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伯肯節(jié)能:攻堅燃料電池車載空壓機國產(chǎn)化

OFweek氫能網(wǎng)訊:被譽為“終極能源”的氫能已經(jīng)受到全球關(guān)注,在美國、日本和歐洲等國陸續(xù)將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提升到國家能源戰(zhàn)略高度的情況下,國內(nèi)氫能和燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也創(chuàng)造了新速度。伯肯節(jié)能就是支持中國氫能發(fā)展新速度的代表企業(yè)之一。

伯肯節(jié)能主營天然氣/氫燃料電池汽車加氣站設(shè)備、天然氣/氫燃料電池汽車供氣系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù),在清潔能源領(lǐng)域積累了20余年開發(fā)及廣泛應(yīng)用經(jīng)驗。

氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,伯肯節(jié)能在發(fā)揮經(jīng)驗優(yōu)勢的同時,積極布局“氣-車-站-園”全產(chǎn)業(yè)鏈,并在燃料電池車載空壓機產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域取得突出成果。

通過正向研發(fā),伯肯節(jié)能開發(fā)的燃料電池空壓機產(chǎn)品具備空氣懸浮、高效無油、高速特性,泵頭壓比大于2,空壓機泵頭效率超75%,轉(zhuǎn)速為10萬rpm,最高瞬間轉(zhuǎn)速可達12萬rpm,是當今世界先進水平技術(shù),目前已經(jīng)進入國產(chǎn)化軌道。

2019年日本氫能及燃料電池展會上,OFweek 氫能與北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司董事副總經(jīng)理孟恭明先生進行了面對面的深入交流,以下為對話實錄:

OFweek 氫能:為什么選擇參加本屆日本氫能展會?伯肯節(jié)能此次參展的展品都有哪些?

孟恭明:氫能產(chǎn)業(yè)和技術(shù)受到全球關(guān)注,日本走在整體領(lǐng)先的位置;此次展會也聚集了全球頂尖的氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),伯肯節(jié)能希望能夠與更多國內(nèi)外同行交流、學習,共同開發(fā)氫能市場。

伯肯節(jié)能此次主要帶來了三類氫能展品。首先是供氫系統(tǒng)裝置,包括35Mpa和70Mpa兩種型號,滿足國內(nèi)外不同市場需求。其主要部件減壓閥、安全泄露報警器等均由伯肯節(jié)能自主研發(fā)并在國內(nèi)生產(chǎn)。

伯肯節(jié)能:攻堅燃料電池車載空壓機國產(chǎn)化

其次是加氫站。伯肯節(jié)能具有超20年為中海油、中石油、中石化等能源公司提供氣體增壓設(shè)備的技術(shù)經(jīng)驗;并且與美國PDC公司合作,采用世界最先進的隔膜壓縮機,整體優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、完善成熟的成撬工藝技術(shù),為加氫站的建設(shè)提供具有最先進水平的氫壓縮機產(chǎn)品。公司將在安徽淮北的氫能產(chǎn)業(yè)園項目中投資建設(shè)加氫站。

伯肯節(jié)能:攻堅燃料電池車載空壓機國產(chǎn)化

第三個產(chǎn)品是此次參展的具有世界先進水平的公司核心技術(shù)產(chǎn)品——伯肯節(jié)能三年時間自主、正向研發(fā)出的燃料電池車載用空壓機。這款離心式空壓機產(chǎn)品具備空氣懸浮、高效無油、高速的特征,泵頭壓比大于 2,空壓機泵頭效率超75%,轉(zhuǎn)速為10萬rpm,最高瞬間轉(zhuǎn)速可達12萬rpm。

接下來我們將實現(xiàn)該產(chǎn)品的國產(chǎn)化,進一步降低產(chǎn)品成本,同時配合燃料電池升級換代步伐,陸續(xù)推出第二代空壓機產(chǎn)品。

2018年,北京市燃料電池氫供應(yīng)系統(tǒng)及空壓機工程實驗室落戶伯肯節(jié)能。公司陸續(xù)重金購置了大量實驗設(shè)備,未來在國內(nèi)目前較為薄弱的檢測環(huán)節(jié)我們將提供更專業(yè)的檢測、實驗平臺。

伯肯節(jié)能:攻堅燃料電池車載空壓機國產(chǎn)化

OFweek 氫能:伯肯節(jié)能的業(yè)務(wù)重心是哪個環(huán)節(jié)?

孟恭明:從制氫、儲運,到加氫、用氫等,氫能產(chǎn)業(yè)鏈實際上非常大,現(xiàn)階段我們計劃將供氫系統(tǒng),車載用空壓機,站用空壓機業(yè)務(wù)做好。

在戰(zhàn)略布局層面,我們提出了“四個一”,即“一個中心、一個示范、一個主導(dǎo)、一個目標!睒(gòu)想,走“氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”的道路,并正在按照這個策略實施布局。

一是以國家公布的重點區(qū)域為中心,比如長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、汾渭平原地區(qū)。這些在2030年需要實現(xiàn)新能源化的區(qū)域,將受到我們的重點關(guān)注。

二是以這些中心區(qū)域大城市周邊的中小型城市作為示范。中心區(qū)域的特大型城市,如北京、上海、廣州要推動氫能源會受到各方面的政策限制,相對來說更為復(fù)雜。所以我們會考慮在中心區(qū)域的周邊城市優(yōu)先開展示范運營,接下來伯肯節(jié)能計劃在承德、深汕合作區(qū)等地進行布局。

三是以公交車和物流車為主導(dǎo)。在氫能產(chǎn)業(yè)培育階段,地方政府對氫燃料電池車示范運營的推動力度之大2018年體現(xiàn)的非常明顯,是一個非常有潛力的發(fā)展領(lǐng)域。另一方面物流車的需求也是顯而易見的,使用方、車主、物流公司、快遞公司等都希望獲得續(xù)航能力更強勁的清潔能源車型。

四是形成“氣-車-站-園”,打造上下游產(chǎn)業(yè)鏈的目標!皻狻笆侵茪鋪碓;“車”是車載系統(tǒng),包括燃料電池,空壓機、供氫系統(tǒng),包括所有零配件;“站”包括氫壓縮機產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、以及站內(nèi)配套產(chǎn)品儲氫瓶、加氫槍等;“園”則是指地方政府期望的氫能特色產(chǎn)業(yè)園。“汽-車-站-園”的發(fā)展目標,既起到示范作用,又能夠推動當?shù)氐慕?jīng)濟轉(zhuǎn)型,形成產(chǎn)業(yè)的聚集和聯(lián)動效應(yīng),共同推動氫能源市場發(fā)展。

OFweek 氫能:年初伯肯節(jié)能億級氫產(chǎn)業(yè)鏈項目落戶淮北濉溪,原因何在?

孟恭明:安徽淮北濉溪具有雄厚的煤化工基礎(chǔ),當?shù)孛夯ぎa(chǎn)業(yè)達到千億級;同時還具備相關(guān)鋁加工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,包括鋁車身,鋁車廂,鋁的剎車輪轂都在這里生產(chǎn),具備一定的汽車產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)。

此外,濉溪位于“四省交界”之地,交通十分便利,距離徐州、阜陽、亳州、山東棗莊都很近。適合打造物流區(qū),整體契合我們的“四個一”布局戰(zhàn)略。

OFweek 氫能:在運營方面,伯肯節(jié)能如何規(guī)劃濉溪氫產(chǎn)業(yè)鏈項目?

孟恭明:目前我們計劃成立淮北伯肯公司負責統(tǒng)一運營,這將是個龐大的工程,我們更希望國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)共同參與進來。濉溪政府目前給伯肯節(jié)能批復(fù)了三座商業(yè)用途而非示范運營類型的加氫站,這意味我們規(guī)劃的這幾座加氫站都將按照商業(yè)化的模式運營。

當?shù)氐拿夯て髽I(yè)制氫,為我們提供穩(wěn)定持續(xù)的氫的供給來源,事實上濉溪光伏發(fā)電和風能發(fā)電的資源也很豐富,為此濉溪還批給我們300畝的光伏水電,未來可以考慮建造一座100千瓦的光伏發(fā)電廠。

接下來我們還將在濉溪陸續(xù)投放100輛燃料電池公交車,50輛市政環(huán)衛(wèi)車,以及50輛物流車。濉溪政府后續(xù)會和伯肯節(jié)能一起利用各自的優(yōu)勢,協(xié)同建設(shè)占地1000畝的氫能產(chǎn)業(yè)園。

OFweek 氫能:伯肯節(jié)能的園區(qū)運營思路?

孟恭明:從“氣-車-站-園”的概念來看,產(chǎn)業(yè)鏈必須得形成閉環(huán),才能夠生存下去,不能完全靠政府的補貼!皻猓嚕尽泵恳粋環(huán)節(jié)都必須有盈利的商業(yè)模式,才能支撐“園”的發(fā)展。

以濉溪氫產(chǎn)業(yè)鏈項目為例,伯肯節(jié)能在這方面已經(jīng)具備了一定的想法和規(guī)劃。“氣”方面,濉溪當?shù)鼐哂胸S富資源,包括光伏和煤化工氫氣資源;“車”方面,濉溪地方政府對氫燃料電池車示范運營項目給予大力的支持;“站”方面是我們的技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢領(lǐng)域,除燃料電池外,其他環(huán)節(jié)我們基本完備。此外伯肯節(jié)能與各大主機廠,包括上汽、北汽、廣汽和宇通等擁有超20多年的合作,在氫能領(lǐng)域有望推進戰(zhàn)略合作。

通過與地方政府、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密切合作,我們會帶動主機廠和相關(guān)零配件在氫能領(lǐng)域的發(fā)展。

OFweek 氫能:產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的打造需要大量資金投入,伯肯技能如何解決?

孟恭明:一方面伯肯節(jié)能正在積極地準備科創(chuàng)板,另一方面我們的股東包括京城控股、航天方面的企業(yè)等,后續(xù)伯肯節(jié)能也會引入國內(nèi)規(guī)模和品質(zhì)優(yōu)異的涉氫能的產(chǎn)業(yè)基金。事實上,伯肯節(jié)能也正在和合作伙伴們進行更大的布局,將產(chǎn)業(yè)和金融進行結(jié)合。

OFweek 氫能:氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拐點在哪里?

孟恭明:去年日本氫能展我們也參與了,當時中國的企業(yè)還不是很多,日本的企業(yè)不夠開放。但今年的情況大不一樣,很多日本企業(yè)主動與我們溝通交流,提出合作意向,這些信號都表明國內(nèi),包括國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了全新的階段,國家政策和資本都在大力推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在這個背景下,我們認為真正氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展拐點,應(yīng)該在2020年。2025年會形成真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,這個時間和我們此前預(yù)測的2030年要早很多,所以我們也積極地在進行技術(shù)、人才上的儲備。

預(yù)計這個時間段內(nèi)還會有新興企業(yè)像雨后春筍般冒出來,憑借資本或者其他的資源進入這個行業(yè),去搶“風口”。但我們還是希望這個行業(yè)能夠穩(wěn)健地可持續(xù)發(fā)展,把安全始終放在第一位,而不是大家一擁而上,讓個別企業(yè)的短期逐利毀壞了整個行業(yè)的發(fā)展。

伯肯節(jié)能的氫能和燃料電池相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)將不斷發(fā)展,持續(xù)為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。

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