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雷軍的機(jī)會(huì)！

就在小米砸100億啟動(dòng)資金啟動(dòng)汽車項(xiàng)目之際，吉利和蔚來們卻悄然殺入了智能手機(jī)領(lǐng)域，一時(shí)間，彼此跨界的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相繼殺入彼此腹地，而新勢(shì)利三強(qiáng)們連年虧損，毀約裁員風(fēng)波不斷的當(dāng)下，也不由得令人們深思，雷軍押注全部名譽(yù)與身家，孤注一擲造車，值嗎？

財(cái)報(bào)顯示，小米2022年一季度研發(fā)投入達(dá)35億元，同比增長(zhǎng)16．0％，但是，這其中主要是研發(fā)人員薪酬增加及智能電動(dòng)汽車等相關(guān)開支增加所致，看得出來，雷軍對(duì)于造車絕不是玩票心態(tài)，只是一心無法二用，專注造車了，手機(jī)業(yè)務(wù)的下滑，自然會(huì)招來不誤正業(yè)的質(zhì)疑。

不過，做大事的人，從來不在乎風(fēng)言風(fēng)語，他們回應(yīng)爭(zhēng)議最好的方式，就是把事做成，目前來看，小米在智能手機(jī)與操作系統(tǒng)層面的優(yōu)勢(shì)積累，對(duì)于雷軍造車，或許是一個(gè)區(qū)別于當(dāng)前新勢(shì)力們的差異化競(jìng)爭(zhēng)力的來源。

比如車機(jī)系統(tǒng)的打造，軟件生態(tài)的研發(fā)，以手機(jī)為智能入口連接車與萬物，這一塊，小米之于蔚小理們，還是優(yōu)勢(shì)明顯的，但是，在華為強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)實(shí)力面前，這一切，又顯得“不再硬核”了，此外，新能源車企們也不會(huì)被動(dòng)等挨打，都在積極主動(dòng)求變。

2022年5月13日，吉利手機(jī)正式成立終端制造公司，注冊(cè)資本3．7億元，結(jié)合吉利收購(gòu)魅族即將收割完成的最新消息，不難發(fā)現(xiàn)，李書福的野心，絲毫不亞于雷軍。

造車，需要源源不斷地?zé)�錢，那對(duì)于小米而言，手機(jī)主業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入和IoT與生活消費(fèi)品這三板斧也就成了輸血的重要來源，好在，一季報(bào)也傳遞出此許利好的訊號(hào)：

2022年一季度，小米ASP同比上升14．1％至1189元／臺(tái)，3000元以上和300歐元以上的高端智能機(jī)全球出貨量近400萬臺(tái)，并且，盡管國(guó)內(nèi)下滑到第5名，在全球智能機(jī)市場(chǎng)，小米仍以12．6％的市占率全球市場(chǎng)排名第三，仍然為中國(guó)手機(jī)品牌中排名第一的廠商；

另有數(shù)據(jù)顯示，小米在中國(guó)大陸定價(jià)每臺(tái)4000元至6000元的智能機(jī)市場(chǎng)份額位列安卓智能手機(jī)廠商第一（與部分友商未發(fā)新品有一定關(guān)系）；

2022年一季度，小米IoT與生活消費(fèi)品收入達(dá)195億元，同比增長(zhǎng)6．8％，毛利率提升至15．6％，創(chuàng)單季度歷史新高；

2022年一季度，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入71億元，同比增長(zhǎng)8．2％，其中境外部分達(dá)16億元，同比增長(zhǎng)71．1％，在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)總收入占比提升至21．9％，創(chuàng)歷史新高；

新浪財(cái)經(jīng)／圖

也就是說，只要小米堅(jiān)持多發(fā)布中高端價(jià)位的機(jī)型，同時(shí)Redmi牢牢守住中低價(jià)位的基本盤，在低端芯片供應(yīng)問題緩解后，小米還是有希望保持ASP的良性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，也就是說，利潤(rùn)曲線會(huì)保持正增長(zhǎng)。

一如雷軍所言，小米智能工廠二期項(xiàng)目將于2023年底投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)1000萬臺(tái)高端（高價(jià)）手機(jī)，并且將在“研發(fā)和量產(chǎn)”雙端協(xié)同發(fā)力。

總的大方向上，小米似乎并沒有跑偏，手機(jī)和汽車的雙線并進(jìn)，對(duì)研發(fā)實(shí)力與盈利水平都是終極考驗(yàn)，不妨來梳理一下，小米高端手機(jī)可能想象力空間：

截至2022年3月31日，小米獲得的全球?qū)＠�授�?shù)超過2．6萬件，這其中，與手機(jī)垂直相關(guān)的影像技術(shù)專利授權(quán)數(shù)超980件，充電技術(shù)方面全球?qū)＠�申�?qǐng)數(shù)超1550件，有線快充全球?qū)＠�申�?qǐng)數(shù)超390件。

所以不難理解，當(dāng)小米在被譽(yù)為“影像算法奧林匹克”的CVPR NTIRE 夜景渲染比賽中，獲得了大眾評(píng)審和攝影師評(píng)審的兩項(xiàng)世界冠軍后，雷軍那溢于言表的自豪，以及自研的快充P1芯片量產(chǎn)后，發(fā)布會(huì)上雷軍滿臉的驕傲。

只是，這部分技術(shù)成果目前還無法在影像和快充賽道幫小米確立甩友商半條街的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)橛跋褓惖�，還有自研硬件與自研算法兩開花的vivo在那傲視群雄，快充賽道，150W已量產(chǎn)開售的OPPO也同樣不好惹。

加上品牌認(rèn)同度方面的劣勢(shì)，小米的高端之路，依然會(huì)十分艱險(xiǎn)，但至少，小米已經(jīng)甩掉了“沒技術(shù)的組裝廠”和“偽科技公司”的帽子，這正是一個(gè)好的開始。

“永遠(yuǎn)相信，美好的事情，即將發(fā)生”！

2022年，小米手機(jī)會(huì)不會(huì)再一次成功逆轉(zhuǎn)？

2024年上半年，小米汽車會(huì)不會(huì)成功量產(chǎn)？

拭目以待！

參考資料：

小米集團(tuán)財(cái)報(bào)

小米公司官博

小米集團(tuán)一季度營(yíng)收凈利均下滑——中國(guó)證券報(bào)

小米一季報(bào)：經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)同比減半，米粉對(duì)漲價(jià)的手機(jī)沒那么“發(fā)燒”了？——經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

小米高不成，低不夠——盒飯財(cái)經(jīng)

營(yíng)收凈利雙降：小米陷入「戴維斯雙殺」？——深響

圖源網(wǎng)

       原文標(biāo)題 : 單季巨虧5億！專注造車的小米，丟失了主陣地？