開(kāi)車在路上，我們隨處能感受到道路管理的智能，那水路交通又是怎樣的呢？

千里西江，宛如一條彩帶蜿蜒于南方大地，是航運(yùn)量居中國(guó)第二的“黃金水道”，在其中游水陸聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)肇慶段，肇慶海事局與�？低�視攜手打造水上通航智慧監(jiān)管平臺(tái)，構(gòu)建起了航道全域智慧感知體系，助力黃金水道駛?cè)胫悄軙r(shí)代。

古航道智慧化升級(jí)海事執(zhí)法有據(jù)可依

盡管水路交通的通航方式有所不同，但是違法違章現(xiàn)象同樣存在。目前水上交通的監(jiān)管多以傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控為主，對(duì)過(guò)往船舶缺乏精準(zhǔn)有效的通行記錄，且無(wú)法和船名船號(hào)進(jìn)行匹配，這給海事部門的執(zhí)法取證帶來(lái)了困難。

水上通航智慧系統(tǒng)通過(guò)“AI＋視頻”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶的智能匹配和通行狀況記錄，讓執(zhí)法人員在指揮中心，就可以“看”到航道上船舶的詳細(xì)運(yùn)行情況。

通過(guò)識(shí)別船舶違章違法行為，為海事執(zhí)法提供證據(jù)，助力對(duì)船證過(guò)期、超載超速等違法違章現(xiàn)象進(jìn)行智能監(jiān)管。對(duì)三無(wú)和黑名單船舶系統(tǒng)還能智能比對(duì)并報(bào)警，使其無(wú)所遁形，有效規(guī)范了通航秩序。

這套系統(tǒng)大大節(jié)省了人力和執(zhí)法時(shí)間，通過(guò)后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在確認(rèn)存在違法違章行為之后，再出警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，對(duì)違規(guī)船舶進(jìn)行引導(dǎo)、勸阻和處罰，改變費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)蹲守執(zhí)法方式，實(shí)現(xiàn)海事監(jiān)管由“汗水型”向“智慧型”的轉(zhuǎn)變。

多維信息AR一圖掌握水上交通安全有保障

西江狹窄彎曲河段多、水位落差大、急流險(xiǎn)灘多、河槽礁淺多……多種獨(dú)特的水域特征，讓通航環(huán)境變得更復(fù)雜。如何更有效的保障船舶通行安全？

水上通航智慧監(jiān)管系統(tǒng)，通過(guò)“AR一張圖”，將河流交匯處、事故多發(fā)等重點(diǎn)區(qū)域的船舶數(shù)據(jù)、水文氣象、橋梁等多種數(shù)據(jù)融合到一個(gè)指揮畫面中，無(wú)需切換多個(gè)數(shù)據(jù)界面，即可將區(qū)域通航情況盡收眼底。全景可視化畫面和多維信息，助力海事部門高效指揮調(diào)度。

比如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)天氣情況惡劣，或船舶超高超限行駛，通過(guò)平臺(tái)與沿岸視頻的實(shí)時(shí)互聯(lián)，可聯(lián)動(dòng)就近的視頻點(diǎn)位，以畫中畫形式實(shí)時(shí)觀察通航情況，高低聯(lián)動(dòng)，掌控全局情況，進(jìn)行指揮調(diào)度。

此外，系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)船舶流量，形成船舶流量日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表等，讓海事部門掌握船舶通行高峰時(shí)間，提升對(duì)重點(diǎn)航道的船舶監(jiān)測(cè)能力，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)航道的定期維護(hù)和指揮調(diào)度，保障通行高峰期暢通。

未來(lái)，通過(guò)海康威視與肇慶海事局的合作，將實(shí)現(xiàn)對(duì)西江干線（肇慶－云浮段）重點(diǎn)港區(qū)、狹窄航道、船舶密集區(qū)、拋江水域和事故高發(fā)區(qū)等區(qū)域的可視化監(jiān)管，以及實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶及其作業(yè)的全面、深度和智能的感知，加強(qiáng)海事部門對(duì)該水域的動(dòng)態(tài)監(jiān)視管理，維護(hù)船舶交通秩序，提升海事保障能力。