恒馳1行駛于恒大造車基地,恒大造車離量產(chǎn)又近一步
研究院曝光
12月8日,伴隨許家印考察恒大汽車全球研究總院,隱藏在恒馳身后的研發(fā)團(tuán)隊(duì)首度浮出水面。
如下所示,恒大汽車全球研究總院,下設(shè)了11大專業(yè)研究院,覆蓋了新能源車產(chǎn)業(yè)鏈條各項(xiàng)核心技術(shù)。
從人員構(gòu)成來(lái)看,研究總院擁有3200多名科研人員,既有全球行業(yè)技術(shù)大咖:如擔(dān)任動(dòng)力研究院院長(zhǎng)的原美國(guó)福特汽車高級(jí)技術(shù)專家徐性怡,擔(dān)任整車技術(shù)研究院院長(zhǎng)的專家伍戰(zhàn)平;亦有國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)領(lǐng)軍人:如原吉利新能源電動(dòng)車研究院副院長(zhǎng)徐峰,原北汽福田副總裁陳士毅。
這個(gè)由海內(nèi)外頂級(jí)研發(fā)人才、國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)帶頭人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì),成為了恒大造車的最強(qiáng)依仗。
“與恒馳跑路的光鮮相比,我更在意它背后的底層技術(shù)沉淀!薄爱吘棺罱K決定新能源汽車成敗的,還是技術(shù)研發(fā)能力”,一位行業(yè)人士直言。
而在各項(xiàng)研發(fā)之下,新能源汽車的動(dòng)力引擎——電池研發(fā),又顯示的格外重要。以恒大全球電池研究院為例,其總部位于深圳,分院設(shè)于大阪,核心科研團(tuán)隊(duì)總計(jì)超過(guò)800人。
其中,恒大全球電池研究院院長(zhǎng)是國(guó)際電池科學(xué)家、原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀,坐標(biāo)深圳。
大阪分院的名譽(yù)院長(zhǎng),則是世界第一塊商用鋰電池發(fā)明人之一、被譽(yù)為“鋰電池之父”的小澤和典,以及國(guó)際著名鋰離子電池科學(xué)家芳尾真幸。副院長(zhǎng)境哲男是日本電池行業(yè)國(guó)家級(jí)技術(shù)帶頭人,擁有200多件專利,首席科學(xué)家安部浩司是提出“功能性電解液”概念第一人。
透過(guò)研發(fā)團(tuán)隊(duì)不難發(fā)現(xiàn),恒大汽車前期將大部分精力投注在了科研攻關(guān)上。事實(shí)上,這種科研能力,只有長(zhǎng)期持續(xù)投入,才能形成技術(shù)積聚,最終實(shí)現(xiàn)指數(shù)爆炸效應(yīng)。
但這種埋頭研發(fā)的思路,與當(dāng)下多數(shù)造車新勢(shì)力經(jīng)營(yíng)理念大有不同。殊不知,當(dāng)恒大修煉技藝內(nèi)功時(shí),蔚來(lái)、理想、小鵬等新能源車企,已紛紛將快速量產(chǎn)、做大市值當(dāng)成了不二目標(biāo)。
實(shí)際上,這并沒(méi)有錯(cuò)。資本認(rèn)可、市值翻倍,便是明證,對(duì)企業(yè)而言,這更是一種絕對(duì)意義上的成功。
但恒大的籌謀,或遠(yuǎn)不止于此。如果志存高遠(yuǎn)、高舉高打,是對(duì)恒大戰(zhàn)略挺進(jìn)新能源車的恰當(dāng)評(píng)價(jià);那么夯實(shí)技藝、厚積薄發(fā),則是對(duì)恒大“如何造車”的最好詮釋。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)208萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8%。其中,11月份新能源狹義乘用車銷量17.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)139%,環(huán)比增長(zhǎng)28%。
不謀全局者,不足以謀一域。面對(duì)迅速崛起的新能源汽車市場(chǎng),研發(fā)技藝日臻成熟的恒大汽車,想必已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。
小結(jié)
在一眾大廠“磨刀霍霍”,殺向新能源汽車行業(yè)背后,所賴著還在于國(guó)內(nèi)政策的強(qiáng)力支撐。
根據(jù)國(guó)務(wù)院最近發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》:到2025年,中國(guó)新能源汽車銷量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右;到2035年,純電動(dòng)汽車要成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車要全面電動(dòng)化。
從許家印對(duì)恒大造車的規(guī)劃來(lái)看,其時(shí)間節(jié)點(diǎn)亦選在此處:到2025年,恒大汽車將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛;到2035年,年產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛。
尚不論,恒大能否完成這一目標(biāo)。但看研發(fā)隊(duì)伍,恒大造車當(dāng)仁不讓。
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