行業(yè)發(fā)展展望

　　1、城市公共交通行業(yè)智能化趨勢(shì)明顯

　　城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，為城市公共交通帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。

　　公交、出租行業(yè)作為城市公共交通的重要組成部分，其原有的管理方式和服務(wù)水平已不能滿(mǎn)足當(dāng)前公眾對(duì)運(yùn)營(yíng)效率與乘坐舒適度的新需求。公共交通管理部門(mén)充分利用現(xiàn)代化技術(shù)手段，改造傳統(tǒng)的管理模式，提升行業(yè)管理水平，將重點(diǎn)建設(shè)公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)和應(yīng)急處置系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)的公交系統(tǒng)信息化應(yīng)用還比較落后，智能公交調(diào)度系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)基本處于空白階段，也是方案商可以重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。在地域分布上，國(guó)內(nèi)的各大城市特別是南方沿海地區(qū)對(duì)于智能交通的發(fā)展都非常重視。在福建區(qū)域市場(chǎng)的智能公交領(lǐng)域，公司多年來(lái)在技術(shù)和市場(chǎng)占有率上始終保持行業(yè)第一，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能在業(yè)界建立了良好的市場(chǎng)口碑和品牌形象。

　　2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域用戶(hù)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)寄予厚望

　　目前大眾用戶(hù)在車(chē)輛出行方面存在諸多痛點(diǎn)，用戶(hù)也希望車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效改善事故發(fā)生、城市擁堵和汽車(chē)環(huán)保等問(wèn)題。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的根本在于為用戶(hù)提供智能化的出行輔助，其中安全出行是最為重要的因素。對(duì)于設(shè)備的安全性能、穩(wěn)定度，也是用戶(hù)當(dāng)前對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品主要顧慮所在。針對(duì)行業(yè)需求與痛點(diǎn)，經(jīng)廈門(mén)市科技局認(rèn)定，廈門(mén)市車(chē)輛主動(dòng)安全智能視頻分析工程技術(shù)研究中心依托公司為建設(shè)單位，主要進(jìn)行圖像處理、模式識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)、嵌入式開(kāi)發(fā)、雷達(dá)、汽車(chē)電子、微電子、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)

　　在智能交通上的應(yīng)用，進(jìn)行相關(guān)車(chē)輛主動(dòng)安全算法的開(kāi)發(fā)、優(yōu)化和工程實(shí)現(xiàn)，并進(jìn)行技術(shù)合作與輸出，為企業(yè)提供擁有全面自主核心技術(shù)的產(chǎn)品和方案，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3、政府交通安全監(jiān)管需求深化

　　隨著運(yùn)輸市場(chǎng)車(chē)輛保有量逐年增加，相應(yīng)的交通安全管理卻跟不上形勢(shì)發(fā)展，交通事故頻發(fā)，尤其是司機(jī)超速、疲勞駕駛等違規(guī)駕駛行為是交通事故多發(fā)的主要原因。雖然政府相關(guān)監(jiān)管部門(mén)利用現(xiàn)代科技成果，通過(guò)建設(shè)道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并配套出臺(tái)了相應(yīng)的管理及規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上起到了動(dòng)態(tài)管控營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，降低交通安全事故的作用。但各政府部門(mén)、運(yùn)輸企業(yè)、衛(wèi)星定位服務(wù)商在落實(shí)執(zhí)行時(shí)，存在理解不一，執(zhí)行規(guī)范及流程不明確，安全監(jiān)控監(jiān)管工作仍存在漏洞，閉合管理未形成，運(yùn)行機(jī)制缺乏合理性及科學(xué)性，難以充分發(fā)揮科技成果為道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管所帶來(lái)的作用。

　　在這種新情況下需要進(jìn)一步完善現(xiàn)有的政府監(jiān)管平臺(tái)，提升企業(yè)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的安全監(jiān)控能力，通過(guò)安裝車(chē)輛限速裝置、駕駛員身份識(shí)別IC卡，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的超速、疲勞駕駛等危險(xiǎn)駕駛行為的監(jiān)管，對(duì)于司機(jī)的各類(lèi)違規(guī)駕駛行為從原先被動(dòng)監(jiān)控，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)干預(yù)，進(jìn)一步加強(qiáng)政府監(jiān)管部門(mén)、企業(yè)安全管理、在途司機(jī)之間的互動(dòng)。

　　2014年，交通部、公安部、安監(jiān)總局聯(lián)合出臺(tái)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法5號(hào)令，對(duì)于終端的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安裝應(yīng)用有了更新的要求以及時(shí)間限制。因此，我國(guó)絕大多數(shù)道路運(yùn)輸車(chē)輛面臨著須要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成部標(biāo)衛(wèi)星定位終端采購(gòu)或更換的局面。