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豐田首次披露在華燃料電池商業(yè)策略

2021-12-31 18:27
香橙會
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核心提示:

*初期立足北京,普及京津冀地區(qū)市場*計劃推動核心材料和零部件國產化以降低成本*考慮將全球的優(yōu)秀供應商引入中國*商乘之別主要在BOP和控制策略*會對國內同業(yè)競價做出相應調整*行業(yè)最終的格局是零部件和控制策略通用化

為拓展中國氫燃料電池汽車市場,2020年8月,豐田汽車與億華通、北汽集團、東風集團、一汽集團和廣汽集團在華成立合資公司聯合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司(以下簡稱:FCRD)。

作為擁有全球最先進燃料電池汽車及核心部件制造技術的豐田,其一舉一動均得到行業(yè)關注。但除卻幾大股東方,以及今年10月份面世的首款產品TL Power 100,外界對FCRD,或者說整個豐田燃料電池業(yè)務在華的布局,仍算不甚了解。

12月14日,FCRD總經理秋田隆、副總經理權藤憲治和副總經理楊凱接受香橙會研究院訪談。

整個訪談中,FCRD方面詳盡闡述公司戰(zhàn)略,對中國市場及本土化的想法。言語間我們感受到,豐田關注中國燃料電池汽車城市群示范應用,并且已經做過大量研究,日方管理層對相關政策有深刻理解,這些認知已經或即將貫徹到FCRD的工作中去。

譬如,豐田的國產化進程極快,TL Power 100已搭載國產品牌空壓機,并且正在研究更中國化的極板路線,甚至準備引進海外優(yōu)秀供應商來華落地。

這些嘗試第一步是為較好地融入中國營商環(huán)境,長遠來講,是冀圖在技術和性能兩方面保持領先,從而到后補貼時代,在市場立于不敗之地。

與FCRD團隊交流中,讓我們印象深刻的是大規(guī)模的量產自信。我國燃料電池汽車產業(yè)鏈即將面對量產門檻,具備大規(guī)模量產能力的參與者最終才能脫穎而出。豐田的量產經驗,和對量產時代一些趨勢的判斷,足夠國內企業(yè)重視。

以下是訪談實錄。

01

FCRD開發(fā)團隊現有規(guī)模約50人

香橙會研究院:中國氫能行業(yè)界很關注FCRD的進展,請問現在FCRD團隊有多大規(guī)模了?

FCRD:在中國燃料電池汽車市場高速發(fā)展背景下,我們集結了6家志同道合的伙伴——除了豐田和億華通外,還有四家整車企業(yè),分別是一汽、北汽、東風、廣汽——成立了這家合作研發(fā)平臺,在這個公司中豐田占65%股比。我們一同致力于以商用車為中心來推動中國的FCV產業(yè),讓中國的FCV產業(yè)能夠更上一層樓。

公司總經理和副總經理均來自豐田,FCRD是豐田在海外第一間專注燃料電池研發(fā)的公司,對豐田在全球的發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

當前FCRD開發(fā)團隊約50人規(guī)模,包括各股東方共派駐的20余人及自主招聘人員,其中日方專家主要集中在電堆控制、搭載以及BOP這些領域,億華通技術人員覆蓋了各個領域,主機廠人員偏向車型信息方面。接下來2-3年,打算將開發(fā)團隊最終擴展到70人規(guī)模,再加上負責車輛搭載應用開發(fā)的FCRD兄弟公司FCTS(華豐燃料電池有限公司)和豐田獨資研發(fā)中心TMEC的FC開發(fā)團隊,在中國的豐田關聯公司中從事FC研發(fā)的人員將超過120人。

香橙會研究院:FCRD成立的商業(yè)目標和策略是什么?

FCRD:有關豐田在中國推廣FCV的理念,豐田社長一直說:“環(huán)保車,首先必須要先實現普及,然后才能對環(huán)保有所貢獻”。為了實現這個目標,我們秉承著尊重市場伙伴的理念,相互提攜共同發(fā)展。

我們公司的名稱中包含有“聯合”這個詞,它表達出我們希望以更加開放的姿態(tài)來推進中國的FCV事業(yè),然后和我們志同道合的伙伴一起為中國的燃料電池的汽車產業(yè)的發(fā)展作出貢獻。

我們是以第二代MIRAI電堆為基礎開發(fā)出TL Power 100產品,這款燃料電池系統(tǒng)主要以商用車為對象,它達到了當前產業(yè)水平中比較領先的功率密度、耐久的壽命。

今后我們會繼續(xù)推出各個階段的功率的產品,以及能夠符合各種標準的產品,然后迅速推向中國市場。

眾所周知,燃料電池車的推廣,現在在成本、基礎建設等很多問題需要攻克。在成本上還是依靠補貼的方式,才能夠與燃油車進行抗衡。

所以我們在開發(fā)產品的時候,其中一個目標是希望能夠在今后沒有補貼的情況下,燃料電池系統(tǒng)能夠做到跟傳統(tǒng)燃油發(fā)動機同樣的價格。所以我們也會加速在中國本地進行零部件采購,今后也會推進核心零部件國產化來降低成本。

香橙會研究院:FCRD推出了首款燃料電池發(fā)動機TL Power 100,能否分享下TL Power 100技術參數,應用場景,以及潛在客戶等等。

FCRD:這款產品基本上留用豐田第二代系統(tǒng)零部件,比如說電堆、高電壓DC/DC、還有控制相關的控制器等。

為了滿足中國客戶的需求,我們對產品做出了升功率的開發(fā)。主要做了兩點改善,其中一點改善就是提高整體的空氣壓縮機流量,我們采用的這一款大流量的空氣壓縮機來自中國供應商。第二點是因為整體功率提升導致放熱量變大,我們選型了中國本土供應商的一款大容量散熱器。通過這樣的一個組合搭配,達到了整體產品額定輸出功率101千瓦這樣一個水平。

當然因為配合整體的BOP構成的改變,以及輸出功率特性的改變,我們也相應地對系統(tǒng)整體的控制做了改變。

針對于產品的應用場景,我們考慮是能夠覆蓋從輕卡到重卡,當然在重卡系統(tǒng)上,是需要搭載雙堆系統(tǒng),在我們現在這一款產品的基礎上,通過相應的改良可以適用于多種車型。

FCRD副總經理權藤憲治先生

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