今年五月份，京東物流正式登陸港交所掛牌上市。到了六月份，“數(shù)字貨運(yùn)第一股”滿幫集團(tuán)成功登陸紐交所。

仔細(xì)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，無論是京東物流，還是滿幫集團(tuán)，兩者都是處于同一條大的賽道——“物流”。在這個(gè)網(wǎng)購(gòu)越來越常見的時(shí)代，物流行業(yè)正在隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而快速向前。

在這些頭部企業(yè)紛紛奔赴交易所上市來獲取融資時(shí)，中小型物流企業(yè)們就沒有這么好運(yùn)。相較其他產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)的企業(yè)往往缺乏抵質(zhì)押物，同時(shí)信息化程度低、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)混亂，導(dǎo)致出現(xiàn)難融資、難借貸的問題。

而傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)往往是依靠企業(yè)的實(shí)物資產(chǎn)作為抵押，從而進(jìn)行授信和放款，這與物流企業(yè)們的狀況幾乎相反，導(dǎo)致眾多中小微物流企業(yè)在缺乏資金時(shí)難以向傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)貸款。

凱京科技正是在這種狀況下所誕生，那么它是如何幫助小微物流企業(yè)與個(gè)人破解融資、借貸難題的？

被物流“賦能”的供應(yīng)鏈金融

物流是如何“賦能”供應(yīng)鏈金融的？這首先需要解釋一下什么是供應(yīng)鏈金融。

在整條供應(yīng)鏈中，下游企業(yè)在整個(gè)交易流程前后，其支出與收入之間會(huì)存在一定時(shí)間差，因而會(huì)出現(xiàn)資金缺口。通過借助供應(yīng)鏈當(dāng)中的一些核心企業(yè)提供信用擔(dān)保，供應(yīng)鏈金融服務(wù)商可以在資金時(shí)差期間來提供融資付費(fèi)。

這種供應(yīng)鏈金融模式則非常適合物流企業(yè)。

物流行業(yè)內(nèi)存在一個(gè)“先服務(wù)后收費(fèi)”的通行規(guī)則，這就使得物流企業(yè)們?cè)谕瓿梢还P業(yè)務(wù)前將會(huì)面臨一定時(shí)間的賬期。由于中小微企業(yè)在資金流上可能并不能完全填補(bǔ)這一賬期，因此當(dāng)出現(xiàn)資金缺口時(shí)，通過借貸來維持企業(yè)正常發(fā)展是非常常見的事情。而這正是凱京科技切入供應(yīng)鏈金融的核心邏輯。

作為一家物流行業(yè)的信貸服務(wù)提供商，凱京科技并非簡(jiǎn)單的直接從信貸金融入手，而是從物流管理系統(tǒng)作為切入點(diǎn)。從車輛管理、運(yùn)輸進(jìn)度，到最后的訂單交付，整個(gè)物流行業(yè)當(dāng)中的諸多環(huán)節(jié)均可實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

基于這一邏輯，凱京科技打造了“物流云”SaaS平臺(tái)，通過為企業(yè)提供物流管理系統(tǒng)，在提供服務(wù)時(shí)同時(shí)獲取企業(yè)大量的數(shù)據(jù)信息，從運(yùn)單、車輛、財(cái)務(wù)，到運(yùn)費(fèi)支付、資金管理等，通過這些數(shù)據(jù)來對(duì)企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，最終為其提供相應(yīng)的金融服務(wù)。

打通物流后，再到金融和保險(xiǎn)

基于物流SaaS為基礎(chǔ)，凱京科技的商業(yè)邏輯是怎樣建立的？

凱京科技的邏輯是，從物流SaaS出發(fā)，通過打造一個(gè)覆蓋整車管理、專線管理、資金管理、物流信息管理的SaaS服務(wù)云平臺(tái)，來對(duì)物流企業(yè)的數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化。最終以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用基于大數(shù)據(jù)的AI系統(tǒng)來進(jìn)行風(fēng)控，最終來對(duì)企業(yè)提供金融服務(wù)。

為了更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的中小微企業(yè)、個(gè)人進(jìn)行風(fēng)控管理，凱京科技圍繞著多個(gè)場(chǎng)景打造了一個(gè)覆蓋物流行業(yè)不同群體的綜合服務(wù)平臺(tái)“斑馬來拉”。

針對(duì)貨主，借助“斑馬來拉”，貨主可以享受到一站式運(yùn)輸服務(wù)�；�于物流信息整合的SaaS平臺(tái)，還能夠?yàn)樨浿魈峁┒ㄖ苹�運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)運(yùn)送的貨物種類、重量等來智能匹配運(yùn)力，從而降低貨主的物流成本。

針對(duì)中小物流企業(yè)，“斑馬來拉”為其提供貨源、供應(yīng)鏈金融服務(wù)，幫助企業(yè)更快獲取客戶，同時(shí)解決企業(yè)借貸、融資需求。

此外，凱京科技還推出斑藍(lán)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，幫助企業(yè)對(duì)物流全流程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)化，最終讓企業(yè)能夠?qū)ψ陨順I(yè)務(wù)流程、資產(chǎn)管理實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化。而在容易出現(xiàn)問題的訂單支付上，斑藍(lán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了銀企直連，企業(yè)支付提現(xiàn)更便捷、查賬更清晰。

針對(duì)貨車司機(jī)，凱京科技則推出了“凱京車主APP”。貨車車主可以在APP上接單，快速獲取貨源訂單，同時(shí)能夠線上進(jìn)行訂單結(jié)算，幫助司機(jī)們更好賺錢。這一平臺(tái)有些類似于如今的“滴滴打車”，兩者的區(qū)別只是在于一個(gè)是運(yùn)貨，一個(gè)是運(yùn)人。

最核心的是，基于凱京科技的風(fēng)控系統(tǒng)，平臺(tái)還可以為貨車司機(jī)們提供購(gòu)車分期服務(wù)。通過風(fēng)控系統(tǒng)快速對(duì)個(gè)人的信用、資產(chǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的評(píng)析、判定，從而滿足司機(jī)快速貸款購(gòu)車的需求。

公開資料顯示，截至2019年9月，斑馬來拉平臺(tái)已經(jīng)覆蓋30個(gè)省、網(wǎng)點(diǎn)3800余家，平臺(tái)上聚集的小微物流企業(yè)超14000家，物流業(yè)司機(jī)超100萬，物流平臺(tái)年運(yùn)單金額超過1000億。

龐大的規(guī)模為凱京科技源源不斷的提供大量?jī)?yōu)質(zhì)、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，幫助凱京科技不斷優(yōu)化升級(jí)自身的風(fēng)控系統(tǒng)。除了基本的服務(wù)費(fèi)用抽成外，龐大使用群體帶來的海量數(shù)據(jù)才是對(duì)于凱京科技最重要的價(jià)值。

對(duì)金融企業(yè)而言，風(fēng)控系統(tǒng)是最重要的核心。因此，隨著數(shù)據(jù)不斷累積，凱京科技的風(fēng)控系統(tǒng)將會(huì)不斷增強(qiáng)，最終成為其未來在物流供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的有力武器。

基于這一風(fēng)控系統(tǒng)，凱京科技更是已經(jīng)將金融服務(wù)從單一的信貸服務(wù)擴(kuò)展至保險(xiǎn)服務(wù)，為貨主、司機(jī)、企業(yè)提供集借貸、融資、保險(xiǎn)的一站式金融服務(wù)。

由物流SaaS再到金融、保險(xiǎn)，這就是凱京科技與其他物流科技企業(yè)的不同之處。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，一方面可以獲取大量?jī)?yōu)質(zhì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，另一方面則是更容易打造物流科技生態(tài)閉環(huán)。通過物流SaaS賦能金融科技，這就是凱京科技核心的業(yè)務(wù)邏輯。

智慧物流風(fēng)口時(shí)，凱京科技能否趕上機(jī)遇？

如今，隨著智慧物流的風(fēng)口愈演愈烈，眾多競(jìng)爭(zhēng)者紛紛加入賽道當(dāng)中。在這一風(fēng)口之下，凱京科技能否抓住這一機(jī)遇繼續(xù)向前？

2021年起，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI等技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化趨勢(shì)已經(jīng)滲透到了各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，而作為傳統(tǒng)行業(yè)當(dāng)中的重要一環(huán)，基于數(shù)字化的高效物流體系已經(jīng)成為了兵家必爭(zhēng)之地。

同時(shí)，2020年疫情讓網(wǎng)購(gòu)加速成為消費(fèi)者們的主要選擇，在此影響下，物流作為網(wǎng)購(gòu)中的重要流程，讓眾多企業(yè)對(duì)物流賽道虎視眈眈。而京東物流、菜鳥、順豐、三通一達(dá)、極兔等物流巨頭們的強(qiáng)勢(shì)一定程度上壓縮了中小物流企業(yè)的生存空間，這可能在未來對(duì)凱京科技的企業(yè)客戶數(shù)量造成一定影響。

同時(shí)，一批競(jìng)爭(zhēng)者也誕生出來。已經(jīng)在美股上市的滿幫集團(tuán)，其在促成貨車司機(jī)獲取訂單這一業(yè)務(wù)上對(duì)凱京科技的業(yè)務(wù)形成了直接威脅；而另一家物流SaaS企業(yè)中交興路，正在通過車聯(lián)網(wǎng)切入到物流供應(yīng)鏈金融之中，更是直接觸及了凱京科技的核心利益。

那么凱京科技應(yīng)當(dāng)如何走？

其一，在未來掌握物流上下游的企業(yè)都將建立自己的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，如今阿里、京東等大型電商企業(yè)均已經(jīng)搭建了自己的物流平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)了一定程度的數(shù)字化。

但除了這些擁有自建智慧物流平臺(tái)的企業(yè)之外，一些中小微物流平臺(tái)、企業(yè)基于成本、資金等原因，可能缺乏這種數(shù)字化轉(zhuǎn)型及物流科技研發(fā)的能力。因而在未來，通過幫助這些企業(yè)搭建物流SaaS平臺(tái)，最終融入自己的業(yè)務(wù)發(fā)展邏輯，就是凱京科技的一個(gè)機(jī)遇。

其二，在金融、保險(xiǎn)領(lǐng)域，基于使用凱京科技平臺(tái)企業(yè)源源不斷的數(shù)據(jù)，將幫助凱京科技踏足物流物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域及風(fēng)控能力提升。

基于凱京科技的物流SaaS平臺(tái)，其本身覆蓋了物流企業(yè)的所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，尤其是在基本的車輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理，這些都是極易實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)化的區(qū)域，因而這也為凱京科技布局物流物聯(lián)網(wǎng)提供了環(huán)境基礎(chǔ)。

其三，面向大數(shù)據(jù)、AI領(lǐng)域。在這個(gè)云計(jì)算時(shí)代，所有行業(yè)都在加速數(shù)字化，其背后的核心就是云計(jì)算及人工智能。

凱京科技的物流SaaS平臺(tái)能夠收集獲取大量實(shí)時(shí)、優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)資源，這些優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)資源是凱京科技進(jìn)行大數(shù)據(jù)、AI研發(fā)最好的資本。未來的凱京科技或許將可以朝向物流金融科技企業(yè)發(fā)展，提升企業(yè)價(jià)值。

最后

無論哪個(gè)行業(yè)，從巨頭到小微，想要生存下去都需要不斷開拓產(chǎn)品生態(tài)和經(jīng)營(yíng)模式。

對(duì)于凱京科技而言，作為一家更貼近B端的企業(yè)，除了不斷迭代優(yōu)化自己的物流SaaS平臺(tái)，幫助中小微物流企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型；同時(shí)凱京科技更需要挖掘探索，尋找向物流金融科技企業(yè)發(fā)展的途徑。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大部分物流企業(yè)仍然處于原始狀態(tài)，缺少物流SaaS服務(wù)來提升管理效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。正如凱京科技給自己設(shè)立的使命“讓物流更高效，讓物流人更幸�！�，以SaaS、金融為物流行業(yè)搭建一座通向未來的橋梁，這同時(shí)也是凱京科技自己成長(zhǎng)的捷徑。

文章來源：企服研究社