8月30日，青島漢纜股份有限公司（以下簡稱“漢纜股份”）發(fā)布公告稱，于近日收到參股子公司上海恒勁動力科技有限公司（以下簡稱“上海恒勁”）解散清算的《公告》。

因上海恒勁資金鏈斷裂，經(jīng)營困難，且相關(guān)措施未能取得成功，股東投票決定上海恒勁中止經(jīng)營并清算。

同時，漢纜股份也在公告中表示：上海恒勁解散清算不會對其主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響，對氫能業(yè)務(wù)發(fā)展的影響具有不確定性。至6月末，漢纜股份對上海恒勁的長期股權(quán)投資賬面價值為8925萬元，存在一定的減值風(fēng)險，最終影響及相關(guān)會計處理以清算結(jié)果和會計師確認后的數(shù)據(jù)為準。

初創(chuàng)團隊陣容豪華

資料顯示，上海恒勁成立于2009年6月，注冊資本1.4億元，總投資6億元。

其創(chuàng)始人高勇曾擔(dān)任加拿大Ballard燃料電池公司高級工程師，項目經(jīng)理和首席工程師，曾是其PGS，Xcellsis，BPS等子公司和總部的核心技術(shù)負責(zé)人之一，主導(dǎo)和負責(zé)了Ballard的多項世界領(lǐng)先的重要產(chǎn)品開發(fā)，負責(zé)參與了多個電源、汽車發(fā)動機、大巴等燃料電池開發(fā)項目。成功開發(fā)中國首臺燃料電池電源系統(tǒng)，并獲工信部產(chǎn)品技術(shù)鑒定，負責(zé)起草了中國第一部通信用燃料電池電源系統(tǒng)標準（企業(yè)版），成為工信部作為起草相關(guān)標準的藍本。具有大量燃料電池專利發(fā)明。

技術(shù)總監(jiān)Janusz Blaszczy (亞努士)博士曾擔(dān)任Ballard公司首要應(yīng)用科學(xué)家，研究及管理與氫能電源電堆集成相關(guān)的項目，開發(fā)設(shè)備平衡部件與執(zhí)行高功率巴士引擎，低功率汽車引擎，鏟車式發(fā)電站，固定備用電源系統(tǒng)等，氫動力歐洲十城市商用公交車項目經(jīng)理，擁有近20年氫能電源產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗。

其他多名核心技術(shù)團隊成員，也來自巴拉德和韓國三星等國際知名公司，具有豐富的燃料電池和通信領(lǐng)域的系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計經(jīng)驗。

在堪稱豪華的陣容支持下，上海恒勁先后獲得了國際國內(nèi)發(fā)明/實用新型專利超70余項（所有權(quán)及使用權(quán)），涉及電堆設(shè)計，系統(tǒng)控制、電源管理等核心技術(shù)領(lǐng)域，擁有各類氫能燃料電池領(lǐng)域?qū)Ｓ屑夹g(shù)和商業(yè)機密200余項。

漢纜股份2.6億元拿下34.06%股權(quán)

2020年2月11日，漢纜股份以2.6億元價格，從控股股東青島漢河集團股份有限公司手里收購上海恒勁34.26%股份，成為其第二大股東。

在漢纜股份入股后，上海恒勁四大股東分別為GREATWOOD INTERNATIONAL LIMITED（43.83%）、漢纜股份（34.26%）、江蘇順風(fēng)光電科技有限公司（14.08%）、隆盛(中國)有限公司（7.83%）。

OFweek氫能注意到，2020年，漢纜股份實現(xiàn)營收約69.73億元，同比增加12.83%；歸母凈利潤約6.12億元，同比增加40.59%。但上海恒勁虧損約為992萬元。

2021年和2022年，漢纜股份均未公布上海恒勁經(jīng)營情況。

不過在此期間，上海恒勁股權(quán)再次變更，截至本文發(fā)布前，其官網(wǎng)顯示三個股東分別為核心技術(shù)團隊（43.8%），順風(fēng)國際清潔能源（21.9%），漢纜股份（34.3%）。

在漢纜股份本次公告中，也對上海恒勁的經(jīng)營情況進行了介紹：截止2023年6月30日，上海恒勁總資產(chǎn)50965.34萬元（未經(jīng)審計），負債7250.76 萬元（未經(jīng)審計），歸屬于母公司股東權(quán)益43714.57萬元（未經(jīng)審計）。

氫能產(chǎn)業(yè)困境

上海恒勁解散清算，也反映出目前氫能產(chǎn)業(yè)“外熱內(nèi)冷”的困境，氫能產(chǎn)業(yè)尚處于示范應(yīng)用和商業(yè)模式探索階段，企業(yè)還難以通過市場實現(xiàn)“自我造血”，如億華通、厚普股份等上市氫能企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)并不理想，未上市企業(yè)也較為依賴母公司和一級市場“輸血”。