié)取得大量實際進展。

2008年，歐盟出臺燃料電池與氫聯(lián)合行動計劃項目（FCH-JU），計劃在2008年到2013年間，斥資9.4億歐元，用于燃料電池和氫能研究/發(fā)展，隨后FCH-JU吸引了超250余個合作伙伴，并與后者聯(lián)合啟動了超70個產(chǎn)業(yè)項目；

2011年，歐盟正式啟動大規(guī)模車輛示范項目“H2 moves Scandinavi”和歐洲城市清潔氫能項目（CHIC）。其中，CHIC作為大型全球零排放公交車展示項目，通過在歐洲各地聯(lián)合采購大型燃料電池車，釋放出燃料電池客車的市場潛力，已成為氫能源實際應(yīng)用的全球典范；

2012年，歐洲12個歐盟成員國計劃投資5300萬歐元，聯(lián)合實施了Ene-filed項目，該項目涉及9家燃料電池系統(tǒng)制造商及1000套微型CHP系統(tǒng)；

2015年，丹麥將燃料電池汽車免稅政策延長至2018年底，與此同時，英國低排放汽車辦公室批準(zhǔn)了660萬英鎊（約合970萬美元）的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施補助金，計劃兩年內(nèi)為英國增加12個氫基礎(chǔ)設(shè)施項目；

2016年，德國在氫能源領(lǐng)域政令頻出，計劃了2019年投資2.5億歐元用語氫燃料電池車研發(fā)推廣、2030年建設(shè)將近400座加氫站、制定產(chǎn)業(yè)基金、將德國燃料電池和氫氣技術(shù)國家創(chuàng)新計劃（NIP-2）持續(xù)至2025年（2016-2018年德國將至少為該項目提供161萬歐元補貼）等多個產(chǎn)業(yè)項目。

據(jù)稱，當(dāng)前歐盟已正在著手籌劃更大規(guī)模的公共氫能和燃料電池應(yīng)用項目，新計劃將由FCH-JU、公交車運營商、政府部門以及燃料供應(yīng)商聯(lián)合倡議，目標(biāo)在2020年投放上百輛氫燃料公交車。